沥青路面稀浆封层预养护技术应用问题分析

　　摘要：文章分析了乳化沥青稀浆封层施工技术的应用情况，针对稀浆封层预养护技术的施工进行了阐述。

　　关键词：稀浆封层;应用;施工;养护

　　中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：

　　Abstract: The paper analyzes the emulsified bitumen slurry seal layer construction technology application situation, in view of the slurry maintenance technology, and gets the construction is discussed in this paper.

　　Key Words: Slurry; Application; Construction; Maintenance

　　乳化沥青稀浆封层技术是利用乳化沥青、骨料、矿粉、水泥、水、添加剂等物料，集中载于稀浆封层机，并通过封层机本身实现按一定的比例拌和成糊状流动均匀的稀浆混合物并将其均匀摊铺到路面上，形成密实、坚固、耐磨的表面封层。该封层凝固快，施工数小时内就可以开放交通，通过交通车流量的反复辗压后，表面自然光滑平整并且增加了密实度。稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

　　一、乳化沥青稀浆封层施工技术的应用情况

　　1、旧沥青路面的维修养护。沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。

　　2、新铺沥青路面的封层。在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。其厚度为5mm，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高的特点。

　　3、在砂石路面上的铺磨耗层。在平整压实后的砂石路面上铺筑乳化沥青稀浆封层，可使砂石路面外观具有沥青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止扬尘、改善行车条件。在县、乡级农村公路改造上有广泛的应用前景。

　　4、水泥混凝土路面和桥面的维修养护。乳化沥青稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性，当水泥混凝土路面因多年行车后，路面产生裂缝、麻面或轻微不平时，采用乳化沥青稀浆封层后，可改善路面的外观，提高路面的平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。在桥梁的行车表面层采用乳化沥青稀浆封层处治可起到罩面作用，并且很少增加桥面的自重。

　　二、施工技术

　　1.施工前准备工作

　　1)材料。①矿料。用于稀浆封层的矿料，必须坚硬、耐磨，不含泥土、杂质，砂当量必须大于65% ，同时，还要满足路用材料的各项技术要求。对每一批到场的矿料必须进行筛分。②乳化沥青。为了保证乳化沥青质量和供应的稳定，采用了壳牌公司生产的SS3改性乳化沥青。③其他材料。其他材料包括水、填料和添加剂。

　　适宜的加水量是保证混合料稠度和摊铺效果的前提;填料即外加促凝剂，采用325 水泥，它的作用主要是调整矿料的级配、改善稀浆的和易性以及加快稀浆固化成型，其质量要求主要是目测干燥、无结块即可;添加剂用于调整混合料的破乳速度，品种有Al2(sO)3、NH C1、OP和CaC12等，其添加量根据施工现场实际情况而定。

　　2)配合比设计。①拌和试验。用来确定稀浆封层施工时的外加水量，水的用量要保证拌出的稀浆稠度适宜，拌和的时间不得少于1 min，又不能大于3 min.;②油石比的确定：稀浆封层的油石比可通过两组试验来确定，湿轮磨耗试验确定最低用油量，负荷轮试验确定最高用油量。浸水1 h的磨耗值应小于538 g/m，负荷车轮试验的粘砂量测试值应小于538 g/m. 经过以上试验，最后施工配合比(重量比)确定为：石料：乳化沥青：水：水泥=100：12.5：(6～8)：(0.5～2)

　　3)施工准备工作。先对原路面上的坑洞、边线破损等病害进行修补，坑洞较深时，分层填补并压实;对已有的裂缝预先进行灌缝处理;对于大的壅包和车辙，预先进行铣刨和填补，泛油严重的区域做拉毛处理。封层前，修补的路面经目测已基本稳定。

　　2.配合比的设计

　　1)拌和试验。将稀浆混合料的组成成分按一定比例混合搅拌，观察搅拌过程中的现象，确定可拌和的时间，矿粉填料或液体添加剂的使用量，检验乳化沥青与石料的相容性，判断是否适于摊铺。此试验应在预计的施工期间最高气温下进行。

　　2)粘结力试验。将稀浆混合料制成小园饼状试件，在养护过程中的特定时间点使用粘结力试验仪在试件表面施加扭矩。要求可开放交通的最小扭矩为20 kg.cm.

　　3)湿剥落试验。判断混合料抗水破坏的能力。此试验采用完全固化的稀浆混合料进行水煮，判断沥青膜的保持率，合格的混合料应在90%以上。

　　4)湿轮磨耗试验。此试验用于确定最小沥青用量。按照不同的油石比拌制稀浆混合料并制成园饼状试件，经过特定程序的养护后，在规定的压力下使用特定的橡胶管以一定的旋转速度碾磨试件表面，要求碾磨后的损失量不超过规定值。

　　5)负荷轮辗试验。确定最大沥青用量。以不同的油石比制作稀浆混合料试件并养护至完全固化，使用特制的轮辙试验机碾压试件100次循环，而后撒上热砂再碾压1 000次循环，要求碾压完毕后的试件粘附砂的量不超过规定值。

　　三、施工工艺流程

　　1.封闭交通：先由交通安全管理人员将交通半幅封闭。2.清洁原路面：清除路面上的杂物。3.放样划线：稀浆封层机沿着路面标线行进。4.封层机就位：根据施工的顺序，将装满材料的封层机开到施工起点，并调整好摊铺的宽度和厚度。5.摊铺：根据配合比调整好封层机各料门的开度。在摊铺过程中随时检查厚度和平整度，并及时进行调整。6.局部处理：混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是起点、终点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平。

　　3.施工中应注意的问题

　　1)稠度。稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持良好的和易性。在实际施工中应根据实际情况对用水量作一些调整，以保证混合料合适的粘稠度。

　　2)破乳时间。破乳过早常常是造成施工质量问题的重要原因。稀浆混合料应该在搅拌和摊铺过程中保持必要的稳定性，过早的破乳造成沥青结团、厚薄不均、刮痕等现象，而且对封层与原路面的粘结非常不利，破乳时间过长会影响成型时间。解决办法是通过调节水量或适当加入一些化学添加剂来实现对破乳时间的控制。

　　3)接缝。应尽可能地减少横向和纵向接缝。横向接缝重叠处容易造成隆起现象，因而横向接头的搭接量应尽可能减至最小。为解决这一问题，可将油毡或铁皮放在头一车的结尾处，下一车摊铺时将摊铺箱置于其上，待摊铺后再将油毡或铁皮连同上面的混合料一起移走。

　　四、结论

　　稀浆封层技术的应用达到了公路预防性养护目的由于其较好的防水和抗化性能，可防止路面病害的发生，抑制病害的进一步扩散，起到了预防性养护的目的，延长了路面的使用寿命，减少了日常养护成本。改善行车舒适性，延长了沥青路面中修周期，推迟了公路大修时间，降低了养护综合成本。