航空飞机机载电子设备故障检测

　　这篇电子工程师论文发表了航空飞机机载电子设备故障检测，随着航空电子设备的逐渐发达，飞机对通用航空飞机机载电子设备的依赖性越来越大，但是一旦出现故障就会造成严重的后果，论文总结了通用航空飞机机载电子设备故障诊断方法，对故障的分类进行了研究。

　　【关键词】电子工程师论文,航空飞机,电子设备,故障检测方法

　　随着功能不断的增加，飞机对通用航空飞机机载电子设备的依赖越来越大，因此对通用航空飞机机载电子设备进行定期的故障诊断故障排除是十分的必要。目前为止通用航空飞机机载电子设备大约有上百种，比如电源系统、警告系统、灯光照明系统、全静压系统、姿态系统、航向系统、真空系统、通讯系统、VOR/ILS导航系统、GPS接收机、应答机、DME测距机系统、ADF自动定向机系统等飞机机载电子设备。因此，对通用航空飞机机载电子设备进行维修检测的工序是十分复杂的，并且现代对通用航空飞机机载电子设备进行检查维修的工作几乎都是由人工进行完成的，检测维修的效率非常低，还有就是对通用航空飞机机载电子设备进行维修检测时大多依靠经验，因此，当遇到经验不是很丰富的维修员时，对飞机进行监测是十分困难的。

　　1通用航空飞机机载电子设备故障诊断方法

　　(1)基于规则的通用航空飞机机载电子设备诊断方法。主要是进行专家检测诊断，往往是根据诊断的专家经验进行分析和排除，对以往的经验进行归纳总结成为规则，并根据规则进行分析，最终达到对故障检测排除的目的。这种基于规则的通用航空飞机机载电子设备诊断方法具备过程简便、快速等优点。基于规则的通用航空飞机机载电子设备诊断方法是一种比较成熟的故障检测技术。是目前为止使用最多应用最广泛的故障检测方法，各国对该方法都进行了系统的总结以及编辑。根据飞机的构造原理，不断地提出了许多的优秀的检测方案。在实践中，这种方法在通用航空飞机机载电子设备进行故障检测方面应用的十分广泛，对通用航空飞机机载电子设备故障的排除能力也十分的强。(2)基于案例的通用航空飞机机载电子设备故障诊断推理方法。这种方法主要是进行案例分析，同时归纳以往的维修检测案例，最终归纳推导出对通用航空飞机机载电子设备故障的检测方法。基于案例的通用航空飞机机载电子设备故障诊断推理方法，需要对已经发生的通用航空飞机机载电子设备故障进行特征提取以及相关检索，这样方便对发生的故障进行归类总结。进行案例的检索是方便对故障进行查找，根据不同的故障特征进行维修。如民航飞行学院的主力机型CESSNA172、PA44-180飞机，机务维修工程部应将飞机机载电子设备出现的问题进行统计，各种故障归类，对进行的排故的过程和故障原因进行记录，建立一个故障统计分析库，以便当出现类似的电子设备故障时能给维护人员以分析参考。

　　2故障分类

　　通用航空飞机机载电子设备故障原因不但与自身有关，还与通用航空飞机机载电子设备使用环境、结构组成、操作方式、使用时间等诸多因素有关，通用航空飞机机载电子设备故障按照功能影响、故障发生频率、危害程度以及故障发生原因，可以对通用航空飞机机载电子设备故障进行一定的分类。通用航空飞机机载电子设备故障主要可以分为以下4种：

　　(1)通用航空飞机机载电子设备系统故障。电子设备系统一般由数字或综合电子信息进行综合排布式的机构，如果是系统的层次出现错误，将会影响整体电子设备系统的运行。如：在CESSNA172飞机上，GRS77AHRS是姿态、航向和基准元件，为PFD和MFD以及GIA63集成电子元件提供飞机姿态和飞行性能。另外，GRS77AHRS与GDC74A飞行数据处理器和GMU44地磁仪连接在一起相互作用，共同组成一个导航系统。当出现故障信息AHRSTAS—AHRSnotreceivingairspeed.故障原因可能是GRS77S没有收到来自GDC74A的空速信息，需检查RRS/GDC的内部连接。

　　(2)通用航空飞机机载电子设备硬件故障：组成系统的物理电子元件由于各种原因发生了损害，致使在工作中无法正常的运转。如：在一次CESSNA172飞机试车通电过程中的机组发现没有通讯声音。这时应采取措施进行GIA1和GIA2之间互换，以确认问题的位置，如果问题跟随组件，更换发生问题的GIA组件。如果问题还是存在，那就是音频系统出问题，则需更换GMA组件。

　　(3)通用航空飞机机载电子设备逻辑故障：通用航空飞机机载电子设备中逻辑部件使用不正确，或者是通用航空飞机机载电子设备逻辑输出与输入部件不相匹配。这种故障发生的概率比较低，一般是在设计或者是更换过程中容易出现。

　　(4)通用航空飞机机载电子设备软件故障：通用航空飞机机载电子设备在系统运行中，不是由于上述问题引起的故障，那么绝大多数都是由软件系统发生故障造成的。如：在一次CESSNA172飞机试车通电过程中，机组发现警告信息出现：“PFD1CONFIG—PFD1configurationerror.Configservicereq'd.“的信息，则表明G1000系统已经检测出一个PFD构型不匹配。这时应该先断电然后循环供电3次，看故障是否消失，如果故障还在，则应该用SD卡再次构型，在系统页组中的构型装载页面按压UPDTCFG软式按钮，进行系统的软件和构型的重新装载，完成后故障应该消失。

　　3结束语

　　本文以通用航空飞机机载电子设备故障诊断为研究对象，进行了深入的研究，希望为通用航空飞机机载电子设备故障检测提供一定的理论基础。

　　参考文献

　　[1]魏国,周德新,樊智勇等.基于免疫危险理论的机载电子设备故障检测算法研究[J].计算机测量与控制,2012,20(04):96-98+102.

　　[2]王永斌,刘宏波,杨路刚.数据链系统故障检测问题研究[C].第六届中国造船工程学会修船技术委员会电子设备维修保障技术学术会议,2007.

　　[3]李桂岩.电子设备故障前维修及故障后维修的探讨[C].中国造船工程学会修船技术委员会电子设备维修保障技术学术会议,2007.

　　作者：杜涛

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