交梨河特大桥主桥合拢段施工方案探讨

　　摘要：本文结合工程实际，简要的阐述了特大桥合拢段施工措施及施工过程中的注意事项，供同行参考;

　　关键词：特大桥;施工方案;探讨

　　Abstract: Combining with engineering practice, this paper briefly expounds the super major bridge construction measures for closed and construction process the matters of attention in the, in the same field for reference.

　　Key Words: super-large bridge; construction project; explore

　　中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：

　　1、工程概况

　　交梨河特大桥位于某高速某合同段，横跨乌沙沟与交梨河，全长1766米，最大墩高128米。桥梁分左、右两幅，主桥部分上部结构为(85m+160m+85m)+(85m+160m+85m) 纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构，全长820m，由一个单箱单室箱形断面组成，箱梁根部高9.5 m、跨中梁高3.5 m，其间梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板宽12.75m、底板宽7m，顶板厚0.3m，底板厚由跨中0.32m按二次抛物线变化至根部1.1m，腹板厚分别为0.45m和0.6m，桥墩墩顶范围内0#块箱梁顶板厚0.5m、底板厚1.3m、腹板厚0.8m，除桥墩顶箱梁内设置4道、19#段设置1道横隔板外，其余段落均不设置横隔板。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整，主桥箱梁除墩顶0#块件及1#段采用托架施工外，各单“T”箱梁均采用挂篮悬臂浇筑方法施工，分为19对梁段(5*3.0m+6*3.5m+8*4.5m)进行对称悬臂浇筑，混凝土标号为C50。桥墩顶0#块长14m，边跨现浇段长3.87m，合拢段长2.0m，梁段悬臂浇筑最大块件重量为1719KN，合拢段重量为532KN,设计合拢温度为15℃。

　　2、合拢顺序

　　本桥合拢段施工按照先边跨再中跨的顺序逐步完成全桥各合拢段施工，中跨合拢段的施工应在边跨完成合拢并张拉完成边跨侧梁段底板预应力束(先长束后短束)后进行，即在边跨底板预应力束张拉完成后并卸载完边跨荷载(解除劲性骨架、拆除边跨合拢用挂篮、拆除现浇段支架)后方可进行中跨合拢段施工。

　　3、合拢段施工方案

　　3.1 各合拢段施工顺序

　　张拉完成最后节段预应力束→对称拆除节段施工用挂篮及梁段上不必要的施工荷载→在各悬臂端头对称加载配重→安装合拢段吊架及模板→绑扎底板、腹板、顶板钢筋→焊接劲性骨架→张拉临时预应力束→浇筑混凝土(同步卸载配重)→养护→底板穿束、张拉。其中应特别注意劲性骨架的焊接、合拢段临时束的张拉及混凝土浇筑的先后顺序及紧凑性。

　　3.2 各合拢段挂篮的使用方案

　　交梨河特大桥主桥左、右幅共有边跨合拢段8个、中跨合拢段6个，由于本项目工期紧、任务重，为加快合拢段的施工进度，本桥合拢段施工采用节段施工时所使用的挂篮作为合拢段支架及外模板进行合拢段的施工，具体挂篮使用方案为：

　　27#墩榕江侧边跨合拢段采用27#墩榕江侧挂篮进行施工;

　　27#墩与28#墩中跨合拢段采用27#墩都匀侧挂篮进行施工;

　　28#墩与29#墩中跨合拢段采用29#墩榕江侧挂篮进行施工;

　　29#墩与30#墩边跨合拢段采用29#墩都匀侧挂篮进行施工;

　　30#墩与31#墩边跨合拢段采用31#墩榕江侧挂篮进行施工;

　　31#墩与32#墩中跨合拢段采用31#墩都匀侧挂篮进行施工;

　　32#墩与33#墩边跨合拢段采用32#都匀侧挂篮进行施工;

　　其中28#墩悬臂施工用挂篮在完成20#节段张拉后将其对称退回到0#块附近并进行拆除; 32#墩榕江侧挂篮先从20#节段往后退以有利于31#墩挂篮推出。由于本桥位于曲线段上，为了保证模板能与已施工节段混凝土紧密结合，防止模板漏浆并减轻合拢段挂篮重量，将合拢段使用挂篮外侧模及底模板长度方向割除留下2.5米，外侧模板高度方向拆除多余部分，作为合拢段外侧模及底模板。合拢段内侧模及顶模采用搭设钢管支架，用木板拼装。

