谈破损路面基层的施工工艺及要点

　　摘要：道路稳定基层是在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基、起主要承重作用的层次。因对基层的材料强度指标有较高的要求，所以基层施工质量的好坏直接关系到道路质量的好坏，基层可视公路的等级或交通量设置一层或两层，施工完成后须及时铺筑面层，本遍论文讲述的就是当基层施工完后因某种原因不能及时施工上层面层，通车后基层受到不定程度的破坏后如何处理：下面我就以2010年留仙大道续建工程的施工为例，谈一点体会：

　　关键词：公路 路面基层 施工工艺 要点

　　1工程概况

　　留仙大道续建工程原留仙大道的延伸段，道路全长1.68公里，桩号为K8+000—K9+680、双向六车道、北侧有双向行驶的辅道，道路红线宽度为38.5-105米、道路设计等级为交能性城市主干道不、因留仙大道在2003年就已开始施工，道路地路基、道路基层(4%水泥稳定石粉渣、6%水泥稳定石粉渣)、道路土石方、立道牙、南北侧边坡护坡、软基处理、道路排水边沟、截水沟等已经全部完成，道路面层、绿化、平道牙等未完工，后因地铁的施工，停止施工。本次续建工程主要是完成以前未完成的相关工作，同时由于基层施工已完成，但沥青面层未施工完成，加上地铁5号线的施工影响，致使上基层(局部下基层)平整度、压实度、标高等都不符合规范要求，且由于前期场地上堆有大量弃土，无法进行现状路基的标高、路基压实度、强度指标的检测，故设计方在施工图设计时对道路的施工方案做了如下几种设计方案;

　　(1)当检测结果原路基为合格部份、施工时先将起毛松散的基层清理，然后直接加铺沥青调平层调平。

　　(2)当检测结果原路基上基层(6%水泥稳定基层石粉渣)、下基层(4%水泥稳定基层石粉渣)均不合格部分、施工时先将原路面上、下基层铲除干净，再重做上、下基层。

　　(3)检测结果原路基上基层(6%水泥稳定基层石粉渣)不合格、下基层(4%水泥稳定基层石粉渣)合格部分、施工时先将原路面上基层铲除干净，再重做上基层，下基层保留。

　　针对上述施工主案，施工单位进场进行土方清理完后、业主委托了深圳市市政设计研究院 有限公司检测中心对路路基进行检测，根据检测报告业主在2010年9月10日召开了专家评审会议，会议确定对现场路基进行如下处理：

　　①根据检测报告，现状路面基层可以作为底基层或部份基层利用，

　　②对现状基层表面浮泥、松散部分应以清除，

　　③建议主车道右幅(K8+000――K8+040段)采用整体翻挖铺筑底基层及基层处理;主车道右幅(K8+040-K8+500段)利用18CM5%水泥稳定级配碎石进行整体加铺;

　　④左幅主车道现状基层清理后基层厚度达不到设计要求。建议对左幅主车道采用16CM5%水泥稳定级配碎石进行整体加铺

　　⑤辅道现状基层清理后基层厚度达不到设计要求。建议对辅道采用16CM5%水泥稳定级配碎石进行整体加铺

　　根据专家会议意见，设计院出具了相应的设计变更。

　　2 施工工艺

　　通过实验段的试拌、试铺来验证水泥稳定碎石的配合比和最大干密度，以便确定最优的施工方案和摊铺系数、含水量等参数的控制方法，确定合适的作业段长度、摊铺速度、合理的压实组合和方法等，具体如下。

　　(1)铲除松散基层

　　根据设计要求，对已破损的基层进行挖除外运，同时要清理干净底基层面上的松散碎屑，洒水湿润。

　　(2)混合料的拌和

　　1)混合料的拌合应采用拌合厂集中拌合，严禁路拌。

　　2)拌和机应采用产量大于400t∕h的拌和机，以保证实际产量能满足摊铺能力，避免等料现象，缩短延迟时间，拌和机的给料、给水装置要配有高精度电子动态计量器且经过标定，以保证计量精确。

　　3)现场施工技术人员对混合料进行检测和控制，确保混合料的含水量、水泥剂量、级配等能满足要求，并认真填写和下达生产配合比通知单，对拌和全过程进行检查、巡视和旁站，观察混合料的颜色及水泥等集料的下料情况，在生产过程中，要根据天气、气温、早中晚等具体因素及时调整加水量，确保拌和的顺利。

