船舶检验中轮机检验的探讨

　　摘要：轮机是船舶核心，轮机的质量和性能更是船舶质量和性能的最重要的标尺。随着终端需求市场的收窄和企业间竞争的不断加剧，船舶轮机在品质和性能的竞争也日趋激烈，这就要求船舶轮机制造企业必须加强技术提升和产品升级，通过对船舶轮机设计、制造及检验各环节的控制，从而实现船舶轮机设计和制造综合指标的提高。这一目标的达成，无论是对于船舶轮机生产企业，还是终端使用者都具有积极的推动作用[1]。因此，作为产品质量的重要关口，船舶轮机工程的检验显得尤为重要。检测人员需能够全面地把控检验内容，科学地使用检验方法，系统地实施轮机检测，才能有力地保障轮机工程的质量。

　　关键词：船舶检验;轮机;检验;方法

　　我国造船技术提升的同时，船舶检验的各方面技术必须达到相应的高度。检测人员需能够全面地把控检验内容，科学地使用检验方法，系统地实施轮机检测，才能有力地保障轮机工程的质量。本文主要从船舶轮机工程的安装与调试层面出发，就船舶轮机工程中轴系拉线、舵系拉线、艉轴安装等检验方法进行分析，并对船舶轮机工程中的常见问题及解决策略进行梳理，将为船舶轮机工程检验的实践提供一定的参考。

　　1 船舶检验中轮机检验方法

　　1.1 轴系拉线检验

　　轴系拉线是轮机检测的重点模块，也是检测环节中对检测人员技术要求最高的环节。轴系拉线检测的内容主要涵盖2个方面，即前后拉线距离线的高度及其与轴系布局的关系，同时，也需要对轴系拉线的垂直及负重情况进行检测。这2项指标都需要符合设计标准，保证垂度及承重能力都在合理范围之内。在检测过程中可以用重锤和钢尺的配合来进行。经对主机座和齿轮箱座的开档尺寸及其面板高度进行检测。钢丝不同位置的挠度Y可由公式Y=qX(L-X)/(0.99X2T)得出。在实际作业过程中，可采用边检测边修正的模式进行，这样有利于提高整体的作业水平和检测效果。

　　1.2 舵系拉线检验

　　轮机检测中一般会将轴系拉线检验和舵系拉线检验同步进行。在对舵系拉线检验的过程中，是让其中心线可以和轴系拉线的中心线处于同一平面来进行。这一检测方式是当前较为常用的检测方式。值得关注的是，轴系拉线检验和舵系拉线检验的同时进行也有助于提高零件的精度，进而减少匹配误差。

　　1.3 艉轴安装检验

　　艉轴安装前应确保安装条件满足清洁度的要求，并安装后对上下、左右间隙进行测量。艉轴管作为检测中的另一个重要模块，其检测核心是对艉轴管的定位检测。在这一检测过程中，需要重点把控2个环节。首先，在检测中应对艉轴管与轴系中心的偏差进行检测，衡定这一误差是否在标准的范围内[3]。其次，应对艉轴管的后端与舵系中心的偏差进行检测，衡定这一误差是否也在标准范围内。检测中应与图纸尺寸进行精准的比对，确保2个中心线的距离与设计要求相一致。

　　1.4 镗孔的检验

　　镗孔的检测主要从镗孔、镗排及其与中心线的关系3个角度出发。1)应确保镗孔的基圆能够满足标准基圆的要求;2)要依据设计标准对镗排进行校正，保证安装的准度和精度。3)需要将镗孔的大小和端面以及中心线垂直依据标准进行检查。

　　2 船舶轮机检查中存在的问题及措施

　　2.1 主机检验

　　主机是船舶的大脑，主机的运行效能将直接决定其它部位运行的效果。船舶不同于一般的交通工具，其在运行过程中受到的颠簸程度是陆路交通工具不可比拟的。这对主机安装提出了更好的要求，同时在安装完成后也将对轮机检测人员提出更大的挑战。因此，在对主机检测之前，应对整个检测流程进行合理规划，确保检测工作可以有序地进行。在对质量事故的总结中发现，主机振动是造成问题的重要成因。因此，在对主机的检测过程中，检测人员应对主机的固定情况、安装间隙等进行精准的测量。若在检测过程中发现有松动或主机推力环间隙、臂距差等存在问题，应进行及时的纠正，避免船舶在后续使用过程中出现问题。同时，应对船舶轴系进行专项的检测，若轴系安装精度不够，水中剧烈的颠簸会使得轴系出现过早的磨损，因此，应在检测过程中不断地根据设计要求调整位置，确保主机安装到位，进而为船舶的未来安全行驶提供重要的保障。

