浅析城市轨道客车司机室玻璃分解工艺

　　摘要：本文论述了城市轨道客车司机室玻璃分解的工艺方法，并以导轨电车为例对施工工艺的关键项点进行详细阐述。与传统的分解方法相比，本文所述工艺方法节省作业时间，施工过程更为规范简单。

　　关键词：轨道客车;玻璃分解;气动割胶机

　　0引言

　　随着城市轨道客车制造行业的发展，单组分聚氨酯胶粘剂因其剪切强度较高，弹性和密封性突出，而在司机室玻璃安装中应用越来越广泛。如今城市轨道客车司机室普遍采用单组分聚氨酯胶将玻璃直接粘接固定在玻璃钢头罩上，胶粘剂固化后具有很好的拉伸强度、较高的弹性和良好的耐磨性，因此其固化后与基材粘接效果良好，分解困难，只能采用刀具切割的方式将胶粘剂与基材分离。

　　1技术背景

　　以导轨电车为例，司机室玻璃采用单组份湿气固化胶粘剂粘接在头罩窗框上，首先打磨司机室窗框，用酒精将表面清理洁净并干燥后依次涂打活化剂底涂，待干燥后放置厚度调整垫块，使用气动胶泵在窗框周边待粘接面上连续均匀涂打聚氨酯胶粘剂，使用真空吸盘吊具将玻璃放置头罩窗框处，保证四周缝隙均匀一致，最后使用聚氨酯胶粘剂将玻璃与头罩间缝隙填充，用刮胶板刮平，保证玻璃与头罩周边过渡自然，玻璃与头罩整体弧面弧度一致。

　　当玻璃出现裂纹损伤需更换玻璃时，根据玻璃安装顺序，确定从司机室外部缝隙处开始施工分解。传统分解方式一般将玻璃从外部砸碎后，使用壁纸刀将玻璃残渣与残胶一同清理，施工过程中风险较高，不仅容易破坏司机室操纵台部件而且玻璃残渣清理时易划破施工人员皮肤，分解效率也较低。本文所述工艺方法通过改进施工工具与操作流程，可在不破坏玻璃的情况下直接将玻璃分解下车，提高工作效率，降低施工风险。

　　2玻璃分解工艺

　　2.1材料及工装、工具天车、司机室玻璃安装平台、真空吸吊机、气动割胶机、弧形割胶弯刀、壁纸刀、美纹纸胶带、高粘度保护膜、水晶板。

　　2.2分解准备

　　为避免在分解过程中划伤司机室内饰及操纵台，须使用高粘度防护膜沿玻璃边缘将司机室内饰防护并用美纹纸胶带将防护膜边缘加固。将操纵台与司机室罩板之间过渡板分解并使用水晶板将司机室操纵台全面防护严密。将司机室玻璃安装平台移至头罩前部，为避免头罩外部面漆划伤，使用高粘度防护膜沿头罩窗框边缘将头罩进行防护，用美纹纸胶带加固防护膜边缘。

　　2.3分解工艺过程

　　2.3.1切割密封胶将气动割胶机连接气源并安装Z字弧形刀头，根据司机室头罩窗框横向翻边的宽度我们选用30～40mm长度的刀头1在头罩外部沿玻璃边缘与头罩窗框翻边呈对角线斜向切割一周，弯角处操作困难可使用手动割胶刀进行切割，切割时应注意刀头避免碰到玻璃边缘以防止刀头折断。为方便切割，刀头与割胶机呈直角镰刀状安装。第一刀切割完毕后，沿头罩窗框翻边切割一周，切割完毕后将切割完的三棱体胶条取出。

　　2.3.2安装真空吸吊机

　　为防止玻璃粘接结构胶割除后玻璃脱落对操作人员人身安全造成伤害，结构胶切割前先将真空吸吊机安装在司机室玻璃上，调整天车位置，使天车吊钩与真空吸吊机连接。

　　2.3.3切割粘接结构胶

　　先将司机室玻璃与头罩窗框之间缝隙填充的橡胶条拆除，拆解时应注意不要用力过大，避免破坏胶条表面，胶条分解后使用除胶清洁剂清洗干净。为保证足够的粘接强度，玻璃内侧结构胶涂打时分两层胶条涂打，因此胶条固化后厚度较高，结合司机室头罩窗框垂向翻边宽度选用70～80mm长度的Z字弧形加长刀头，同样与割胶机呈直角镰刀状安装。

　　在司机室内部沿头罩窗框对结构胶进行切割，先将玻璃两侧及下部结构胶割开，因刀头较长，切割时操作者应注意紧握气动割胶机并调节切割机震动幅度，防止刀片摆动幅度过大与玻璃或头罩相撞折断刀头。切割结构胶时一人在头罩外部观察割除密封胶槽内是否露出刀尖以确认切割深度。因玻璃为弧形轮廓，上部与司机室头罩贴合紧密，气动割胶机下刀不便，采用手动刀具进行切割。

　　2.3.4拆除司机室玻璃

　　为防止玻璃脱离窗框，一人在车外扶着玻璃，一人在车内将剩余边角未割开的玻璃重新检查切割，将剩余的结构胶全部割开后，玻璃整体与玻璃钢头罩脱离，此时操作天车将玻璃吊运至玻璃储运工装。用手动割胶刀将头罩窗框翻边剩余结构胶清理干净，并用吸尘器将现场粉末碎屑清除。

　　3总结

　　根据头罩、玻璃尺寸及粘接剂种类不同上述要求可能有所不同，应根据所选择的产品不同，按要求做出适应性调整，以满足分解工艺要求。本文提出的工艺方法不仅节省了大量工作时间，提高了工作效率而且也规范了工艺流程，降低了施工风险。

　　参考文献：

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