浅谈市政道路施工的测量工作

　　摘要：市政工程在我国城市化建设中的有着举足轻重的作用，它的好坏严重影响到我国的整体面貌，而市政道路则是市政工程的一个主要组成部分，是连接城市各个功能分区和对外交通的纽带，所以如何将它的施工做到位是我们需要重点思考的问题。本文主要向大家介绍了市政道路施工中的测量工作以及在施工中各阶段测量工作的详细步骤。

　　关键词：道路施工，测量工作

　　Abstract: Municipal engineering in the urbanization construction has a pivotal role, it seriously affected the stand or fall of the overall condition of our country, and municipal road is municipal engineering of a major component of the connecting the city each functional partition and foreign transportation link, so how will its construction do we need to focus on is a thought. This paper mainly introduce the urban road construction of the measuring work and the construction in each phase of the measurement work detailed steps.

　　Keywords: road construction, measurement

　　引言

　　近些年来，随着我国社会的不断发展，作为社会进步象征的城市，它的发展也在不断前进，而城市道路作为一个城市的主要设施之一，我们对于城市道路的建设要求也是越来越高。作为城市道路施工的重要环节之一--道路测量，大家对它的要求自然也是相应地提高。但是，我国在城市道路的施工过程中，测量工作存在着或多或少不合理的现象，这样的问题就会对工程项目的施工进度带来非常重大的影响。针对上述情况，我们有必要探讨一下道路施工中的测量工作。

　　1.道路施工中的测量

　　测量工作是道路施工过程中的一个必要步骤，也是相当重要的步骤，所以它的完成进度和质量会直接影响到工程的开工和整个工程的质量。道路施工测量的主要工作有测设施工控制桩、线路坡度放样、路基边桩测设等。施工测量时应先恢复道路中线。由于中线上所设的各桩点在施工中往往被破坏，为了保证施工中线的正确性，在中线复测中应做好所有主要中线控制桩的保护工作，需要在不受施工干扰，便于引用、易于保留桩位的地方，施测施工控制桩。方法主要有平行线法和延长线法，以作为施工的依据。开工前对中线桩位置，应采取妥善的保护措施(如固桩和护桩等)，以便施工中随时检查和恢复中线，这是工程施工测量顺利进行的基本保证。

　　2.测量工作内容

　　在对道路施工测量时，需要做足准备工作才能使之后的施工顺利进行，所以第一步是必须要做好的，测量工作的原则也是先检查前一步，如果没有发现错误，再接着做下面一步，也就是为了防止前面的错误累计给后面乃至全部的工程带来不可预测的后果。

　　2.1开工前的测量交底

　　在项目开始之前，应该进行充分的调查和设计，工作人员需要根据设计图来了解现场的基准线桩以及导线桩等，并记录桩位置的交接工作。而在工作范围内的测量标志，工作人员必须对其采取适当的保护措施。接着，在测量交底方面，应强调桩位置的保护，也就是设计单位在交接桩之后，应该利用砖砌墩或者是浇筑混凝土墩等各种方法来对其进行必要的保护措施，以免丢失。

　　2.2中线复测和边线放样

　　中线测量，也就是在测量的基础上标示出地面上道路中线的平面位置。中线测量和定线测量之间的最大区别就是，中线测量是根据一些转折点或者交点，在地面上详细得标出道路的直线和曲线段。

　　在路基的施工工作开始之前需要做到全面恢复中线。中线复测时要满足规范要求，如测量过程发现与原设计有断链现象，监理核实后，及时上报业主，由业主通知设计单位复测。

　　2.3导线及控制点坐标复测

　　根据规范的规定，我国目前将城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级，一般这些路线都会比较长，所以要采用分段来进行内业的计算，步骤为：首先要找出相邻两个固定牢固，并且没有被损坏的点，把这两个点假定为已知点，两点连线的方位做为起始方位，再在相距不大于规范规定的距离内找出另外两个也比较牢固，没有被损坏的点作为假定的已知点，两点连线方位做为终边方位，然后再进行符合导线测量的计算，看看方位角的闭合差、导线全长相对的闭合差以及测角中误差是否满足规范规定的要求。如果不小于或有一项不小于就要进行重测，可见测量是一件非常严谨的工作。