　　2.2 管路系统

　　船舶轮机的管理系统质量控制需要从工艺管理和现场监测的多个层面入手进行控制。需要根据技术要求、作业设备等综合分析后，制定出科学合理的船舶轮机管路检测规划。在船舶使用过程中，船舶的燃油管和油舱柜液体以及周围部分的油管使用熟料材质，这些材质在未来的使用过程中极易发生氧化、老化等问题，给管路运行带来较大的危害，同时，这些材质管线的内部也会因溶解问题导致燃油舱入门孔等部位极易发生堵塞。无论是管理的断裂还是管理的堵塞都会在很大程度上影响到船舶的正常运行，从而导致危险的发生。因此检测过程中应对管路的材质、标准及使用年限等进行精准检测，应尽量地避免因油管的材料问题而导致整机的质量受到质疑。同时，可采用高压水舱和滑油舱中空舱分隔的方式，利用辅助装置避免油料掺合等问题的发生。

　　2.3 辅助系统的缺陷排除

　　辅助系统的缺陷主要表现在燃油舱和滑油舱间隔版、燃气管道结构两个方面上。文章前半部分提到，燃油舱和滑油舱的间隔缺陷会导致两种油混合产生原料浪费的现象，要想有效的避免这个问题，就要增加两个舱之间的距离，比如说：一些起到隔离作用的舱室。对于燃气管道来讲，首先要保证他的密封性;接下来要尽量减少弯道的设计让气体充分排除，不聚集在管内自然就不会发生因为气体聚集而产生的爆炸现象，确保制成管道的材料要符合标准，当管道发生老化时，要及时地更换掉旧的管道，保证船舶安全行使。

　　2.4 问题排查及处理措施

　　船舶轮机检测作为船舶业发展的重要环节，不仅能保证检测环节能够做到精准和精细，对于检测中所出现问题的整改也需要做到及时、精准和精细。由于轮机工作的重要性，需将问题排查和问题处理放在同等位置。船舶轮机的问题检查过程中，需由专业人员参照船舶轮机的设计指标确定检测参数，并对轮机予以检验，每项检测工作都要保质保量，每项检测工作都需要能够不遗漏任何环节。若这一检测中发现，轮机质量未能达到设计要求，则需出具返修通知并交由相关部门进行返修处理。待检验合格后需填写质量检验报告。在这一过程中应对检测人员的资质进行有效管理，避免因检测人员的经验或技术能力等问题出现检测结果的大幅偏差。同时，应注意的是，对于问题排查和问题处理要跟进工作档案的记录，检测过程中发现什么样的问题，采用什么样的处理方式要一一对应地落实到工作档案之中。

　　2.5 船舶电源检查工作注意事项

　　同其他交通工具一样，船舶运行过程中也离不开电源的支持，因此在船舶的检测过程中，对应急发电机的检测成为了一个重要的节点。对于应急发电机而言，其作为一个应急的能源供给设备能够在主能源故障时提供一定的动力及用电需求的保障。船舶的应急发电机需安装在防火间内，并进行有效的分隔，从而有效减小应急发电机火灾事故发生后的危害。因此在对应急发电机的检查中，应对其防火分隔的材质及分隔空间是否合乎规范进行检查。在这一检查过程中，应对应急发电机室的整个防火报警系统及灭火装置的配置进行检查。同时，为有效避免应急发电机发生漏电等情况，也要对应急发电机配电板等器件进行检查。

　　3 结语

　　轮机检测工程作为船舶企业质量管理的重要环节，直接决定了企业发展的成效。当前，我国从一个船舶小国已成长为一个船舶大国，造船技术提升的同时，船舶检验的各方面技术也必须达成相应的高度。轮机检验技术是一个系统而多点的建设过程。轮机检测质量检测能力提升的工作中应在注重检验质量管理理念的灌输和岗位检验技能培训的同时，通过检测质量管理机构的建设、检测制度的完善、检测能力的提升等手段，有效解决轮机检测检验工作在制度、设备、技术等层面的问题，进而助推船舶企业轮机检验水平和企业效益的双提升。

　　参考文献

　　[1] 王久良,李明,姜魁鑫. 船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J]. 区域治理,2018,(46):256.

　　[2] 谢忠旭. 船舶轮机检修中常见问题及对策讨论[J]. 中国机械,2014,(19):27-27.

　　[3] 张铭. 船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J]. 内燃机与配件,2017,(15):72-73.

　　[4] 张浩廷. 船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J]. 中国科技投资,2019,(15):211.

　　[5] 王东亮. 浅析船舶轮机检验的常见问题[J]. 船舶物资与市场,2019,(8):33-34.

　　[6] 黄溯舟.船舶轮机检验常见缺陷与排除措施探讨[J].船舶物资与市场，2019(03):34-35.

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