浅析临沂市智慧物流发展

　　摘要“智慧物流”是物流业发展的必然趋势，囊括了智慧仓储、智慧运输、智慧配送和信息服务等环节，物流流程的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，能够有效提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值。本文对临沂市智慧物流产业发展进行了多角度的分析。

　　关键词智慧物流提质增效物流供应链

　　1临沂市物流业发展现状与智慧物流发展机遇

　　1.1临沂市物流业发展现状

　　1.1.1物流产业规模庞大

　　临沂物流业呈现稳步增长态势，产业规模不断扩大，产业质量不断提高，已经发展成为支柱产业。2017年物流总额实现2.8万亿元。市场主体集聚繁荣，临沂物流企业和经营业户达1.4万余家，服务于商贸的专线物流企业近3000家，其中，规模以上物流企业340家，国家2A级以上物流企业33家(其中5A级物流企业4家)，大中型物流园区29处。

　　1.1.2公路物流全国领先

　　临沂公路物流覆盖面广，拥有2000多条国内配载线路，东至沿海，西至新疆，北至漠河，南至海口，覆盖全国1800个县级以上城市，几乎通达全国所有港口和口岸。公路物流时效性强，当日收货、当日配货、当日发货，600公里以内当日或次日到达，1500公里以内隔日到达，3000公里以上3-7日到达。完善的网络、密集的班次、精细的配载，成就了临沂物流价格比全国平均水平低25%-30%。

　　1.2临沂市智慧物流发展机遇

　　1.2.1“一带一路”的广泛融入，为临沂国际物流发展带来新机遇

　　“一带一路”沿线国家工程项目的投资，有助于发展以工程物资出口为主的国际物流，服务临沂的板材、五金机械、建筑建材、汽车及配件等产业，推动优势产品“走出去”。

　　1.2.2国家、省顶层设计，为临沂物流产业提质增效指明新方向

　　临沂入选国家现代物流创新发展试点城市、国家物流标准化试点城市、智慧物流配送示范城市。《全国流通节点城市布局规划(2015-2020年)》明确临沂作为区域级流通节点城市，是全国骨干流通网络中的重要节点。《山东省物流业转型升级实施方案(2015-2020)》明确临沂作为鲁南商贸物流群中心城市，加快推进商贸物流、大宗商品物流、冷链物流发展，发展公铁联运和建设大宗物资转运型物流中心。《山东省“十三五”服务业发展规划》要求临沂扎实搞好全国现代物流创新发展城市试点，推动形成立足鲁南苏北、服务全国、辐射全球的物流集散枢纽。

　　1.2.3商贸业态新变化和居民消费新需求，为临沂物流提档升级增添新引擎

　　商贸业态新变化和居民消费新需求对临沂物流供给能力和发展质量提出双重需求，为推动城市配送体系建设升级，加快传统物流向现代物流转变，打造智慧物流生态圈提供了新动力。

　　2培育智慧物流的意义

　　2.1推动物流企业高质量发展

　　智慧物流建设囊括了智慧仓储、智慧运输、智慧配送和信息服务等环节，新型信息技术应用能够有效实现物流的智能调度管理、整合物流核心业务流程，降低物流消耗，实现集约化高效经营。

　　2.2为企业生产、采购和销售系统的智能融合打基础

　　随着RFID技术与传感器网络的普及，给企业的物流系统、生产系统、采购系统与销售系统的智能融合打下基础，而网络的融合必将产生智慧生产与智慧供应链的融合，企业物流完全智慧地融入企业经营之中，打破工序、流程界限，打造智慧企业。

　　2.3促进物流产业总体能级提升

　　智慧物流强调信息流与物质流快速、高效、通畅地运转，有利于推动企业共享基础设施、配套服务和信息等资源，从而整合社会资源，优化物流资源配置，发挥整体优势和规模优势，加速物流产业总体能级提升。