　　4)拌和场与摊铺现场应保持联系，随时通报各自情况，以便对方采取相应措施。

　　5)由专人填写混合料运输出料单，认真填写每车料的拌和和出厂时间，以此作为现场收料摊铺的依据。

　　(3) 混合料的运输

　　1)应配备足够数量的大吨位自卸车运料，以保证拌和摊铺的连续性、均匀性。

　　2)车辆接料时必须前后移动，分多次放(接)料，以避免混合料发生离析。

　　3)车辆应采取帆布或土工布覆盖措施，避免日光暴晒。

　　4)应采取预防措施及时处理抛锚车辆，保证将混合料安全、迅速的运至施工现场摊铺。根据允许延迟时间设置运输时间限制，超时则作为废料处理。

　　(4) 混合料的摊铺

　　1)每天生产前，应提前做好摊铺现场的测量、下层的清扫和湿润、和其它相关准备工作，准备工作不完成，后场不能开机拌和。

　　2)为避免混合料在摊铺过程中离析，必须采用双机作业，梯队摊铺，两机相距5-8m。

　　3)车辆给摊铺机喂料前应认真检查出料单，确认出料时间应在有效时间之内，否则应废弃，不准摊铺。

　　4)两台摊铺机要均速协调作业，摊铺厚度、松铺系数、振动频率、行进速度等要保持一致。合理控制摊铺速度。摊铺现场应严格杜绝断料现象：不能因摊铺机等运输车而影响已摊铺好路面的压实;也不能让车辆长时间的闲置等待摊铺增加等待时间，前后场应协调作业、步调一致。

　　5)每台摊铺机都要安排专人记录每车料的搅拌、发料时间和施工桩号，记录摊铺机作业时间，随时检查摊铺的均匀性和平整度，对局部的蜂窝现象要及时处理。

　　(5) 混合料的碾压

　　1)为了保证基层压实度，缩短等待时间，应采用大吨位的压路机组合，一般组合形式为：

　　初压：振动压路机1台，前静后振各1遍。

　　复压：振动压路机1-2台，前振后振各2遍。

　　终压：25T胶轮压路机1台，稳压1-2遍。

　　2)直线及不设超高的平曲路段，由两侧路肩向路中心碾压，在设超高的平曲路段，由内侧路肩向外侧路肩辗压。辗压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮应超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，辗压一直进行到要求的密实度为止，一般须6-8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的辗压速度第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h ;压路机换档要平顺，严禁急刹车拉动、推挤结构层;压路返回应在摊铺机方向换档位置要错开形成齿状且原路返回。另外，要确保结构层在允许等待时间之内达到规定压实度。对碾压过程中的局部干燥处要安排用喷壶洒水湿润。

　　(6) 养生

　　采用土工布覆盖，覆盖2h后再用撒水车撒水，在7d内保持基层处于湿润状态。

　　事先将土工布根据路幅宽计算用量，待碾压段压实度检测合格后及时覆盖。水车浇水时要采用雾喷方式，水量要适中，以水不聚流为原则。严禁高压直接喷洒造成冲刷导致结合料流失。对水车洒不到的地方要用人工洒。要有专人负责检查基层的潮湿情况，同时认真观察的无裂缝产生情况并做好记录，以便后期时间时采取措施。

　　在基层养生期间严禁车辆通行，养生后尽快进行下封层的施工，做好交通管制。

　　(7) 质量检测

　　基层施工完后，应对基层进行检测，检测的项目有压实度、平整度、宽度、厚度、纵断面高程、强度等、各项检测指标合格后，便可进行下一步的施工，具体的检测项目如下：

　　项次检测项目规定值或允许偏差检测方法和频率

　　高速或一级公路其它公路

　　1压实度(%)代表值9897每200米每车道2处

　　极值9493

　　2平整度(mm)8123M直尺每200米测2处10尺

　　3纵断高程(mm)+5，-10+5，-10水准仪：每200米4个断面

　　4宽度(mm)不小于设计值 每200米4个断面

　　5厚度(mm)代表值-8-10每200米每车道1点

　　极值-15-20

　　6横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每200米4个断面

　　7强度(MPA)符合设计要求7天无侧限抗压强度、每2000平方抽检一组(六块)

　　3结束语

　　综上所述，在公路基层施工时，我们应当在保证道路基层的稳定性及承载能力情况下，进行各方面的施工要点分析，通过反复检测工程的质量，如发现施工时留下的各种工程细节的不足和缺陷，应及时报告检测中心对公路路基进行检测，尽时作出相应的调整。只有这样，才能保证公路的正常运行及确保工程的质量。