电梯检验中易被忽视的问题及优化策略

　　摘要：电梯是现代高层建筑必备的垂直交通工具。做好电梯检验，对保障电梯长期安全运行具有重要意义。现在，检验人员在对电梯进行检验时常常忽视了一些问题，这些问题又会影响电梯的安全运行。本文将阐述电梯检验中易被忽视的问题，并研究优化电梯检验的策略。希望本文可以帮助电梯检验人员做好电梯检验工作。

　　关键词：电梯检验;问题;优化;策略

　　电梯是现代高层建筑必备的垂直交通工具。在现代高层建筑中生活、工作的人们每天出行都离不开电梯。但电梯投入使用后，会在封闭的电梯井内运行很长时间(有的电梯每天要运行数百次)，导致零部件出现磨损、电气设备老化。因此，为保障电梯长期安全运行，必须认真做好电梯检验。

　　电梯检修论文范例：探讨电梯安全运行与保障策略

　　一、电梯检验中易被忽视的问题

　　(一)电梯冲顶或电梯蹲底

　　电梯蹲底，指的是电梯下行至底层端站时,因无法有效制停而撞向底坑;电梯冲顶，指的是电梯上行至上端站时,无法有效制停而继续冲向电梯井顶部。造成电梯冲顶、蹲底的主要原因有：制动器失效或制动力不足、制动器压紧弹簧制动松弛、断裂[1];制动器电气触点粘连或不断开(可导致制动电磁铁无法释放)、制动器开闸间隙过大;制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热,导致制动能力下降;制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合;制动轮与闸瓦面上有油污、端站保护开关失效、强迫换速开关失效、限位开关失效、极限开关失效，等等。

　　(二)曳引能力不足

　　曳引式电梯由曳引机驱动,依靠曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢沿垂直轨道运行。若曳引绳的曳引力不足，则无法保证轿厢正常提升，继而产生打滑状态。造成电梯曳引力不足的主要原因有：①曳引轮槽磨损或曳引绳直径减小。随着电梯的运行,曳引绳与轮槽的不断摩擦，致使曳引绳直径不断减小,曳引绳逐渐向槽底接近，使曳引绳与绳槽切点夹持力逐渐降低,造成摩擦力不足,导致曳引能力下降[2]。②传动和减速机构磨损。曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械运动部件在长年运转会出现过度磨损、老化,导致曳引力严重下降。

　　(三)轴承烧伤

　　曳引机长期运转，导致轴承温度过高，轴承滚动体或内外圈发生烤蓝现象;轴承及轴承座膨胀，出现“卡死”;过高的温度使轴承退火，发生胶合甚至咬死。造成轴承烧伤的主要原因有：润滑油不合格或润滑不当、供油不足，油污染严重;轴承内部间隙不当;轴承安装不当、动静件发生干涉、摩擦[3];密封件太干或过紧。

　　二、优化电梯检验的策略

　　(一)实施精细化检验

　　所谓精细化检验，指的是将电梯检验的全体项目细化为一一个小细节，再抓住每一个细节，针对各个细节进行精准、仔细、严格的检验。这样可以及时发现问题，及时化解问题。

　　1.1 检验曳引绳的曳引条件

　　使电梯处于最低层平层状态,轿厢装载至125%额定载荷后,在机房观察曳引绳是否在曳引轮上打滑;把加速度测试仪放在轿厢内的水平面上,在空载轿厢下行及满载轿厢上行工况下,当运行至额定速度时,按动急停按钮或切断主电源,用测试仪器记录电梯停止过程中的减速度[4]。

　　1.2 检验曳引绳

　　仔细观察曳引绳末端是否固定在轿厢、对重或系结钢丝绳固定部件的悬挂装置上,固定时是否采用了金属绳套或树脂填充的绳套、自锁紧楔形绳套;每根链条的端部是否采用合适的端接装置固定在轿厢、对重(或平衡重)或系结链条固定部件是否在悬挂装置上。用肉眼仔细观察钢丝绳在卷筒上是否采用了带楔块的压紧装置(或其他装置)，仔细检测曳引绳绳径。

　　1.3 检验制动器

　　使用2条皮带，将单台电机连接到制动器所作用的零件上，然后启动电机，观察制动器在持续通电下是否始终保持松开状态。此外，还要检验制动器的制动力矩、制动器制动响应时间。

　　1.3检验曳引机

　　仔细检查曳引机传动轴上的键和螺引、电动机的外伸轴。尤其要仔细检查曳引机的轴承，要按规定使用润滑油、及时更换润滑油，保证润滑油油质，要经常更换受污染、变质的润滑油[5]。润滑油不得加得过多或过少，防止润滑油温升后流失。若发现轴承安装出现歪斜，应予以纠正;要防止动静件干涉、摩擦;防止密封件太干或过紧;要保证轴头表面粗糙度，以免密封圈与轴头发生摩擦。

　　(二)运用ABC分类法，检验电梯各个重要部件

　　电梯内部的部件不仅数量多，而且较为复杂。因此，在对电梯进行精细化检验同时，应运用ABC分类法，着重检验电梯的各个重要部件。

　　2.1检验电梯限制器机械动作速度

　　操纵轿厢安全钳的限速器的动作速度应不小于轿厢运行额定速度的115%;不可脱落滚柱以外的瞬时式安全钳装置动作速度应小于0.8m/s;不可脱落滚柱式瞬时安全钳装置动作速度应小于1.0m/s。

　　在测试限速器机械动作速度时,可使用限速器速度测试仪对其进行机械动作速度测试,要至少进行20次机械动作速度试验,并且测量的20次机械动作速度值是否在规定的极限范围内。

　　2.2 检验耗能型缓冲器

　　对耗能型缓冲器应进行冲击试验。借助重物自由降落，对缓冲器进行冲击试验,使用最大质量和最小质量先后分别各进行一次试验。在重物撞击瞬间耗能型缓冲器必须达到要求的最大速度，每次试验后,缓冲器应保持完全压缩状态5分钟;每次试验间隔至少为30分钟;试验环境温度应控制在15℃～25℃之间。——每次试验后释放缓冲器时,对于弹簧复位或者重力复位式缓冲器,完全复位时间不应大于120秒。

　　具体的检验方法是，首先检查缓冲器可能的总行程,在缓冲器中加注符合要求的液体并检查液位,再将缓冲器以正常工作的同样方式安装、固定在试验塔架上,按照非线性蓄能型缓冲器对所需的最大质量和最小质量，使用重物各进行一次冲击试验。在试验期间,要用刻度尺记录轿厢下落距离,用加、减速度测试仪记录下落至停止过程中的加速度、减速度,还要分别记录试验前后环境和液体温度。

　　结束语

　　电梯检验是一项非常重要、同时又是非常繁琐的工作。检验人员在进行电梯检验时，可能会忽视各种问题。因此，检验人员应当发扬工匠精神，不遗漏任何一个细节，认真做好电梯检测工作。

　　参考文献：

　　[1]林天星. 电梯检验中控制系统常见问题及对策研究[J]. 科技资讯, 2020, 18(11):51-52.

　　[2]晏勇瑞. 电梯检验时控制系统常见问题及对策[J]. 智能城市, 2020, 6(05):103-104.

　　[3]张济斌. 电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障浅析[J]. 科技风, 2020(05):183.

　　[4]朱亮. 电梯检验中易被忽视的问题解析[J]. 中国设备工程, 2020(03):160-161.

　　[5]王涤宇, 张雍, 黄恩东. 电梯现场检验检测安全探析[J]. 中国新技术新产品.

　　作者：张亚楠 王蓓