　　如果都满足要求，再进一步检查，计算坐标与设计坐标相差比较大的点或在某一点的观测角、侧边与设计理论角、理论边相差比较大的点，判定该点已移位，要进行小范围内测量，在小范围内进行平差计算出该点位移后的坐标值。利用以上方法进行全段内导线复测。如路线分几个合同段，合同段之间要互相联测。

　　2.4水准点的校对与加密

　　设计单位敷设的水准点，即是水准点，也是导线点，所以必须进行复测。跟据水准的等级用相应等级的测量方法、步骤进行复测，保证两点之间闭合即可。有条件的话，与附近国家级水准点闭合更好。如果两点之间不闭合，判断分析哪个点有问题，要用符合水准的方法计算出该点的高程。

　　要加密测量时，要用相应等级的观测方法、步骤进行测量，而且还需要与精度满足规范要求的设计控制点闭合，最好采用符合导线、符合水准的测量方法和计算步骤，严密限差，报监理部审核。监理同意使用后，方能进行施工放样。

　　2.5纵横断面测量

　　土方量计算是纵向和横向的断面测量的主要目的。在测量结束后，需要将测量结果和设计图纸中的相关数据与内容进行校对，比较该数据与设计内容相差大不大。如果与原来的结果在允许偏差范围内，那么所有的数据以原始结果为准，如果在进行横断面测量的时候，发现与原来的设计出入比较大，那么需要在经过监理核实之后，上报业主。这里有一点需要说明，那就是，纵、横断面的测量工作必须是在施工前就进行的，如果是在在施工之后再进行，一旦发现有什么错误，要修改是非常麻烦的，且有可能会延误工期，增大预算，所以在施工前一定要做好该项工作。

　　2.6施工测量

　　在做好了前面所提到的工作之后，已经算是为施工中的测量工作打下了扎实的基础。而有关施工测量的具体方法，相信很多书籍上也讲得非常详细了，那么笔者就不要这里多说。下面就是向大家介绍一下笔者在多年的工作经验中总结的一些注意事项：

　　首先，工作人员需要根据施工的要求将中线和边线撒灰线及时放出，一旦灰线被破坏，就要对该线进行最及时的恢复，以做到不影响工程的施工。而且因为在撒出灰线之后非常容易被机器压坏或者被材料覆盖，所以需要在每道工序的施工之前放出，如果被破坏也需要及时恢复。

　　其次就是为了使工程尽量做到完善，不在施工过程中发现错误，每个结构层的层高需要提前计算出来，并且在计算的时候，需要非常细心，因为这个是日后施工的依据，一旦在计算中就出现错误，那么必定会影响之后的施工。

　　3.影响工程测量的因素

　　(1)工程难度高，协调工作重，工期紧张。

　　(2)存在动迁的时间、位置都有不确定性。动迁与施工工作同时进行，甚至工程进行一段时间后才开始动迁。

　　(3)施工过程须保持交通通行，来往的车辆和人多。

　　(4)由于是道路施工，所以不可避免的是现场以及附近的地方人口数量比较大，而且这些人群的种类也会相应地比较多。

　　(5)在施工现场的两边一般都会有一些建筑物、构筑物甚至是各类管线。比如一些重要的街道，尤其是某些重要的建筑物和构筑物，在加密水准点时是不能随便在它们上面做上标记的，这可能会给测量工作带来一定的困难，但是与此同时也是给了需要加密的水准点提供了比较好的环境。

　　(6)尤其是在北方，冬季的温度会很低，这给市政道路工程施工带来了一定的影响，因为温度低而不得不停止施工，等到温度稍高一些再继续工作，而中间的一段时间，很有可能会给控制点的保护带来一定的难度，所以在中断期间，要尽量想办法对控制点进行一系列的保护。

　　结束语

　　从上面的文字叙述中，我们可以知道，市政道路施工过程中的测量工作有很多的步骤和注意点，是需要工作人员的细心操作来完成的，这中间的一点点的测量错误都有可能对之后的施工和施工成果造成非常严重的影响。所以，在了解了这些之后，希望各施工人员能够在今后的施工过程中能够更加注意以防止问题的产生，使得市政道路的测量工作得到更进一步的发展。

　　参考文献

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