公路职称论文发表谈农村公路沥青路面的养护措施

　　摘要：农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一，因此必须做好农村路面的养护工作，以确保交通通畅，经济顺利发展。本文从预防养护和初期病害出现后的治理两方面介绍了农村公路沥青路面的养护措施。

　　关键词：沥青路面,预防性养护,病害治理

　　前言

　　当前，我国还是普遍采用传统的路面破坏养护方法，一般是在路面遭到破坏后采取修补措施，这是一种事后的比较被动的养护方式，适用于路面已经发生局部的结构性破损，但是还没有影响全局的情况。预防养护方法则是在路面的养护中采取主动积极的方式，在路面未遭到破坏之前采取措施，防止病害和路面的破坏的方法，可有效地降低养护成本，延长路面使用寿命。

　　1养护工程的作业分类

　　按照养护工程性质、规模，交通部《公路养护工程管理办法》将公路养护工程基本分为保养、小修、中修、大修和改建。综合考虑养护工程的性质、内容、时　效等因素，公路养护工程作业也可以按日常养护、预防　性养护和专项养护进行分类。

　　1.1日常养护：养护是通过人工、机械或辅助专用工具所进行的经常性、制度性作业，一般不改变工程对象的结构，也基本不需要工程材料。它应该是保持公路经常处于良好技术状态最基础的养护作业活动。

　　1.2预防性养护：主要是指为保持或改善公路、桥　梁、隧道、涵洞等主体工程的营运功能而实施的基本不改变工程内部结构的技术工艺，需要动用工程材料、机械进行专业施工。它应该是保持公路经常处于良好技术状态、最应提倡的养护作业活动。

　　1.3专项养护：主要是指针对公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程的结构性恢复或补强而实施的一系列工程措施。它既针对不同的工程对象，又针对各工程对象的不同缺损或病害，因此只有工程性质区别而没有规模之分。

　　2 路面早期破坏及养护方法

　　沥青砼路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下会逐渐出现损坏，其使用性能逐渐恶化。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。

　　2.1裂缝

　　沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 包括横向裂缝和纵向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝。这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。

　　为防止雨水由裂缝渗透至路面结构, 对于细裂缝( 2 mm～5 mm) 可用改性乳化沥青灌缝; 对大于5 mm 的粗裂缝, 可用改性沥青( 如SBS 改性沥青) 灌缝。灌缝前, 须清除缝内、缝边碎粒、垃圾, 并使缝内干燥, 灌缝后, 表面撒上粗砂或3 mm～5 mm 石屑。

　　2.2车辙、推移、拥包

　　车辙、拥包现象在目前高速公路沥青路面病害中比较突出，此类病害的主要原因是：沥青路面层间结合不好;沥青混合料质量标准低，高温稳定性差;在施工过程中片面追求平整度而放松压实度，使路面空隙率偏大，在通车后，行车碾压追密造成车辙。

　　2.2.1铣刨、挖除治理车辙

　　对于深度在15~30mm之间的可以采取铣刨路面上面层或中上面层，用与原路面相同的新料重新摊铺面层的方法;对于大于30mm的路段可铣刨挖除整个面层，然后重新摊铺。对于车辙深度小于15mm的路段，可将路面拉毛予以处理后整平。

　　2.2.2微表处技术处理车辙

　　微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理比拌和并摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构，是一种改性的、快开放交通的、“精细”的封层技术。对于路面车辙的面积较大，深度不统一，采用铣刨后重新铺筑表面层或者采用罩面的方法处理时需用人员、设备和材料较多，修补费用较大，造价高。而采用微表处技术处理车辙，费用较低、施工速度快。它能填补厚度达38mm的车辙，而且十分稳定，也不产生塑性变形，所以它是不用铣刨解决车辙问题的独特方法。

　　2.2.3推移、拥包的修复

　　轻微拥包、波浪而且已经稳定的应予铲高补凹，保持平整。属于基层原因引起较严重的拥包、波浪，用挖补的方法先处理基层，然后再铺筑面层，必要时还须处理路基土，或改善排水设施。

