发动机曲轴箱通风窜气回油量收集方法研究

　　摘要：研究一种回油量收集方法，从而评定发动机曲轴箱通风系统能力，判断呼吸器的油气分离效果，发动机曲轴箱通风试验，即主要是验证评价发动机在不同负载状态和负荷率状态下的曲轴箱窜气量和曲轴箱压力、油气分离器的窜油量/回油量、油气分离器的进出口压力差，评价油气分离器的窜油量水平、油气分离器的分离效率。

　　关键词：发动机台架试验;曲轴箱通风;窜油量

　　在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。而且，水气凝结在机油中会形成油泥，阻塞油路，废气中的酸性气体混入润滑系统会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损，窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

　　为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。目前，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计，即曲轴箱通风装置，一般采用外挂的油气分离器(也称呼吸器)。

　　1窜油量收集方法的形成机理

　　1.1试验以及测量思路

　　在台架试验中，根据油气分离器的布置形式不同，试验要求相关的测量参数也不同，外挂式油气分离器通常要求测量呼吸器进出/口压力和温度以及呼吸器窜气含油量和回油量，以便计算油气分离效率。在外挂式油气分离器的试验中，用窜气含油量测量工装(内有海绵滤芯的装置，俗称漏斗)测量油气分离器出口端的窜油量，再将油气分离器拆掉，测量没有油气分离器状态下的窜气含油量。但是，频繁拆装油气分离器，工作效率低，工装连接不方便。

　　1.2试验主要方法内容

　　研究设计一种油气分离试验中的回油量收集工装，可以在台架试验中直接进行油气分离试验，提高试验效率，试验结果精确。

　　油气分离试验中的回油量收集工装，包括：圆柱形容器，其上表面上具有测点孔，该测点孔内安装测量机油压力和温度的传感器;进油连接管，其与圆柱形容器的上端接通，该进油连接管用来与油底壳的回油孔连接;以及回油连接管，其插设在圆柱形容器的上端，且回油连接管伸入圆柱形容器的底部，该回油连接管用来与油气分离器的回油管连接。

　　2具体实施方式

　　根据本实用新型具体实施方式的一种油气分离试验中的回油量收集工装，包括圆柱形容器1、进油管2以及回油管3。其中，圆柱形容器1的上表面上具有测点孔11，该测点孔11内安装测量机油压力和温度的传感器，进油管2与圆柱形容器1的上端接通，该进油管2用来与油底壳5的回油孔51连接，回油管3插设在圆柱形容器1的上端，且回油管3伸入圆柱形容器1的底部，使用时，需要在圆柱形容器1内注入一定的机油，使回油连接管3的下端低于机油液面(模拟油气分离器回油管接油底壳的状态)，试验更加符合实际。该回油管3用来与油气分离器4的回油管41连接。

　　3结论

　　作为一种优选实施例，圆柱形容器1由薄钢板拼装焊接而成，加工方便;圆柱形容器1的容积大小不大于油气分离器的回油量的10%。减少试验误差。

　　机械职称论文投稿刊物：《内燃机》Internal combustion Engines(双月刊)1985年创刊，介绍各类内燃机设计、生产、使用、维修的综合性科技期刊。内容有：各类柴油机和汽油机的整机及配件的科研设计成果、新产品开发、最新制造技术、装配技术、测试技术、材料与燃料、节能与环保措施、使用维修经验、国内行业综合和发展等。

　　本文所述的油气分离试验中的回油量收集工装加工、安装、使用都很方便，利于外挂式油气分离器回油量的收集，然后结合窜油量收集工装6收集的窜油量即可实现油气分离效率的计算。经过试验验证，采用此工装，可有效收集回油量，减少由于拆装油气分离器带来的繁杂工作，提高工作效率的同时提高数据的真实性和可靠性，能快速准确与CAE理论计算数值进行结合对比，加快油气分离器试验及验证，是一种试验方法的改进，也为设计提供改进依据，提高产品竞争力。

　　根据本文所述方法，结合原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本文所述试验的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。

　　参考文献：

　　[1] 宗隽杰, 倪计民, 邱学军,等. 曲轴箱通风系统油气分离器的性能研究[J]. 内燃机工程, 2010(02):94-99.

　　作者：周磊磊