软基加固技术在市政道路施工中的应用

　　摘要：软土地基是市政道路施工中较为常见的施工情况，其将会影响道路的沉降，带来道路隐患。目前实现软土地基的加固技术在市政道路施工中的应用，可以为市政道路施工带来经济效益和社会效益。因而本文主要展开我国市政道路施工中常见的一些软土地基现状，并且对症下药分析当前较为常见的几种软基加固技术，提出其在实践应用中的重难点。旨在能够提升市政道路施工的质量。

　　关键词：软基加固技术,市政道路,施工应用

　　路基是一个工程的基础所在，其质量的好坏直接影响路面的质量和道路的使用寿命。软土地基是路面施工中不可避免会遇到的自然条件，当前已经研发出较多的软基加固技术，能够应对软土地基给市政道路施工带来的阻碍。但是不可否认的是，软土地基的性质有些微的差距，需要针对市政道路施工的具体情况，从经济效益出发，采用最佳的软基加固技术。

　　1我国市政道路施工中软土地基的特点

　　软土地基是一种自然的路基条件，对于道路施工具有较大的影响，也是市政道路施工单位施工技术的重点所在。根据实践分析，市政道路施工中常见的软土地基的特点主要有以下几点：

　　①软土地基具有较高的压缩系数以及低剪强度。软土地基是指路面时有软土层构成，软土层中具有较强大的孔隙，使得在进行地基建设时，其所能够承受的外力降低，压缩性较强，并且抗剪强度降低，一但软土地基受到外界的压力，将会导致整个路面承载力降低，出现坍塌等安全问题，因而进行软土地基的加固，减小气压缩系数并且提高抗剪强度至关重要。

　　②软土地基具有较高的流变性和触变性。软土层中的孔隙较大，使其在受到持续的重力和外力之后容易变形，而市政道路施工，对于路面的承载力具有较高的要求，如果没有提高软土地基的流变性，在路面受到较大的压力时，整个路面都会出现变形，埋下事故隐患。

　　③软土地基含有较高的水量。相对于正常的土质层而言，软土层中含有大量的水分，正是这些水分使得软土层中含有大量的黏土和粉土。这些土粒带来大量的负电荷，致使其能够极易吸收空气中的水蒸气，增加软土地基的含水量，从而使得软土层的孔隙更大。在我国南方地区，由于降水的集中，空气中含有大量的水蒸气，使得软土地基的水量越来越多，稳定性趋于下降，这对于市政道路的施工而言，难度加剧。总之，软土地基的性质是市政道路施工中的需要攻克的主要技术难题，而软基加固技术也变成其施工的要点所在。

　　2我国市政道路施工中软土地基沉降分析

　　实现对我国市政道路施工中软土地基的沉降系数的分析，对于采用何种加固技术具有指导意义。当前软土地基的沉降系数是随着路堤的填土高度的增加而产生变化的。常见的沉降氛围瞬时沉降、主固结沉降以及次固结沉降。其沉降拥有一定的变形量数据，可以通过实现的勘察以及数据计算得出。软土地基变形量=瞬时沉降+主固结沉降+次固结沉降。

　　①瞬时沉降的计算分析。瞬时沉降是指在道路施工中填土荷载加载瞬间产生的沉降，主要是由于当填土、施工过程中荷载加剧的瞬间监应变造成的软土内孔隙水未能及时排除而产生的土层的沉降。瞬时沉降没有对土体产生形变，仅仅是剪切变形。其主要属于弹性变形，可以利用弹性变形理论进行沉降量的计算。需要对荷载截面面积与形状计算系数、均布荷载以及土地弹性模量、土体的泊松比等进行计算分析。

　　②主固结沉降计算分析。该沉降方式主要是饱和黏土中的孔隙水在接受外部荷载时，孔隙水变少导致土地压力减少产生沉降变形。

　　③次固结沉降计算分析。对于次固结沉降变形而言，其主要是土体之间的骨架结构遭到外界的填土荷载所产生的蠕动变形。次固结沉降主要是出现在道路施工工程中的高塑性黏土中，而这种填土是在市政道路施工中较为常见的填土材质，因而整体而言，次固结沉降对于市政道路施工具有较大的影响。

　　可以说，随着我国市政道路交通系统的完善发展，通车量的增加给路面带来严重的病害问题。一些软土地基的施工技术在早期可以发挥效应，但是随着投入时间的增加，以及不良的交通运输习惯等等，都为软土地基的施工带来更大的难题。当前未来改善这种不良现象，加强市政道路的施工技术，从软基加固技术出发成为当前道路施工行业领域的关键技术。

