关于公路施工质量管理的问题探讨

　　王文云

　　摘要：随着我国经济社会的快速健康发展,公路作为国民经济发展的基础设施越来越发挥了重要作用。公路施工的质量，直接关系到人民生命财产安全，关系到企业的形象。加强公路施工质量管理，是提高公路施工质量的重要保证。本文针对公路施工中的关键环节，从增强质量意识，加强质量管理等方面，提高了公路施工过程中存在的一些问题进行探讨。

　　关键词：公路施工;施工质量;管理

　　引言

　　随着我国经济社会的快速健康发展，经济制度改革不断深化，各种工程被提到日程上来，与此同时，面对着越来越激烈的市场竞争，公路建设对施工质量的要求也在不断提高，企业怎样提高工程质量，成为了企业生存和发展的重要内容。我们必须高度重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高了公路的施工质量。

　　一、公路工程的概念。

　　公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。

　　公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

　　二、公路施工过程中常见的问题。

　　(一)公路施工中产生的质量问题道路土基作为建设道路的根基，对于道路的质量极为关键，如果土基的质量管理不够严格，道路的施工质量就无从谈起。

　　首先，在公路施工过程中，每当遇到沟槽回填覆土中，不按相关技术规范的要求施工现象时有出现，对之后的使用竣工将产生严重的负面影响;同时，未处理干净沟槽中的水的情况也时常出现，容易造成槽内回填土含水量过高。

　　其次，在道路施工过程当中，将翻建的沥青路面油块、混凝土块及其它大块旧料填入沟槽内进行回填的方法经常使用，这种做法容易造成造成填埋料空隙很大，如果不经过或不注重压实处理，就容易造成很多道路建成后沟槽部位在车辆行驶过程中发生沉陷。

　　(二)稳定砂砾施工问题中易产生的问题稳定砂砾施工中常见的质量问题有：

　　有的工程施工在承重层施工时不是整片摊铺、平整、碾压，而是在挖路基时，随时摊铺，这就容易导致摊铺层次不清，路面标高、平整度无法得到控制;这种干压砂砾，成型后不成板体。

　　按照道路施工的一般要求，撼砂厚度应当在20～30cm 以上，用压路机分层摊铺、碾压，但在很多施工过程中经常出现一次摊铺和碾压的现象，这种做法导致底基层砂砾密实度达不到工程要求，在这种标高和厚度无法控制的撼砂层上施工，面层的平整度无法保证，稳定层本身因此厚度不足，达不到设计技术要求;有的甚至密实度达不到，无法达到工程施工要求的整体强度，道路路面容易出现质量问题。

　　导致以上两点质量问题一般有以下几点原因：

　　1、施工人员因素。

　　工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。

　　2、设计质量不高、管理经验不足。

　　3、开展典型示范和互助互学活动由于各施工队伍的技术水平与管理水平参差不齐。

　　4、施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应公路建设的需要。

　　三、对公路施工工程质量问题的改善措施。

　　(一)加强质量控制。

　　施工单位要做到：

　　首先，把好材料采购关;其次，对各种原材料进行测试鉴定;最后，严禁使用不合格材料和半成品。

　　施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要确保工程质量。

　　对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。

　　(二)定期开展质量检查评比及奖罚活动。

　　提高全员质量意识为确保工程质量，对出现质量问题、造成质量事故的单位和个人给予处罚，对无质量问题的给予奖励，使其与经济挂钩。

　　(三)积极开展科学实验采用新工艺、新材料、新技术，提高施工质量管理水平。

　　结合工程实践，开发公路工程施工质量计算机管理系统，使工程施工质量管理上一个台阶。为提高工程质量，在新工艺、新材料、新技术使用方面，积极开展科学实验。

　　(四)提高全员质量意识。

　　做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。

　　(五)以公路工程关键环节为管理对象加强道路施工工程的质量控制。

　　首先，要明确质量检验标准、内容和方法，要做到方法规范化、检验过程规程化、检验方法标准化、检验管理制度化，要求对原材料、半成品或成品、结构整体和部件等施工所需的工程物资进行全面检验。

　　其次，要明确检验的组织形式。应当全面加强专职检验、日常检验、定期和不定期的自检以及互检，并使之有机结合，发挥最大的监管功效。在检验的工程环节方面，专检人员必须对施工准备、竣工交验等各个环节，以及原材料、施工程序等核心因素进行严格检验。

　　(六)工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。

　　工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。试验室一定要按标准建设;试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。

　　在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导工程施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。

　　为提高工作效率，试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。精度较一定要高，

　　(七)现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法。

　　工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。质量管理人员一定要尽职尽责，要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

　　质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密，灌注桩的浇筑等。

　　(八)现场施工要密切关注设计质量。

　　设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。

　　然而，由于目前国内公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。所以必须研究出一套可行的方案，提高设计质量。