西南大学学报我国快递行业竞争态势分析及对策

　　随着社会的发展，快递和物流行业也在不断改善，各个国家根据经济情况也有不同的发展程度和趋势。本文是一篇西南大学学报投稿的论文范文，主要论述了我国快递行业竞争态势分析及对策。

　　摘 要：自2006年国际快递巨头全线进入中国市场后，我国快递业竞争更趋激烈。在系统分析我国快递行业现状的基础上，从投递网络、产品价格、服务质量等方面研究了制约我国快递企业竞争力提高的关键因素，并提出抢占国内异地快递业务、战略联盟整合行业资源、开发增值产品、加大关键资源投入等提高我国快递企业竞争力的发展策略。

　　关键词：快递,市场竞争,竞争力,发展策略

　　Abstract： The China's express delivery industry has become more competitive since 2006， for the international express delivery giants all entered the Chinese market. Based on the system analysis of current situation of China's express industry， this paper studies the key elements， such as delivery network， product price and quality of service， which limit to improve the competitiveness of express delivery companies. And it proposes some strategies to enhance the competitiveness of China's express delivery business， for instance， preempt the domestic offsite express services， strategic alliances to integrate industry resources， develop value-added products and increase investment in key resources so on.

　　Key words： express delivery; market competition; competitiveness; strategy

　　20世纪60年代，随着欧美经济复苏，贸易活动的日趋活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的单证、商务函件、资料的快速传递需求以及体小质轻产品的快速运输需求，催生了现代快递业的形成。快递(Express)，又名速递(Courier)，指承运方在承诺时限内通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速配送，兼具邮递功能的门对门的物流活动。快递的最大特点是快捷方便。改革开放后我国经济快速增长，使得快递业在国内风生水起。1980年，中国邮政EMS成立，提供国际快递服务;1984年，EMS开始运营国内快递服务;1993年，第一家民营快递企业快客达成立;2006年，外资快递企业在我国市场大举开疆辟土[1]。快递业已成为联结现代经济活动主体的重要纽带，逐步成为人们日常生活及现代商业中的一股重要力量。研究我国快递行业的竞争态势，从中寻找引导行业健康发展的有效途径，具有重要的现实意义。

　　1 我国快递行业现状分析

　　1.1 快递行业总体经济状况

　　据国家邮政局邮政行业运行情况统计数据，2014年我国快递业务收入3 203.3亿元，快递业务量139.6亿件，分别较上年增长25.7%和51.9%，最高日处理量突破5 000万件。2011年以来，我国快递业业务量保持着年均50%以上的增长速度，远超同期GDP增长率。详情如表1所示：

　　1.2 我国快递行业竞争主体

　　1.2.1 国有快递企业

　　国有快递企业的典型代表是中国邮政速递公司――EMS。1980年7月中国邮政与新加坡邮政互相办理第一笔特快专递邮件业务，中国邮政开始涉足特快专递邮件业务，是中国最早的快递服务提供商[2]。经过30多年的发展，EMS拥有员工2万余人，业务通达全球200多个国家和地区以及国内3万多个大中城市和县乡网点，是中国快递业网络覆盖范围最广、最深，运力最强的企业。此外还有中铁快运、民航快递、中外运等，凭借自身资源优势，均在快递业有较大发展。

　　1.2.2 民营快递企业

　　20世纪90年代后，随着改革开放的深入及市场经济体制的逐步确立，市场经济活跃对快递服务的需求倍增，国有快递企业难以独立满足市场需要。而且国家邮政局对民营资本进入快递业逐渐放宽，加之我国快递业刚起步，门槛较低，初期投资小，风险小，民营快递企业如雨后春笋般迅速崛起[3]。2006年，邮政系统逐步实现政企分离，对EMS的行政壁垒保护逐渐减弱，相关政策法规也逐步完善，为快递市场的健康发展营造了稳定的环境，也给民营快递企业的发展提供了机会。

