浅析地铁车站废旧物资管理工作

　　摘要：无锡地铁1、2号线自开通以来，随着运营时间的不断增加，地铁车站配置的各类物资逐年增多，随着使用年限增长，部分物资开始出现自然老化，损坏，随之淘汰下来或者更换下来的废旧物资也越来越多，车站人员面对这些废旧物资不知如何处理，应该按何种类型报废流程进行报废，为了解决此类情况，本文重点分析车站废旧物资管理过程中存在问题，并就如何做好废旧物资管理的工作提出相应的解决方案，避免废旧物资在车站产生积压，影响车站的6S管理形象。

　　关键字：废旧物资流程化标准化目录

　　0引言

　　随着无锡地铁1.2号线运营年限的增加，车站很多物资由于正常磨损已不能使用，为了加强废旧物资管理，进一步降低生产费用，节能降耗、减少公司损失;规范废旧物资管控，加强对报、积压、闲置物资的修旧利废，明确报废物资处理程序，已成为当前城市地铁车站需要解决的一个重要问题。地铁车站如何在紧迫的交通压力下，提高废旧物资管理水平，尽快建立起适用生产需要的废旧物资报废处置思路，是当前迫切需要研究的课题。

　　基于上述现状，为更好开展废旧物资管理工作，提高无锡地铁各车站日常废旧物资管控水平，本文在总结经验的同时也提出了改进建议，全面提高地铁车站在废旧物资管理各个环节的秩序感和受控感。

　　地铁论文范文：地铁隧道移动通信网络施工及技术探讨

　　摘要：在城市化发展背景下，城市轨道交通快速建设，大中型城市地铁隧道客流量大、网络信息需求大，因此，在地铁隧道建设过程中，合理设计、应用地铁隧道移动通信网络技术是必要的。以广州地铁21号线公网覆盖项目为例，探讨了网络覆盖项目的地铁隧道建设现状、工程建设难点与亮点以及移动通信网络技术的创新应用。

　　1废旧物资概念

　　1.1废旧物资定义

　　1.1.1普通废旧物资：

　　生产、非生产过程中产生的无法修复或无修复价值但具有回收价值的报废物资以及无价值但非生活垃圾可处理范围的其他报废物资。

　　1.1.2危险废旧物资：

　　指具有腐蚀性、易燃性、反应性、感染性、毒性等可能对环境或人体造成有害影响的物资。

　　2车站废旧物资存在的问题

　　2.1废旧物资长期堆放在车站备品间，影响车站的6S管理形象。

　　2.2各物资员对物资分类不熟悉，针对自己使用的物资到底应该归属技术管理部，还是归属综合部或安全保卫部没有清晰的标准参照。导致迟迟未提报废旧物资审批单据。

　　2.3上报归口部门的维修物资，在无法维修的情况下，相应的维修单位未及时开具报废单据。

　　3车站废旧物资问题分析

　　经过走访多个车站，与物资员深入了解，各物资员主要存在以下的疑虑，

　　3.1标准不够细化，可操作性不强。由于分公司制订的废旧物资管理办法是面对全公司范围内的进行发布的，其中的内容涉及范围是泛而广，需要各车站物资员对该办法的深入理解，不同的人员对其理解不一样，导致最终废旧物资报废流程五花八门，没有形成统一的标准，导致废旧物资管理各车站不尽相同。

　　3.2开通至今，车站物资种类、数量不断增加，新员工不断更替，对废旧物资归口部门的概念及处置流程不熟悉，没有清晰的分类，每次在报废废旧物资时需要查很多相关的资料，反复确认后，才能形成相应的标准上报审批流程，费时费力，工作效率大打折扣。

　　3.3部分维修的物资，在厂家前来维修时，由于部分维修厂家的工作人员在对相应物资维修时，在确认该物资无法维修时，由于工作人员的原因或负责跟踪维修人员未及时、或忘记索取无法维修的凭据，导致已确认损坏的物资因无无法维修的凭据不敢轻易走报废流程。由此也会产生损坏的废旧物资堆积在车站。

