轨道交通引起的环境振动问题

　　摘要：轨道交通在快速化发展同时，也对于运作周边环境带来了越来越显著的危害。立足于此，本文将全面探究轨道交通所引发的环境振动问题，通过全面解析振动问题所产的核心因素，来进一步有针对性提升关于轨道交通所引发环境振动问题的改善举措。

　　关键词：轨道交通;环境振动;改善举措

　　轨道交通系统运作所引发的的环境振动问题，相关部门需要展开积极应对，特别是要针对于相关问题创建出有针对性的改善举措并且进行深入实施开展，只有如此才可以更好保障轨道交通系统可以更加平稳和规范化运营。

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　　1轨道交通所引发的环境振动问题解析

　　环境振动问题，通常来说指的便是在人们在日常运动当中进而引发的诸如建筑物以及运输设施等运作对于整体生活环境所造成的负面性影响，而这当中最核心的负面影响包括为对于人们身心健康的影响以及对于相关周边建筑物安全使用的影响。依据相关的专业统计现实，现阶段除了某些大型工厂因为运作所引发的环境振动问题之后，现阶段诸如交通运输所引发的环境振动问题也逐步的成为了如今人们反映最为突出的事件。特别是伴随着如今城市化建设整体极速化推动，对于城市交通运输系统筹划当中环境考量需求也有了更为严格的标准。

　　造成这样的因素，也与现阶段伴随着城市人口的逐年迅速化增长以及日常交通流量的显著提升有着直接的关联，这无疑进一步加重了环境振动问题的产生。特别是因为城市化基础工程的全面化推进，也让诸如地下隧道、轻轨交通等逐步形成一个全方位的交通体系，也从地下、地上与空中全面的渗入到城市密集人口区域当中。例如在国外诸多国家，同时也包括我国的上海、重庆等经济发展运作较好且城市人口相对密集的城市，城市当中的立体交通道路如今已经达到了近10层之多。

　　环境的振动问题同时也对于诸如激光、放大监测等相关运作用以及半导体基础线路的制造等也会产生不小的影响，环境振动会让相关的高集成化的仪器或者是设施整体的精准度严重削减，也让其的运用周期大幅度减少，更严重的情况下甚至会让相关设施以及仪器无法进行运作。为了充分保障诸如高集成化仪器以及设施运作的平稳性，周边环境振动产生的负面性影响往往是需要展开深入关注以及改善的。相关的城市车辆运作进程中所引发的架构振动借助于周边地层向四周进行传播，从而也全面导致周边建筑物的多次振动以及噪音污染的产生，这无疑会对于周边建筑的架构安全以及居民的日常运作带来了极大的影响。

　　甚至产生了因为裂缝持续扩张而引发的建筑物塌落安全事故的发生。据相关报道，在北京西直门区域距离铁路大约200米左右的多层楼的居民，往往在相关车辆行驶通过的时候会感受到极为强烈的振动感，特别是家中诸如家具等物品往往因为噪声所产生的振动甚至会产生位移的情况。而环境振动虽然通常不会对于人体造成太直接的伤害，但无疑这严重的影响了人们日常的工作和生活，特别是会对于人们的心理造成巨大的负面性影响。据相关的实验探究表明：环境振动问题越显著，则对于人们的睡眠深度影响也就越高。

　　特别是振动的强度达到了60dB阶段的时候，通常人们也是轻微会感觉到有振动的产生，并不会实质上对于人们的日常休息造成太大影响，但无疑对于听觉极为敏感的人会造成一定的困扰;而当整体的振动强度达到65dB阶段的时候，即使对于日常反应人的休息也会造成轻微性的影响;而当整体的振动强度达到69dB阶段的时候，将会导致将浅层休息人惊醒;整体的振动强度达到74dB阶段的时候，则基本会将所有在休息当中的人惊醒。

　　由此可见，振动对于生活工作在轨道周边人们的影响无疑是巨大的。而因为城市轨道交通运输量的日益增加也进一步导致了对于周边人们生活品质的进一步影响。所以这无疑让人们对于轨道交通所引发的环境振动问题有了更为深刻的关注和改变的需求。因此增强对于轨道交通的环境振动问题的改善问题，也成为了目前城市交通领域需要重点提升的方向。

　　2轨道交通所引发的环境振动问题的改善举措介绍

　　2.1振动源头管控举措

　　往往轨道交通所引发的环境振动其根源核心来自于轨道架构当中，所以对于源头的把控核心是对于轨道架构运用有针对性举措，比如可以在轨道上粘贴亦或者是喷涂专业化的阻尼材料，从而有效削减振动所带来的影响度;同时对于轨道进行打磨操作，尽可能的削减这相关的磨损，让轨道表面变得更为光滑;充分运用无缝隙线路，削减轨道之间的接头;将相关的扣件尽可能的替换为具有削减振动性能的扣件;运用弹性的承载物有效取代刚性的接入部件，从而达到有效削减能量传输的效果。

　　2.2振动传播途径管控举措

　　在开展轨道交通振动传播途径管控举措的时候，核心是对于隧道壁以及土壤的振动传播功能开展阻断。切除振动传播可以运用全面优化桥梁、隧道等，通常的方式核心有安置隔壁墙等屏障。这当中隔离振动沟可以有效切除振动波的扩散，其核心原理是振动不易穿越差异性相对较大的不同介质界面当中，而隔断振动的整体效果往往和沟的宽度并没有非常紧密关联，但是跟深度的关联性极大，沟道当中可以有效填充一些软性材料，例如聚氨酯泡沫颜料等，隔离振动的沟道开挖越深其整体的实际振动频次也会得到全面削减;设置隔离振动墙的防止振动机理和开挖削减振动沟的基本大致相同，只是需要对于墙体的板质、厚度等开展周密的规划才可以获得极为有效的减振效果。

　　2.3振动受体管控举措

　　在相关建筑物当中安置专业化的减震器是一种极为常见化的管控举措，经常运用的隔离振动材料主要包括有钢制弹簧、橡胶、软木等，这当中具有金属性质的橡胶复合减震器往往是运用最为广泛的。其隔离振动的基本原理是充分依据橡胶所具备的独特优势，也就是橡胶在很宽泛的温度范畴当中具有极高的弹力，此种特征机会让橡胶借助弹性来吸纳储备能量，同时也可以借助物理反应来展开相对性运用从而进一步消耗振动的能量产生，这也为相关工程中的振动削减带来了极大帮助。

　　3结束语

　　综上所述，伴随着现阶段我国轨道交通领域规模的不断扩张，以及交通流量的逐年化迅速递增，这也让其所引发的环境振动问题更为凸显，所以运用有针对性的技术和管理手段全面改善轨道交通引起的环境振动问题是提升我国轨道交通运作品质的核心突破方向之一，相关的部门需要充分引起重视。

　　参考文献：

　　[1]罗晓晓.地铁环境振动预测评价与控制的研究[D].兰州交通大学,2013.

　　[2]姚锦宝.考虑土—结构动力相互作用的轨道交通引起的环境振动及隔振措施研究[D].北京交通大学,2010.

　　[3]崔高航,陶夏新,陈宪麦.城轨交通引起的环境振动问题综述研究[J].地震工程与工程振动,2008(01):38-43.

　　作者：郑树闽