浅谈公路桥梁混凝土施工技术

　　【摘要】本文主要介绍普通混凝土施工技术应用及存在的问题，简述高性能混凝土技术在公路、桥梁建设方面的应用及施工工艺，提出相应的公路、桥梁加固技术措施，以期对我国的公路、桥梁工程建设有所裨益。

　　【关键词】公路;桥梁;混凝土;施工技术

　　Abstract: This paper mainly introduces the construction technology of common concrete application and existing problems, this paper describes the high performance concrete technology in roads and Bridges, the application of construction and the construction technology, put forward the corresponding highway, bridge reinforcement technique measures for our country to highway, bridge engineering construction at present

　　Key Words: highway; bridge; concrete; construction technology

　　中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号：

　　1.前言

　　百年大计，质量第一。随着国家的基础设施建设的深入推进,混凝土工程建设项目逐年递增,混凝土结构的质量关系到整个建筑的安全。混凝土主要由水泥、水、砂石骨料等建筑材料搅拌而成的非均质材料，其在硬化成型后容易产生裂缝、气穴以及孔隙等问题，这些问题会影响到混凝土的质量，进而影响到建筑物的质量，基于此，采取必要的混凝土施工工艺防止混凝土质量问题的出现迫在眉睫。

　　2.公路、桥梁普通混凝土施工中存在的问题

　　随着交通基础设施建设步伐的加快,普通混凝土在公路、桥梁建设中广泛使用，然而实践表明，在公路、桥梁等高指标、高使用率的建筑项目中,普通混凝土施工容易出现裂缝、气穴、孔隙等质量问题，对工程的整体安全性及质量造成重大影响，严重的甚至会发生公路、桥梁坍塌等安全事故。

　　普通混凝土主要是由水泥、砂石骨料以及水拌合,经过硬化而形成的人造建筑材料。砂石骨料主要起骨架支撑作用,同时还可对水泥的收缩起抑制作用;水泥粉末及水混合形成水泥浆体，起到包裹骨料表层以及填充骨料间空隙的作用。水泥浆体在硬化前可以起到润滑的作用,使混凝土拌合物硬化后能将骨料胶结在一起,共同组成高强度、高硬度的整体。普通混凝土施工存在的问题主要有几下两个方面：

　　(1)裂缝的产生。由于水泥、砂石等具有明显的易脆性，抗拉能力弱。在混凝土硬化后，由于水分不断蒸发，混凝土的温度降低，其体积在不断缩小，混凝土结构的整体变形较大。由于混凝土结构内部谁放你流失比表面水分流失慢，产生混凝土内部收缩小，而外部收缩大的不均匀收缩情况，致使混凝土结构承受者不均匀的拉力，当混凝土所承受的拉力超出其抗拉强度时，混凝土结构表面就会出现裂缝。裂缝的产生会造成混凝土结构整体强度的下降，承载力大大减弱。

　　(2)蜂窝、气穴的产生

　　在混凝土生产的过程中不按标准的要求进行混凝土原材料配比，在浇筑混凝土时振捣混凝土技术不过关，使得混凝土浇筑时不均衡、不规范，混凝土结构出现疏松、密实度不够等隐患，在对混凝土结构撤膜时容易在表面留下蜂窝、气穴等。蜂窝、气穴的产生会使混凝土结构在使用的过程中承受能力大打折扣，且使混凝土结构极易遭受腐蚀而导致重大损伤，降低公路、桥梁建筑工程的耐用性及安全性。

　　3.高强度混凝土施工技术

　　3.1高强度混凝土在路桥中的应用

　　目前，高性能、高强度的混凝土已广泛使用于我国公路及桥梁的建设中。

　　(1)高强度混凝土在公路施工中的应用

　　在公路建设的使用高强度混凝土，高强度混凝土耐久性的优势较为突出。高性能混凝土能有效提高公路路基的施工质量，降低路基下沉的速度。同时高性能混凝土还解决了混凝土强度等级低给公路带来的耐久性短的问题。在公路建设中使用高强度混凝土，必须要根据公路的特点结合高强度混凝土的优势，综合考虑各个施工细节的性能标准来进行施工。在施工工艺的选择上，可以不采取滑模摊铺施工工艺，而是采用高流态、坍落度达为240-270毫米的混凝土施工工艺，能有效提高高性能混凝土的施工效益，保证公路混凝土结构的质量。

　　(2)高强度混凝土在桥梁施工中的应用

　　高强度混凝土普遍使用于长大跨度桥梁以及离岸结构物的建设中，主要是应用于主梁、墩部以及墩基的施工中。高强度混凝土在长大跨度的桥梁施工中有施工简单、易于浇注、捣实而不离析以及能长久保持力学特性的优点。使用高性能混凝土建设的桥梁早期强度高、桥体体积的稳定性好，即使是在冰冻、冲刷、侵蚀等恶劣环境下其寿命也很长。其优点具体体现在使桥的跨径更长、主梁间距更大、构件更薄，桥的力学性能加强、耐久性增强等。

　　3.2高强度混凝土施工注意事项

　　首先，要选用拌和性能较好的搅拌机械设备，可以选用逆流式搅拌机或者是卧轴式搅拌机在对混凝土进行搅拌，这两种搅拌机能在较短的时间内将混凝土搅拌均匀。在选用其他类型的搅拌机械设备前必须要对设备进行试验，以确保其能将混凝土搅拌均匀。

　　其次，在生产高强度混凝土前，必须要对原材料的配比进行精确计算。要保证搅拌机出机口的拌合物波动小、工作稳定，一方面要求原材料称量准确及保证堆料均匀;另一方面要控制砂石骨料的含水量，即便在搅拌机械设备上有较为先进的砂石含水量测量机控制装置，混凝土拌合操作人员也要严密观测正在搅拌的混凝土的含水量，当混凝度的浓稠度发生改变时，要做出及时饿调整。

　　再次，在浇筑混凝土时，为了保持混凝土的密实程度，要采取分层浇筑的方法。为了提高混凝土的抗拉强度以及粘结力，对于已完成浇筑下层混凝土，在终凝前要对其进行再次振动，同时，在浇筑时要将模板表面残余的水分排出，防止混凝土水的比值升高。在浇筑过程中如果有漏振以及过振的情况发生，要停止浇筑，对局部采取措施及时返工。

　　4.公路、桥梁混凝土加固施工技术

　　在公路、桥梁混凝土施工的过程中，可以采用碳纤维加固技术或者化学补强加固技术对混凝土结构进行加固。选择加固技术方案要具有较强的针对性，碳纤维加固技术及化学补强加固技术有较强的价格比、质量比以及性价比，由于两种加固方案使用先进的加固材料、研发科学的加固技术，使其工艺技术具有科学性及先进性。新技术、新材料具体体现为：首先，其在高性能的混凝土中加入耐久性改善剂，可有效填充混凝土孔隙，提高混凝土结构的密实度。其次，在混凝土结构的表面涂刷具有高性能的防腐涂层，防止氯离子侵蚀混凝土，提高混凝土结构的抗腐蚀能力。再次，在混凝土中加入引气剂，以提高混凝土结构的密实性，提高其抗冻能力。最后，研发先进的公路、桥梁养护技术，如阴极保护法、脱盐技术等，能有效加强公路、桥梁的耐久性。

　　【参考文献】

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