　　3.3 配重的加载

　　底模板及外侧模安装完成后，在各“T构”悬臂端同步加载配重266KN，并对各合拢段两端进行高程测量，使各合拢段合拢精度满足设计及规范要求。

　　3.4 合拢段钢筋绑扎

　　加载配重完成后，紧固准备施工的合拢段模板并做全面检查，再进行合拢段底板、腹板及顶板钢筋的绑扎及预应力管道的布设，并完成合拢段临时束的穿束、张拉准备工作和劲性骨架一端的焊接及合拢段混凝土浇筑前的相关准备工作。

　　3.5 劲性骨架的锁定

　　劲性骨架的锁定是连续刚构桥合拢段施工中的重要环节，特别在边跨合拢段，由于现浇段是在支架上完成，其相对较为稳定，而悬臂端由于温度变化的影响会产生下挠或上翘并伴有轴向变形，在混凝土早期强度不高未进行张拉前，这些变形容易导致合拢段混凝土开裂，故必须在合拢口设置刚性支撑。合拢段劲性骨架应提前完成一端的焊接工作，并在一天中最低温度时进行另外一端的焊接以完成锁定，焊接支撑时，要采取温控措施，避免烧伤波纹管。

　　3.6 临时束张拉

　　劲性骨架焊接完成后尽快按照设计要求吨位完成合拢段临时束的张拉。在合拢口锁定后立即释放现浇段固结约束，使现浇段在合拢口锁定连接下能够沿支座自由伸缩。

　　3.7 合拢段混凝土浇筑

　　合拢段混凝土浇筑应尽量选择在温度变化较小的时段进行(一般为每日凌晨)，混凝土浇筑应在一天中最低气温时开始，使整个混凝土初凝过程处于升温状态，保证混凝土早期强度较低时不承受拉应力。合拢段混凝土浇筑按照先底板、再腹板、后顶板的顺序在尽可能短的时间(一般要求应在4小时以内)内完成，混凝土浇筑过程中施工方应安排专人对合拢段两端配重进行对称、同步卸载，使悬臂端在整个合拢段施工过程中处于动态平衡，以防混凝土的开裂。为防止浇筑腹板时底板翻浆，请施工方注意在倒角处设置压板，加强混凝土振捣，特别注意管道密布区域和劲性骨架附近混凝土品质，防止出现空洞或蜂窝麻面，混凝土浇筑时注意管道的保护，避免振动棒长时间击打波纹管造成管道破坏。混凝土浇筑完成后，应加强混凝土的早期养护，保持混凝土表面有足够的湿度。

　　4、合拢段施工中的注意事项及控制措施

　　4.1 合拢段附近底板是连续刚构桥较为薄弱的环节，如底板波纹管布设不顺畅，在底板预应力张拉过程中容易出现崩裂现象，也是在同类桥梁的施工中较为常见的问题，施工方应特别注意合拢段及附近节段底板箍筋的施工质量，接近合拢段宜适当增加箍筋及铺设防裂钢筋网。

　　4.2 节段施工完成后，应清除梁段上不必要的施工荷载，使悬臂梁体处于一个相对平衡的状态，不能清除的荷载应尽量放置在0#段附近区域并注意荷载布置的对称性。

　　4.3 在合拢段施工前，应对合拢段两端进行充分凿毛，必须采用人工凿毛，锚垫板的四周严禁用风镐凿毛。

　　4.4 注意底板混凝土保护层厚度的控制，不宜过厚或过薄。

　　4.5 合拢段施工必须严格按照设计要求进行，当合拢温度无法满足设计要求时，施工方应及时联系设计及监控方重新确定合拢方案。

　　4.6 为避免模板体系因锚固不紧而产生涨模等质量事故而危及结构安全，要求施工单位在混凝土浇筑前全面检查模板的紧固。

　　4.7 中跨合拢段的施工必须在边跨完成合拢并张拉完成边跨侧梁段底板预应力束(先长束后短束)后进行，即在边跨底板预应力束张拉完成后并卸载完边跨荷载(解除劲性骨架、拆除边跨合拢用挂篮、拆除现浇段支架)后方可进行中跨合拢段施工。

　　5、结束语

　　特大桥合拢段是整座桥梁受力的薄弱位置，在中跨合拢后，混凝土的养护及预应力钢束的张拉工作尤为重要，过早的通行大型施工机具及施工荷载将导致结构的损坏，对今后的营运造成不良影响。