河北省农产品冷链物流发展现状与对策分析

　　摘要：京津冀协同发展是我国一项重大的发展战略，党的十九大报告明确指出，“以疏解北京首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展”，京津冀农业协同发展与“环京津1小时鲜活农产品物流圈”建设为河北省农产品冷链物流的发展带来了巨大机遇。本文运用灰色预测模型对未来河北省农产品产量进行预测，从农产品冷链物流的需求与供给的角度研究河北省农产品冷链物流的发展现状，对其存在专业人才匮乏、第三方农产品冷链物流发展滞后及信息化建设程度低的问题提出优化建议，对促进京津冀农产品冷链物流协调发展具有现实意义。

　　关键词：农产品冷链物流京津冀协同发展灰色预测模型

　　1农产品冷链物流的概念

　　农产品冷链物流是指在生产、加工、运输、贮藏等过程中，为保持生鲜农产品或冷冻食品的新鲜度、质量，采用先进的冷冻冷藏技术，让农产品在生产至销售过程中的各个环节，均处于合适的温度环境中的物流活动。具体来说，农产品冷链物流是让蔬菜水果、牲畜肉类、奶制品等保持在合适的温度和湿度环境下，让农产品在后续加工、运输、贮藏和零售等环节中减少腐烂与损耗、保证农产品质量安全和品质优质。根据商品流通过程中存储和销售的温度要求可以将农产品冷链物流分为冷冻链和冷藏链。

　　2河北省农产品冷链物流发展现状分析

　　2.1农产品冷链物流需求分析

　　河北省处于华北平原中部，自然禀赋丰富，是我国农业资源大省，全省共有耕地9842.03万亩，粮食总产量达到3508万吨。本文以河北省主要农产品2005—2017年为原始数据，运用灰色预测模型预测河北省2020年的主要农产品产量，结合京津冀地区各类主要生鲜农产品的需求情况。

　　根据原始数据以及预测结果可以看出，河北省的农产品供应基础雄厚。除禽蛋类产量逐年递减(主要因为近几年禽流感及行业食品安全等问题的出现)，其余农产品供应量在未来几年呈上升趋势。由于人们生活观念的改变，对新鲜的蔬菜水果需求不断上升，为满足京津冀区域消费需求，河北省应该加强冷藏链的建设。

　　2.2农产品冷链物流供给分析

　　京津冀交通一体化发展有效保障了生鲜农产品冷链物流发展。河北省具有海港、空港、无水港、城市轨道、城际铁路立体式运行的高速、安全、低成本的交通运输体系，有序地建设客货运输枢纽，共建交通协同化。河北省已经形成以公路运输为主，以港口、航空、铁路运输为辅，与北京、天津交通全面对接的现代化立体交通运输网络，为生鲜农产品物流发展奠定了坚实基础。

　　冷链物流基础设施建设逐渐完善，冷链物流设施主要包括冷藏保鲜车和冷库等。据统计，目前河北省共有专业冷藏车约900辆、温控加工及分拣设施约2800套、规模及规模以上冷库约972座。在农产品冷链建设过程中，一方面增加了对冷藏运输环节的设施设备投入;另一方面生鲜农产品的零售端重视店面布局，增加冷冻商品的营业面积。

　　目前，国内出台的冷链物流相关法律政策较多，从发展农产品冷链物流促进农产品质量安全方面有《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》等，从发展交通枢纽以发展农产品冷链物流，提高物流效率方面有《京津冀区域机场综合交通枢纽发展规划》及《环首都1小时鲜活农产品流通圈规划》。

　　3河北省农产品冷链物流发展存在的问题

　　3.1农产品冷链物流专业型人才匮乏

　　农产品冷链物流人才不仅需要掌握现代物流知识，还需要掌握冷链设备、农产品贮藏等多项专业知识。河北省冷链物流人才存在规模较小、层次不高的问题，整个冷链物流人才市场存在供不应求现象。河北省农产品冷链物流企业的工作人员专业知识较薄弱、文化程度低限制了新知识的传播和运用。所以培养具有创新意识、懂管理、会操作的冷链物流人才极为重要。河北省高校开设物流专业，但是没有根据冷链物流人才的需求而细分，人才培养的针对性不强，对农产品冷链物流专项人才的培养重视度不够。

　　3.2第三方农产品冷链物流发展滞后

　　河北省第三方物流发展仍以普通物流为主，冷链物流相对较少，且部分第三方冷链物流企业规模较小，发展速度慢，设施设备不健全，企业不能将其仓储、运输、配送、加工等环节活动相结合，难以满足市场多样化需求，将影响农产品流通中的质量，导致产品的损耗及成本变高。冷链物流初期建设投资比较大，资金占用时间长，企业自身发展难以承担，需要政府政策支持，整合社会资源，壮大第三方农产品冷链物流发展。

