公路工程施工现场管理

　　摘要：我们必须把公路工程施工管理作为头等大事来抓，而要抓好整个公路工程管理，现场施工管理是核心。本文重点探讨了公路工程的施工现场管理。

　　关键词：公路工程;施工;现场管理

　　Abstract: we must take the highway engineering construction management is a top priority to grasp, but must pay special attention to the highway engineering management, site construction management is the core. This paper discusses the highway engineering construction site management.

　　Key words: the highway engineering; The construction; Site management

　　随着我国社会经济政治的快速发展，公路建设也得到了快速发展，公路的质量问题也日益突出，因此，我们必须把公路工程施工管理作为头等大事来抓，而要抓好整个公路工程管理，现场施工管理是核心。一方面现场施工管理的效果关系到工程质量、 进度、 效益;另一方面公路工程施工具有流动性强、 协作性高、 周期长、 受外界干扰及自然因素影响大的特点，这就决定了公路工程施工的现场管理是整个工程施工管理的核心。

　　1、 做好施工前的准备工作

　　公路工程施工工作量大、 施工期长,且所需人力物力资源较大,因而必须集中精力认真对待,施工前的准备工作对保证正常施工极为重要。 充分的施工准备是管理好施工现场的前提。 在进行施工准备工作中应注意以下问题:(1)做好施工组织准备工作,建立和健全施工队伍和管理机构,明确施工任务。 (2)要建立严谨、 规范的内部约束、 考核、 激励机制,用制度管人,用规章管理工程。 (3)研究施工图纸,了解设计意图,澄清图纸中的问题,恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、 保护、 记录。 (4)根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算,做到最少浪费,杜绝不合理的开支。 (5)建立工地试验室,并申请临时资质,对施工中所使用的各种原材料取样试验,(6)建立相关技术参数的数据库。

　　2、合理配置施工资源

　　在施工过程中及时调整机械组合，使人力、物力(材料、机械)处在动态变化中，在配置施工资源应力求均衡。根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划，确定材料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械，并随时依据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整，做到人、机、料、法、环境协调统一，避免资源浪费，谋求获得较大的经济效益。机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。 在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。 由于受进度 、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。 组织机械施工应注意：根据进度计划 、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量;全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率;要组织维护 抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

　　3、切实做好防洪排水

　　施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、 质量、 效益就无法得到保证。 在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。 施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题：施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合;路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟 。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工;合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、 材料、 设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失;下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。 要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

　　4、重点治理质量通病

　　公路工程中的质量通病有： 桥头涵顶跳车， 路基不均匀沉降 ，路面平整度差等 ，加强现场质量管理， 要以治理质量通病为突破口， 重点抓好以下工作：

　　(1)彻底处理软弱路基, 确保路基整体稳定。 路基不均匀沉降会导致路面开裂、 路基失稳， 危及行车安全，主要原因是路基未充分压实。为此 ，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实， 在路基填挖方交界处， 施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

　　(2)认真处理路基与桥涵接头， 防止桥头涵顶跳车。 桥涵与路基施

　　工往往不能同步进行， 在路基与桥涵之间形成接头， 若施工质量控制

　　不好就会造成跳车， 一般设置桥头搭板， 铺设土工隔栅或土工布， 改换填料等， 这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。 因此现场管理的重点是确保碾压到位 ，压实度符合质量标准。

　　(3)严格控制路线的线型与标高。 随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。 纵横坡不适、 平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质， 影响服务对象的舒适度， 影响施工企业的经济效益， 故这些问题要从路基开始层层检查验收， 达不到要求及时返工， 谨防积重难返。

　　(4)确保结构物的内在和外观质量。 必须控制关键材料， 关键工序关键工，艺 满足结构物的外观质量 ，必须做到工艺精细 、线条分明、 线型顺适、 层次清晰。

　　5、加强施工现场的质量控制

　　(1)加强对原材料的质量控制， 认真做好工地试验工作项目经理部要成立工地试验室， 并配备业务精通、 工作认真负责的专职试验人员 ，认真开展工地试验工作， 为工程质量控制提供可靠的依据。(一)加强对原材料的质量控制， 严把原材料质量关。 杜绝不合格的原材料进场 ，要求钢筋 、水泥、 钢绞线、 防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证， 同时由业主指定的试验室进行试验， 合格后方可进行原材料的定购 ，在施工过程中根据《技术规范》要求的频率对进场原材料进行检测试验， 以杜绝不合格材料进入工地。(二)加强对混凝土、 砂浆等半成品材料的质量控制。 在不同标号及水泥砂石料不同时工地试验室要分别做出配合比，在施工现场挂牌作业， 严格按试验室确定的配合比进行施工并根据 “技术规范” 的要求取样， 进行试块的制作及试验 ，确保试验数据真实 、准确 、可靠，以确保其工程质量符合技术规范的要求。(三)加强施工现场的试验检测工作。在各项工程施工过程中 ，认真进行试验检测工作， 对达不到质量标准的施工项目， 及时分析原因， 调整施工工艺及时进行补救处理 ，确保工程质量控制由试验检测数据说话， 避免凭经验办事等盲目的质量控制。

　　(2)认真履行质量合同， 加强各个单项工程的现场质量控制。

　　在工程施工中， 加强各个单项工程的现场质量控制， 确保工程质量目标的实现。路基土石方工程， 要重点做好路基压实度的控制;桥涵构造物工程在做好强度、 几何尺寸等主要技术指标控制的同时 ，还要做好外观质量的控制; 路面工程做好基层及面层的强度 、稳定性 、平整度等主要技术指标的控制。

　　(3)运用全面质量管理方法， 加强工程质量控制

　　在工程施工过程中 ，运用全面质量管理的知识，采用因果分析图方法 ，鱼剌图等方法 ，对工程质量影响因素进行认真细致的分析 ，确定质量控制的措施和目标， 使工程质量控制有的放矢 ，达到事前预防、 事中严格控制， 扭转事后检测达不到标准的被动局面 ，提高工程质量控制的水平和效率。

　　6、做好施工保通工作

　　在新建和改建工程中,如果便道、便桥、 边施工边通车的路段不能通行,机械、材料、 人员就无法进场开展工作,导致施工秩序混乱,造成经济损失和质量问题。同时,要在边施工边通车的路段设立安全标志,并且要有路政管理人员指挥交通,以避免交通事故。

　　7、加强初期养护， 配合交工验收

　　为了保持路容、 路貌 ，保证公路各项能力的正常发挥 ，使工程顺利通过交工验收， 施工单位要加强工程的初期养护 ，对工程外观进行整修，并注意以下问题：

　　(1)全面检查路基、 路面、 桥涵、 构造物、 交通安全设施， 存在问题及时处理。

　　(2)清理路基、 路面上的施工废料;按路基标准横断面整修路肩、 边坡 ;清理桥涵 、构造物上的附着砂浆; 修补路面及构造物的局部损坏使公路线型顺适， 整齐美观。

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