　　1.2.3 外资快递企业

　　联邦快递FedEx是最早进入中国市场的外资快递企业，1984年开始在我国市场提供服务，主要为在华的跨国企业、个人等提供国际快递业务。1999年，联邦快递与天津大田在北京成立合资企业大田联邦快递有限公司，通过控股大田正式立足中国快递业。随后四大国际快递公司的另三家，联合包裹(UPS)、中外运敦豪(DHL)及天地快运(TNT)陆续进入中国市场。2005年底，我国物流业对外资全面开放，四大国际快递公司相继推出在华国内快递业务，纷纷抢占国内快递市场。

　　截至目前，我国已获“快递经营许可证”的企业超5 000家，基本形成了国有快递、民营快递、外资快递竞争的市场局面。三大主体在快递业务上各有长短，竞争比较激烈。

　　1.3 我国快递业市场格局 　　根据递送的跨空间范围，快递服务分为国际快递、国内异地快递和国内同城快递。据国家邮政局的数据统计，我国快递市场上国内异地快递在整体快递业务收入中所占比重最大，且有继续上升趋势，同城快递业务收入较小，但增幅较大。

　　国有、民营、外资企业因其自身特点在各业务领域上所占比重有较大差异。外资企业依托其遍布全球的运抵网络、雄厚的资金与技术实力和先进的管理手段，在国际快递业务上有明显优势，控制了我国50%以上的国际快递业务;而以EMS为首的国有快递则凭借在国内广泛的投递网点和品牌优势，掌握着国内异地快递业务的主动权，但近年受到了来自民营快递的全线挑战;民营企业靠同城快递起家，又迅速向国内异地业务发展，成绩不俗(见表2)。

　　从表2中的对比可见，民营快递企业发展迅猛，各业务板块的市场份额均有大幅度的提高，尤其是国内异地快递，市场份额已近70%，而在2006年这一数据只有35%。国有快递企业在国内快递市场上的份额逐渐缩水，是快递业逐步开放，引入竞争的结果;国有快递的国际业务强势回暖，2014年国际业务份额已近40%，而在90年代四大快递巨头正式进入中国后，该份额曾一度降至20%。市场份额结构年均变化较大，说明我国快递业竞争十分激烈，稳定的市场格局尚未形成。

　　2 国内快递企业竞争能力分析

　　快递企业的竞争能力主要由投递网络、产品价格、服务质量等因素决定。我国快递业起步晚、发展快，造成该行业仍是一种混乱竞争的局面。多数快递企业从同城快递业务起家，投入少，风险小，进入门槛低，竞争激烈。在行业起步期，企业产品差异化低，大多依靠低价竞争，客户习惯于使用低价的快递服务，所以价格是当前快递企业竞争力中较突出的因素。同时，由于竞争激烈，快递服务价格偏低，企业缺乏资本扩大投递网络，亦没有足够的经济刺激促使其改善服务质量，忽略了在提高服务质量方面的能力建设[1，4]。这些都是制约当前我国快递企业竞争力提高的关键因素。

　　2.1 投递网络

　　投递网络衡量的是快递企业所能覆盖到的区域范围，是快递企业提供快递服务的物质基础。企业的投递网络覆盖面越广就越能吸引顾客，越能留住顾客，获得顾客的忠诚。随着国内异地快递业务量的不断增长，跨区域网络覆盖能力将是快递企业获取行业竞争优势的重要指标，也是未来快递企业在资源整合过程中取得主动权的重要保证。

　　EMS在国内31个省(自治区、直辖市)设立全资子公司，依托其全国范围内的邮政网点，建立起了几乎覆盖全国所有乡镇的共计4.5万余个投递网点。网点深入到乡村，为我国快递服务业做出了巨大贡献。外资企业有广泛的国际投递网络，相关业务已经进入成熟阶段，但限于早期国内快递业务对外资的限入政策，外资快递公司大多未能建立起大范围的国内投递网。目前，外资快递公司开展的国内异地快递业务主要集中在经济发达的珠三角、长三角及环渤海湾等地区，未能深入中国腹地。民营快递企业靠同城快递起家，规模一般较小，投递网络的开拓、建设能力较差，呈现出区域性竞争态势。较大的几家民营快递企业，以顺丰和“三通一达”为代表，均在积极建设投递网络，虽建立起了全国范围内的投递网络，但仍然有较明显的区域性优势。比如顺丰是闽粤及周边地区快递业无可争议的霸主，而申通则是沪江浙地区的领头羊。