　　3.3信息化建设程度较低

　　果蔬易腐的特性要求果蔬鲜活农产品市场信息具有较强的时效性，而目前河北省果蔬鲜活农产品交易市场因为无法及时有效获取货主和运输企业双方准确信息，信息不对称造成有车无货、有货无车的现象，造成资源的大量浪费。信息化程度低也会造成运输环节的“灰色地带”，因为不能实现实时监控，为了节省能源，很多车辆在运输途中关闭部分设备，使冷藏车的温度条件不能达到规定的要求，最后导致运输的农产品质量变差，出现萎蔫变质现象。信息化建设影响冷链物流的发展，冷链物流需要建设完善的各环节、各节点的多方信息共享平台。

　　4河北省农产品冷链物流发展建议

　　在京津冀协同发展背景下针对河北省农产品冷链物流发展问题，分别从建立“互联网+冷链物流”模式、培养专业型冷链物流人才、加快第三方农产品冷链物流发展等多方面作出优化建议，以促进河北省农产品冷链物流的可持续发展。

　　4.1“互联网+冷链物流”模式

　　在“互联网+”时代，将互联网技术应用于冷链物流之中，使冷链物流关系方共同构建一个利益共同体的物流平台。河北省政府相关部门在出台政策时应纳入互联网理念，通过政府对企业予以扶持，多渠道传递“互联网+冷链物流”合作理念，从而提高冷链物流运营效率。

　　利用物流网络，从生产至销售的各个环节相连接，建立一个“无断链”的冷链物流体系。在信息体系中，包含产品信息、冷库租赁信息、冷链运输车辆租赁、相关价格信息等，实现冷链物流信息共享，同时对交通运输物流信息和资源信息进行整合。也可在销售端通过与淘宝、每日优鲜、京东等电子商务平台合作，让河北省的农产品全程冷链快速抵达京津地区。

　　4.2推广冷链物流理念，培养专业人才

　　农产品冷链物流人才需求主要分为初级、中级和高级，采用考试制与操作考核制相结合对冷链物流人才进行资格认证。河北省应该加强与本省及临近省份的高校沟通交流，定向培养专业冷链物流人才。对于高职人才，重点培养操作技能，打造初级农产品冷链物流人才。

　　重点培养中级农产品冷链物流管理人才，将企业导师引入高校，在物流专业开设农产品冷链物流课程，通过企业导师将大学生与企业对接，学生可以在冷链物流企业进行实习，将理论知识运用于实践，在实践过程中发现问题并解决问题。同时，企业建立物流人才培训制度，使冷链物流的基层工作者具有更专业的知识保障，同时弥补高校招生数量和层次的不足。加强高级农产品冷链物流人才的培养，发掘高级人才管理能力，让其成为企业后期战略决策的主要储备力量。冷链物流人才的培养是不同层次人才的理论知识与实践能力共同发展，以保证物流人才多样化的培养。

　　4.3加快第三方农产品冷链物流企业发展

　　政府可从减免税款、降低贷款利率等多方面对第三方农产品冷链物流企业进行政策倾斜，以此来保证企业发展的资金支持。企业可通过重点项目吸引外资、筹集社会资金，政府也可以BOT或者TOT模式对项目进行融资，通过多方力量共建企业的资金之基。农产品冷链物流对技术和管理要求较高，发展农产品冷链物流的企业不仅欠缺的是技术、资金、人才，更是先进的发展理念。所以培育冷链物流思想、先进经营理念及管理方法是目前亟待解决的主要问题。此外，还要增加第三方冷链物流企业服务范围，不仅包括运输、仓储的主流服务，同时也应该涉足高附加服务等。

　　5结语

　　近年来，京津冀协同发展战略、河北省优越的地理位置与农产品产量助推了农产品冷链物流的快速发展。面对河北省农产品冷链物流发展中存在的问题，急需从物流理念和物流实践两方面建立“互联网+冷链物流”模式、培养专业型农产品冷链物流人才、加大对第三方农产品冷链物流企业的资金投入与建设支持，以此发挥河北省“菜篮子”的重要作用，服务京津冀地区，促进京津冀农产品冷链物流的协同发展。

　　参考文献

　　[1]刘浩.生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策[J].中国农业资源与区划,2016(37).

　　[2]郭亚楠,胡源坤.我国农产品冷链物流发展现状及对策研究[J].物流工程与管理,2018,40(2).

　　冷链物流技术投稿刊物：物流工程与管理论文涉及范围包括：仓储物流行业的理论研究，国内外物流成功经验及信息，仓储物流运作可操作性方法及案例，本行业的经营管理技术及安全管理技术等。