沥青混凝土路面施工质量控制技术

　　摘  要:沥青混凝土路面施工工艺较复杂, 关键工序有拌和、运输、摊铺和碾压等。且在施工前必须充分做好各项准备工作并加以严格的控制。只有采用正确的原材料配合比，规范施工和精心组织，才能确保沥青路面的质量。

　　关键词: 沥青混凝土; 路面; 施工

　　Abstract: Asphalt concrete pavement construction process is relatively complex, the key processes such as mixing, transport, paving and rolling. And pre-construction must be fully do the preparatory work and be strictly controlled. Only the right raw materials mix ratio, construction standards and meticulous organization, in order to ensure the quality of the asphalt pavement.

　　Key Words: asphalt concrete; road; construction

　　中图分类号：    U416.217    文献标识码：A            文章编号：

　　1、沥青混合料的拌和

　　(1)沥青混合料施工控制温度见下表

　　沥青混合料施工温度控制表

　　(2) 沥青混合料的拌和主要是根据生产配合比确定的集料、矿粉和沥青等原材料比例拌制而成的沥青混合料,不准有花白料、超温料,并保证运到施工现场的温度不低于145℃。

　　对于改性沥青混凝土,温度在普通沥青温度的基础上提高10-20℃。改性沥青存储期间温降不得超过10℃,且结和料不能老化、滴漏及粗细集料离析。当气温低于10℃时,将停止改性沥青混合料路面的施工。沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度, 并经试拌确定,间歇式拌和机每锅拌和时间宜为50s( 其中干拌时间不小于5s) 。拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗料分离现象,不符合要求时不得使用,并及时调整。

　　2、沥青混合料的运输

　　(1) 全部沥青混合料采用干净有金属底板的载重17吨自卸车运送混合料,车厢底板及侧板内面涂刷一薄层柴油:水为1:3 的油水混合液,为了防止尘埃污染和热量过分损失,运输车辆均配有覆盖设备,车槽四角密封坚固。

　　(2) 沥青混和料运输车的运量较摊铺速度应有所富余,施工过程中摊铺机前方时刻有3- 5辆料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺,保证铺筑路面的平整度。每台车上必须配备防水保温篷布。

　　(3) 从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象,尽量缩小贮料仓下落的落距。

　　(4) 运料车用篷布覆盖。普通沥青混合料运输到现场温度不低于140- 150℃,改性沥青混合料运输到现场温度不低于160℃。具体施工时的温度必须通过沥青粘温曲线来确定。

　　(5) 连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10- 30cm 处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。

　　3、沥青混合料的摊铺

　　(1) 找平方式

　　上、中、下面层、柔性基层均采用两台摊铺宽度6m的ABG- 423型摊铺机一次摊铺成型,柔性基层采取"基准钢丝方法"进行施工,其他沥青层均采用的大平衡梁自动控制找平。经过三层平衡梁的找平,上面层最终平整度平均在0.5- 0.65范围内。

　　1) 柔性基层是连接基层与面层的沥青层。其作用除路面结构要求外,还为了弥足基层厚度不足,使柔性基层的标高及层厚符合设计要求。

　　2) 中、下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上再做一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。①柔性基层采用"基准钢丝法"找平,即在铺筑边线外20cm 左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号) ,支撑杆间距为10cm, 根据桩位处中、下面层定设计高程加上一个常数为钢丝标高。②基准钢丝敷设的长度每段为300m 左右,并配用专门计量张力的标尺。一般钢丝长度在200- 250m时其张紧力应为100- 130KN;钢筋长度在250-3300cm 时,其张紧力为150- 200KN;是"基准钢丝"在10m 内产生的挠度最大不超过2mm,必要时应加密支撑杆。③在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。④支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后,才能开始摊铺,在铺筑过程中现场应设1- 3人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。

　　3) 上面层直接受行车荷载作用,上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用"基准梁法"找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。