　　3我国市政道路施工中软基加固技术的应用实践分析

　　随着经济的进一步发展，当前社会对于市政道路交通系统的依赖性越来越高，因而加强市政道路地基的稳定性已经成为该行业领域的技术攻坚点。针对不同地区的土质情况，以及道路交通的使用管理情况，合理选择适用的软基加固技术方案，具体的应用策略如下：

　　3.1预应力管桩施工技术

　　预应力管桩施工技术是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件。首先是根据土地地基的松软的程度，在选择好软基加固的位置后，确定打桩位置，从而选择合适的预制构件型号，进行打桩施工。当前实现预应力管桩施工技术主要的重难点在于：

　　①要求能够对市政道路路基的具体松软程度进行计算，从而确定软基加固的范围，而打桩的位置要求精确、科学，能够起到对整个软基加固范围的承载加强，保证加固的质量。

　　②实现打桩施工需要进行科学合理的预应力管桩，当前市面上有多种型号的管桩，只有根据软土层中的孔隙大小以及计算出来的沉降数据，才能选择最佳的预应力管桩型号和数量。

　　③施工后，需要在预应力管桩位置设置明显的标示牌，有利于下一阶段的施工。

　　④采用预应力管桩加固施工技术也有其技术短板，即其施工工期较长，需要填土的时间和材料较多，因而在此过程中会产生其他类型的沉降。

　　3.2现浇混凝土管桩施工技术

　　现浇混凝土管桩技术是振动沉管桩以及振动沉模壁防渗墙两种施工技术的综合发展。其主要是在管桩内浇筑混凝土的方式，使得管桩达到设计强度，并且在混凝土管桩顶部铺设砂石层，在砂石层中间防止土工格栅，从而保证该施工技术能够承担较强的荷载力。现浇混凝土管桩加固技术主要是通过加强管桩的桩身强度并且通过扩大承载面积的方式来实现软土地基的加固。

　　该施工工艺具有工期短的优势，在软基加固施工中得到广泛的应用。但是当前较为常见的是在其施工土木合成材料，从而实现作用于桩帽上的力受到筋层拉力的影响而竖向增加，由此还是增加了沉降发生的概率。因而要求能够对土木合成材料的研发进一步加强。

　　3.3强夯法加固技术

　　强夯法加固技术是市政道路软基加固技术中最初的工艺技术。主要是利用动力对软土地基进行加固。该种技术工艺适用范围较广，其成本低，但是一旦出现大面积的软土地基时，该工艺所耗费的时间和材料较多，总体来说，适用于小范围的软土地基加固，以及使用在施工工期时间较长的工程中。

　　从施工技术来看，强夯法加固技术是采用十几吨甚至上百吨的重锤，在高空中采用自由落体对于软土地进行动力夯实，是土地在强制压密下实现压缩性的变少，提高其土层的强度。这种加固技术主要应用于软土层是由颗粒粒径较大的粗颗粒土、回填土，或是低饱和度粉土，粘性土中，而对于饱和的粉土等粘性土无明显的加固效果。

　　另外，随着道路施工工艺的进步，一些新工艺新材料的出现也给软土地基的加固工艺带来新的进步。如塑料排水板施工技术，选用土木合成材料等等，这些工艺技术都是适用于不同的土质情况的，也拥有不同的经济效益和社会效益，因而要妥当选择软基加固技术手段。

　　4结束语

　　综所上述，软基加固技术能够很好的实现市政道路施工的质量监督管理，但是也要求能够重视在不同的施工条件下软基加固技术的应用情况的不同，只有采用最佳的加固技术，保证经济效益和社会效益才是市政道路施工技术选择的最佳方案。当前不同区域下的软土地基的性质不同，能够选择的加固技术也具有多样性，只有从实际出发才能够应用最佳的软基加固技术。

　　参考文献：

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　　[3]薛配江.分析市政道路工程软基施工技术[J].黑龙江交通科技，2018(06)：116-117.

　　相关期刊推荐：《黑龙江交通科技》自创刊以来，紧紧围绕国民经济发展对交通科技的要求，有针对性地进行技术指导;结合我省低温严寒特点和实际需要报导省内交通科技新成就、科技论文和科技成果;先进的设计理论和生产施工工艺;技术改造、企业管理的新经验、新技术、新材料、新产品、新设备、技术政策;交通工程论述，国内外交通科技动态论述等。