　　3智慧物流的发展瓶颈

　　3.1物流行业信息化、标准化仍有短板

　　我市已开发运用的物流信息平台、门户网站数量超过30个，但是各平台相对较小、数据较少;智能化仓储占比低、标准化物流设备应用率不高，物流各环节无效作业较多，拉低了物流系统的整体效率。

　　3.2新兴业态发展缓慢

　　我市物流业态多元化，但大部分企业主要以传统的装卸搬运、仓储和运输业态为主，只承担运输、信息配载等重点物流环节的某一项功能，并且多数停留在为商户提供货运配载和代收货款阶段，供应链物流、物流金融、国际物流等新兴业态刚刚起步，所占份额较低。

　　3.3缺乏专业物流人才

　　供应链物流管理、国际物流综合服务、物流金融、物流信息等领域，高层次人才缺口较大。多数物流企业管理层对智慧物流产业理解把握不深，谋划布局不足。

　　4推动智慧物流发展，实现传统物流向智慧物流转型升级

　　4.1加快发展先进运输组织模式

　　加大力度推进多式联运、集装箱运输、带板运输、驼背运输等先进运输方式和组织模式，推动中长距离货物运输由公路有序转移至铁路、水路等运输方式。支持企业开展共同配送试点，推广应用新能源配送车辆，推进“互联网+商贸物流”业务创新，降低“最初最后一公里”物流成本。

　　4.2整合提升零担专线物流

　　鼓励零担专线物流企业通过联盟、合资、兼并等方式推动资源整合，打造一批零担专线精品。引导一批零担专线物流园区向城区外迁移，建设集运输、仓储、分拨、配送、金融结算等功能于一体的规模化、标准化、智能化现代物流园区。鼓励引导一批零担专线物流园区、企业，转变经营业态，向非实体的物流信息、结算、金融、供应链等高端业态发展。

　　4.3加大对物流产业发展的支持力度

　　4.3.1保障物流发展用地

　　加大物流用地供应，对规划涉及的物流园区项目实行土地封闭运作，对物流仓储用地按照工矿仓储用地中的仓储用地基准地价进行评估，土地登记时按照仓储用地办理，妥善合理处理物流仓储用地分类衔接和出让定价问题。

　　4.3.2加快完善金融保障体系

　　拓宽投融资渠道，加大对物流业重点领域的支持，引导社会资本进入物流领域，采用产业基金投资等方式，建设重大物流项目。市级产业引导基金、智慧物流产业发展基金，优先支持重大物流工程建设。

　　4.3.3搭建交流合作平台

　　定期组织本地企业赴智慧物流发达城市交流学习、对接合作，适时举办智慧物流产业发展论坛或峰会，促进智慧物流技术创新和成果共享。

　　物流工程人员评职论文投稿刊物：物流技术与应用杂志由我国著名物流专家吴清一教授创办，由北京科技大学主办，是我国最早以报道物流系统技术与应用为主要内容的刊物之一，刊物以“让世界物流了解中国，让中国物流走向世界”为宗旨，以推广先进物流技术和设备的普及应用为己任，在国内外公开发行，读者遍及世界各地。

　　4.3.4加强物流人才培养

　　积极引进海内外智慧物流方面的优秀人才，鼓励各类院校聘请智慧物流领域高级人才作为兼职教师，加强“产学一体”实验教学基地的建设，鼓励学校与企业、科研院所与企业联合培养智慧物流专业技术人才。

　　参考文献

　　[1]李柏祥.我国大型物流企业的发展方向[J].物流技术,2000,(06)

　　[2]董千里.物流企业竞争优势及竞争力体系的构建[J].物流技术,2005,(09)

　　[3]传统物流面临5大挑战——联邦快递谈中国物流[J].信息系统工程,2004,(08)

　　[4]丁克义.物流企业做大做强的途径和策略[J].改革与战略,2003,(07)

　　[5]赵林度.供应链与物流管理.北京：机械工业出版社，2003

　　作者：陈小川