　　4车站废旧物资管理措施及建议

　　4.1依据分公司废旧物资管理办法，结合车站情况，贴近实际，细化操作流程，编制适合客运部车站废旧物资实施细则或规定，使员工对废旧物资报废流程更加容易理解，便于现场操作。

　　4.2根据物资属性进行划分，结合产生的废旧物资是危险废旧物资、有价值或无价值进行区分对待，建立废旧物资目录及制作报废流程图，将相应的目录及报废流程图上墙，做到可视、直观。同时确保上墙的目录预留相应的空间，为后期目录拓展预留空间。

　　4.3地铁车站废旧报废具体报费流程解读内容

　　4.3.1归口管理废旧物资的报废审批

　　归口管理的废旧物资报废审批填写“废旧物资审批表”，经客运部、归口管理部门及部门分管领导审批同意后报废，在规定时间内与物资部做好交接工作。

　　4.3.2非归口管理废旧物资的报废审批

　　备品备件类废旧物资报废审批填写“废旧物资审批表”经部门专业技术鉴定小组、部门、分管领导审批同意后报废，在规定时间内与物资部做好交接工作。

　　a金属类废旧物资使用部门填写“废旧物资审批表”由部门审批同意后报废，在规定时间内与物资部做好交接工作。

　　b非金属类废旧物资填写“废旧物资审批表”，在规定时间内与物资部做好交接工作。

　　4.3.3固定资产报废

　　固定资产报废需经部门、归口管理部门及本部门分管领导审批同意后报废，将《处置固定资产明细表》走OA固定资产报废流程(内部)至物资部。

　　4.4车站废旧物资报废审批定时间、定周期

　　由于车站数量较多，部门物资管理及技术鉴定小组人员、时间有限，无法频繁受理废旧报废工作，组织报废审批，因此物资报废按照“先审批、后归置”进行，部门每季度末月

　　15日前组织各中心对已鉴定无修复价值、经厂家出具报废证明、或是超过使用年限的报废物资进行报废审批处理，中心按时提交《废旧物资报废审批表》至部门，待审批完成后，部门在规定时间内与物资部做好交接工作，中心做好配合。对于未经审批的物资禁止直接送至物资库。

　　4.5车站废旧物资的回收及保管定要求

　　为了确保废旧堆放现场符合公司6S的管理要求，同时满足物资管理部门的分类要求，需对车站废旧物资的回收及保管明确要求。

　　4.5.1生产过程中产生的废旧物资，各车站及时应及时清理和收集，按照废旧物资分类暂时分开存放、保管，并做好台帐登记。

　　4.5.2具有危险废旧物资属性的物资各中心提报部门先按报废流程申请，审批流程结束后，各车站再按危险废旧物资分类存放、保管。

　　4.5.3各中心配合部门按照物资部预约时间完成废旧物资集中回收工作，按废旧物资分类配合物资部做好回收交接工作。

　　4.5.4废旧物资审批表审批完毕后，废旧物资按要求合理摆放，严禁乱丢乱放，对于未经审批的物资禁止直接送至物资部废旧物资堆放场地;

　　4.5.5容器类危险废旧物资需确保容器内无明显残留物后保管。

　　4.5.6带有无锡地铁Logo字样的废旧物资，需将无锡地铁Logo字样去除后转交物资部;

　　4结论

　　随着无锡地铁车站物资管控的持续深入推进，废旧物资管理已成为车站常规物资管理不可或缺的重要一涵，无锡地铁车站物资管理工作逐渐步入车站日常正常管理范畴，持续开展废旧物资管控工作，不断发现及控制车站生产经营中各类物资出现的多样化及复杂问题，制定解决措施的方法，不断巩固安全生产运行局面，完善技术标准、管理标准、工作标准，为无锡地铁高质量发展保驾护航。

　　作者：江娜