　　(2) 摊铺

　　1) 所有沥青层均采用两台ABG423 摊铺组成梯队进行联合全幅一次性摊铺。ABG423 均具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置,在倒换车辆过程中能连续摊铺,摊铺宽度可以调整。

　　2)LSPM- 30 摊铺,采用挂线法控制施工,摊铺后明显高低不平的地方用人工筛洒细料找平。在下面层、中面层及上面层施工时,为了更好的控制平整度,减小人为因素的影响,采用大平衡梁自动控制找平施工方法进行摊铺。在厚度渐变部位及桥头部位,下面层应采用挂线法施工。

　　3)摊铺前应至少提前30分钟对摊铺机进行预热,根据设计层厚,将摊铺机熨平板用木块垫起(木块厚度为该层松铺厚度) ,调整好传感器的初始状态。并检查运到现场的混合料温度。

　　4)全幅罩面时,摊铺机以3- 5m/min 的速度匀速前进, 两台摊铺机间距应在10m-30m 之间,后面摊铺机以前面摊铺机所摊铺的尚未碾压的边缘为参照,用小滑靴控制摊铺, 熨平板重叠宽度在5-10cm之间。摊铺机不得随意中途变速或停顿。拌和站的生产能力、运输能力同摊铺机的摊铺能力密切配合,注意松铺厚度及路拱, 中途少做变更,必要时细致加以调整,务求平顺,以求不影响平整度。

　　5)机械摊铺过程中,不得用人工反复修整,但当出现以下问题时:断面不符合要求,局部缺料,局部混合料明显离析,摊铺机后有明显拖痕,表面明显不平整等,在施工人员专门指导下认真调整,进行局部换料,仔细修补,同已摊铺混合料接顺,不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷,及时停止摊铺。摊铺机一次摊铺长度不少于500m,且摊铺过程中尽量不得停机,以提高平整度。

　　6)摊铺现场每台摊铺机均设专人测量混合料的摊铺温度,并做好原始记录,对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除。停车待卸的运料车辆,不得过早揭掉保温覆盖蓬布。

　　4、沥青混合料的压实

　　沥青混合料的碾压时,保证沥青路面质量的重要环节之一,由于各层集料的质地、粒径、配合比不同,压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。特别是上面层集料为玄武岩,石质坚硬,多棱角,内摩阻力大,层薄而温度降低快等因素,增加了压实的难度。为了既要保证达到规定的压实度,又要达到要求的平整度,采取了调整压实机械的组合,并加了一台13t双钢轮振动压路机,增加上面层的压实能力, 以提高上面层的铺筑质量。

　　(1) 碾压遵循的原则

　　1) 少量喷水,保持高温,提醒重迭,分段碾压。

　　2) 有路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。

　　3) 每个碾道与相邻碾道重迭1/2 轮宽。

　　4) 压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向, 严禁在未压完的沥青层上停机。

　　5) 振动压路机用振动压实,需停驶、前进或后返时,应先停振,再换档。

　　(2) 碾压程序

　　1) 沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。根据试验段所确定的碾压组合工艺进行碾压。

　　压实设备配有宝马BW202D双钢轮压路机2台、英格索兰DD130双钢轮2台、威宝W24T胶轮压路机1台、按合理的压实工艺进行组合压实。其中LSPM- 30 与下面层采用双钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压,中、上面层改性沥青混凝土采用双钢轮压路机并列梯队压实。

　　2) 压实分初压、复压和终压三个阶段,压路机应以均匀速度行驶。LSPM-30 柔性基层与AC-25下面层初压温度控制在140℃,复压不低于120℃,终压不低于100℃。改性沥青中面层与上面层初压温度控制在160℃,复压不低于140℃,终压不低于130℃。具体施工时的温度必须通过沥青粘温曲线来确定。压路机从外侧向中心碾压,相邻碾压带重叠1/3- 1/2 轮宽,碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。

　　1)初压: 摊铺之后立即进行(高温碾压) 。AC-25下面层用胶轮压路机完成(1遍)。SMA上面层、中面层、柔性基层采用2台双钢轮压路机低幅高频振压2遍。初压后检查平整度和路拱,必要时应予以修整。

