浅谈路桥施工的常见问题分析

　　浅谈路桥施工的常见问题分析

　　张珺 牟野

　　摘要：路桥施工有着自己特殊的情况，如地质情况、施工难度、资金情况、政策处理、运输条件、天气因素等等。必须根据现场情况或者工程进度及时进行动态调整，从各方面做好路桥施工工作及相应措施，才能按时保质保量地完成施工生产任务。在本文中，笔者就路桥施工的常见问题进行了分析和探讨。

　　关键词：路桥施工;常见问题;探讨与分析

　　1.路桥施工技术方面的准备

　　1.1必须熟悉施工图纸，优化施工工序

　　针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项(分部)工程，同时考虑自身的资源(施工队伍、材料供应、资金、设备等)及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。

　　1.2做好技术储备

　　技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突发情况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。

　　1.3建立健全质检制度

　　从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一工序、每一施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。

　　2.路桥施工材料方面的准备

　　对于路桥施工而言，有其固有的特点，主要的一面，就是其所需的材料种类较多，且需要量大，如水泥、钢筋、钢纹线、外加剂及各类预制品等，并且经常有许多新材料、新规范应用的问题，同时路桥工程的材料供应也是一个不容忽视的问题。同样，针对材料方面的问题以某工程改建为例，从以下几方面进行阐述：

　　2.1材料供应方面

　　必须针对设计方确定所需材料的型号、规格，在拿到图纸后组织做好工料分析，精心测算所需各类材料的数量及进货时间，以根据现场情况组织材料进场，确保现场材料供应。由于本工程对进货时间估计不足，枕木没有按计划时间到达，而是滞后了一周左右，导致工人大量窝工，同时给后续工作造成极大的时间压力，造成了较大的负面影响。

　　2.2材料采购方面

　　面对材料采购单，必须尽早进行市场调查，按工料分析提供的材料数量(含实际损耗)、型号、规格、产地等一一进行，尽早定货，并避免材料订购不符，进而影响工程进度。项目部在进场后立即组织了对施工主要用料进行的市场调查、摸底，择优选定供货方并签定了意向性合同，确保材料的及时供应，并防止工程大规模开展时材料上涨现象。

　　2.3材料分类堆放方面

　　由于提速工程的主要特点是施工封锁，也就是短时间内必须完成轨道的临时中断及合拢，这就要求在封锁时间材料必须及时而快速地提供。根据这种情况，结合现场实际情况及进度情况，合理安排材料进场，对材料进场验收，同时按要求向业主、监理单位报检，进行抽样检验，将不合格的材料清退出场，并根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放，按要求将材料放于不同场地，并作好标识。

　　2.4材料发放方面

　　在这次提速改造工程中，为了做好成本控制，针对到场材料，均清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且对发放材料进行追踪，避免材料丢失或者浪费，特别是对型材这一环节进行了严格控制。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放。对于易燃品、易爆品的采购、保管及发放应按地方法规采取相应的安全保护及防范措施。

　　3.路桥施工机械设备问题

　　作为路桥施工，机械设备繁多，如挖掘机、装载机、压路机、平地机等土方施工机械，电焊机、切割机、搅拌站、振动棒、张拉设备等钢筋混凝土施工设备。垂直升降机、架桥机、钻机、打桩机、吊机等桥梁施工机械，机械设备的管理一直是重点工作。采用何种措施保证设备的良好使用状态，并达到最佳的经济效益是现场管理的一门学问。

　　4.桥梁预应力施工常见问题和技术处治

　　4.1预应力材料产品质量差

　　某高速公路大桥为T型连续刚构桥，在大桥合拢后进行底板束张拉，当张拉力达到100%时，退出千斤顶便发现锚板有凹陷现象，越陷越深，锚垫板周边砼也随后出现了开裂。

　　出现凹陷现象是在张拉应力达到设计值才出现的，而且在锚垫板周围没有出现砼粉碎的现象，这表明锚下砼是密实的。当将破损的锚垫板凿出来后，发现锚垫板开裂口上有气孔和沙眼，这表明造成张拉后锚板凹陷开裂的主要原因是产品的质量问题。

　　当出现凹陷后尽快将钢束逐级松张，松张原则为左右钢束对称逐级松出钢束，在松张过程中锚后严禁站人，确保施工人员安全。钢束松完后，将锚下开裂砼完全凿除，恢复锚下钢筋和锚垫板后浇注高标号砼(一般为环氧树脂砼)。并加工钢板或钢环，增强锚垫板的应力传递。

　　4.2锚下钢筋少放或漏

　　在某高速路上一座连续箱梁在进行整联张拉时，当张拉力刚达到60%时，突然锚下砼开裂，锚板凹陷。

　　张拉力远远未达到设计值就出现砼开裂，而且锚下砼完全粉碎，说明锚下砼完全未能承受相应的压力。张拉前进行箱梁砼强度检测，砼强度为53MPa，强度满足设计要求。经对梁体进行破体检查，发现梁端边腹板漏放9条箍筋。

　　将钢束松张，凿除开裂砼，恢复锚下钢筋，加入漏放钢筋，浇注环氧树脂砼。在旧砼打入锚固拉杆至腹板外侧，待砼强度达到后，在张拉前在腹板外侧贴上钢板，用拉杆逼紧后进行张拉作业，待预应力管道压浆完成并达到强度后，方可拆除钢板。

　　4.3钢筋或管道安装不规范

　　某高速公路大桥为T型连续刚构桥，在大桥合拢后进行底板束张拉，当底板管道张拉完成到70%时，底板跨中处出现了开裂现象。

　　出现整块开裂、空洞，说明底版保护层脱空，也表明在张拉时有一种向下的力迫使砼脱开，我们认为是一种径向力的作用致使的。

　　首先采用钻孔重新加入足够勾筋;做好抗拔试验，取得试验结果后，按试验结果灌入植筋胶进行植筋施工。

　　参考文献：

　　[1]陈廷光.探讨路桥施工管理[J].建材与装饰(中旬刊)，2008(3).

　　[2]崔龙云.加强路桥施工工程项目管理的举措[J].中国科技信息，2007(22)

　　[3]路桥集团第一公路工程局主编.公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)[S].人民交通出版社，2000.11.01

　　[4]陕西省公路局主编.公路桥涵养护规范(JTGH11-2004)[S].人民交通出版社2004.10.01