　　2.2 产品价格

　　价格竞争是市场经济下最基本的竞争形式，在行业发展初期，产品同质性强、差异化低，价格竞争就更为突出。以500g标准快递为例，EMS全国统一起步价20元，续重每500g依距离加收4到17元不等;顺丰速运中短途12元起步，按距离加收2到12元不等。具体可见表3。

　　从资费调查表中可以看出，EMS定价标准较高，500g内全国定价均为20元，定价机制僵硬不灵活;民营快递企业定费较低且灵活，例如顺丰还推出“顺丰特惠”，针对非紧急寄递需求的客户推出的经济型快件服务，价格更优惠，标准快件低2～4元，当然时效也比顺丰标快慢1天以上;联邦快递在中短程业务上定价介于EMS和民营快递之间，而在中远程业务上定价则与民营快递企业基本一致，但都低于EMS定价。随着国际快递巨头加入到国内快递业务竞争中，价格竞争必将更趋激烈，对EMS和民营快递企业来说都是压力重重。尤其是EMS，如不迅速转变其定价策略，响应市场要求，恐会丢失更多的市场份额。

　　2.3 服务质量

　　服务质量属于快递公司的软实力，顾客选择一家快递公司除考虑其投递网络、产品价格外，还要综合考虑其服务质量。服务质量是服务型企业生存的根基，一个服务质量不达标，不能满足客户需求的企业能存活一时，绝不可能存活一世。快递企业必须重视服务质量的提高，加大服务设施建设投资，如客服信息网络建设、员工素质培训、提升员工服务意识等。外资快递企业因从事快递服务业时间较长，管理经验丰富，技术手段先进，在服务质量上明显高于国内企业一筹。EMS因国企性质，又是从行政单位转轨过来的，经营管理体制落后，一直不太关注服务质量的改进，员工又缺乏服务意识，所以EMS在服务质量上一直受到诟病。民营快递企业限于规模和经济实力，在影响服务质量的设施建设方面一直投入不足，比如在线客服、实时查询、网上下单等能够提升客户体验的相关服务发展缓慢。加之民营企业急于扩张，扩大投递网络，普遍采用了加盟商模式。这种模式虽然能在较短时间内建立起全国网点，但同时也使企业不能统一管理，各分公司、网点服务质量参差不齐，且缺乏必要的从业人员培训，导致经常性的暴力分拣、丢件、盗件、损件等行为。

　　3 结论与启示

　　从上文分析中可以得出，我国快递业服务主体呈多元化发展，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争，但各自又在不同的业务领域上拥有比较优势。总体来看，国内快递企业，无论是民营还是国有，在综合竞争力上与国际快递公司仍有一定差距。国际大公司的涌入，给国内快递企业造成很大的生存压力。但另一方面，外企涌入带来了先进的技术、管理经验及强化了竞争意识。在行业开放背景下，正是推动快递业变革，走向集约化的机遇期。外资快递公司虽涌入国内市场，但立足未深，市场份额并不大，稳定的市场格局并未形成，快递企业仍有很大的发展空间。国内企业必须抓住机遇，多管齐下，多方位提升竞争力。具体可从以下几方面入手：

　　3.1 立足国内市场，抢占异地快递业务

　　国际快递属于资本、技术、知识密集型业务，四大国际快递巨头在该板块有较强的比较优势，国内快递企业尚不能与其争锋。而同城快递板块因过度竞争，已趋饱和状态，利润空间有限，也非企业用武之地。所以未来我国快递企业的争夺点将是国内异地业务。
　　相关期刊简介：《西南大学学报(社会科学版)》办刊宗旨：坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，用科学发展观统揽学报全局，宣传党和国家的各项方针政策，发表我校及国内外其他高校、科研机构专家的人文社会科学各学科的优秀科研成果，为学校改革开放、学科建设服务，为社会主义政治文明、精神文明建设服务，为贯彻落实科学发展观服务，为培养人文社会领域的后续人才提供平台。