　　2)复压: 复压紧接在初压后进行,复压用双钢轮振动压路机并列梯队碾压3遍,即可使其达到规定压实度。

　　3)终压: 终压紧接在复压后进行,采用双钢轮式压路机碾压2遍,消除轮迹,速度2km/h(下面层终压温度>100℃,中、上面层终压温度>130℃) 。

　　(3) 压实注意事项:

　　1)碾压时,压路机从低至高慢速均匀行驶。初压时,压路机双轮靠近摊铺机,起动或停止时缓慢进行,保持匀速行驶,不许在未压实的路段上转弯,制动,任意换档。

　　2)为了保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下,尽量在较高温度下进行,尽快完成初压,减少温度损失。

　　3)碾压根据摊铺速度,呈阶梯形逐渐向前推进,形成流水作业,压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上,同时,采取有效措施, 防止油料、润滑脂、柴油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

　　4)碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度,做好原始记录;设专门施工员负责控制碾压遍数、温度、速度;设专人设置初压、复压、终压段落使压路机操作手易于辨认,做到无超压、漏压。

　　5)碾压时遵循"高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温"的原则,压路机采用高频低幅进行振动碾压,每一轮必须压至摊铺机近前才可以返回,压路机均有雾化喷头,往轮上洒少量清水,以防粘轮。

　　6)碾压时由外向内,由低向高。无路缘石段,可在边缘部位预留20cm 左右,等压完一遍后再碾压,边缘部位应多压3 遍。

　　7)如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝为止。

　　5、接缝处理

　　(1) 纵缝处理。对于加宽纵缝路段,铺筑沥青混合料前应对各层的垂直槽壁以及错台的部位涂刷乳化沥青,完成以后方可铺筑新路面。摊铺时摊铺机靠近第一幅路面的一侧采用小滑靴在旧路面上形走,调好传感器自动控制摊铺机,使摊出的路面比旧路面刚好高出松铺厚度,以使在碾压完成后,纵缝两侧路面一样平。摊铺机过去后,人工用推耙将纵缝位置的粗料推走,并填以细料,以使纵缝位置密实不渗水。安排一台压路机专门对纵缝进行碾压,压路机先在老路面上,使钢轮边缘10-20cm 处于新铺路面上进行第一遍静压(静压一遍),然后以压路机钢轮中央处在纵缝位置上进行第二遍振压(振两遍),最后压路机完全处于新铺路上进行正常碾压程序。

　　(2) 横缝处理。施工横缝与铣刨、挖除产生的横缝施工方案相同。不同层的横向接缝错位1米以上。施工横向接缝,在每天的施工结束时, 摊铺机在终端的1米处提起熨平板,驶离现场,然后用人工将混合料铲齐后再予碾压(或做木板挡块处理)并用3M直尺检查平整度, 并趁热将厚度不足部分剔除。在下次施工时,先在接缝处洒少量沥青,再摊铺混合料, 在混合料摊好整平后,先用宝马双钢轮振动压路机碾压,压实时,先从压实好的一端开始,第一次压入新铺层宽度15cm 左右。然后每次向里移动20cm,直至压路机全部落在新铺层为止,随即进行正常的碾压。

　　(3) 施工完毕后必须达到的外观质量:

　　1)表面平整密实,不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。

　　2)接茬应紧密平顺,烫缝不得枯焦。

　　3)面层与路缘石及其它构筑物应顺接,不得有积水现象。

　　4)表面无明显碾压轮迹。

　　6、结束语

　　国道主干线广州绕城公路南段路面工程路面第一合同段通过以上方法控制沥青路面施工，达到了良好的效果，在沥青混凝土路面施工工程中,要求技术人员更要施工前熟悉和掌握设计、规范要求,熟悉图纸每个细节,并编制好可行的实施细则。对施工中出现的问题及时加以解决和纠正,要经常统计和分析各种试验数据, 并及时对施工予以调整和指导,使施工的各项工艺更加合理化和高效化。