　　2.3泛油

　　沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面,而在冷天时又不存在逆过程,因而沥青积聚在路面表面,形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。在严重泛油路段，沥青面层表面发光发亮，以摩擦系数和表面构造深度表征的抗滑性能达不到行车要求时往往会造成交通事故。沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因。

　　2.3.1对于路表轻微泛油, 可撒布3-5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度。

　　2.3.2如泛油较严重，可先撒布5-10(15)mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3-5(8)mm石屑或粗黄砂嵌缝。使用过程中，散失的集料须及时回扫，或补撒集料;

　　2.3.3对于局部施工质量差引起水损坏且出现坑槽破坏的,宜按坑槽修补方法处治。

　　2.3.4对于大段泛油严重,磨擦系数降低较多,影响行车安全的可采用碎石压入法处治或铣刨原路面重新摊铺面层。

　　2.4翻浆

　　翻浆是寒冷地区道路的一种冻害现象。在土基水源的补给和气温的变化作用下，泥浆从路面裂缝里挤出来, 就产生了翻浆的现象。表现为基层的粉、细料浆水从面层裂缝或从多空隙面层的空隙处析出，雨后路表面呈淡灰色或白色，道路失去承载能力，道路在行车作用下路面被进一步压坏。

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　　2.4.1对轻微翻浆路段，挖除面层，清除基层表面软弱层，施设下封层后铺筑沥青面层;

　　2.4.2严重翻浆路段，将面层基层挖除，如涉及路基，需处理好路基后铺筑良好的半刚性基层，并做好排除内部积水的技术措施。

　　2.5搓板

　　路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。

　　2.5.1因上下层相对滑动引起的搓板，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于修补沥青混合料最大粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒粘层沥青，重新铺装沥青面层;

　　2.5.2属于基础原因形成的搓板，应对损坏的基层进行修补。

　　3预防性养护

　　3.1撒布乳液、撒料

　　用扫帚清除表面的所有杂物(必要使用铁锹铲除严重污染处)后，用水冲洗干净，最后用道路清扫专用鼓风机将表面的浮尘吹干净，以利于乳化沥青与基层的粘结[5]。清扫路面后，撒布乳化沥青，当乳液运至工地，从运油罐车移至洒油车内，采用管道直接泵送，每输送一车50min，乳化沥青的撒布量为 1.skg/m2。喷洒过程中乳液分布均匀，无泡沫粘附在石料表面导致空白。洒布后约25min破乳，立即人工撒料。检测到厚度一致，集料不重叠，也露不出乳化沥青。6t—8t胶轮压路机碾压1遍一3遍。碾压时先路边后中心，每次轮迹重叠约30cm，碾压速度开始不宜超过2km/h，以后适当增加。碾压后为使其良好粘结，应使石料嵌挤紧密而又不致有较多压碎为宜。

　　3.2雾封层 ?

　　雾封层技术能够防止路面材料的过快老化，有效延长路面的使用寿命。其防护原理是：利用专用设备，将雾封层材料以雾状洒到沥青路面上，将路面上的微小裂缝封闭住，使之能够有效防水和避免松散，这是一种经济有效的预防性养护措施。优点是：养护成本低，施工机具智能化，同时，施工速度快，采用的主要材料是乳剂型和溶剂型材料，将前者喷洒在路面上可以有效防止路表水渗入路面结构层，避免松散和坑槽等的水损害，后者在前者的作用之上还可以为原路面老化沥青补充轻质油份，使得老化的沥青再生，该技术比较实用于路面表面麻面、贫油、细颗粒脱落等病害情况。当然，这种方法对于适当养护时机的选择非常重要，也是技术的关键点所在，如果没有及时选择此养护方法，病害发展程度已经非常严重了，该方法的使用效果就会大大降低，并且这种方法不适合路面摩擦系数较低的路段。

　　3.3稀浆封层

　　稀浆封层是一种将乳化沥青、集料、水和特殊添加剂按合理配比拌和并均匀摊铺到路面上的一种预防性养护措施,它可有效地封闭路面的轻度裂缝,防止水分渗入路面内,提高路面的抗滑性能。轻度纵横向裂缝和块裂、磨耗严重或松散、老化、缺乏摩擦系数、渗水的路面和车辙发展已稳定且车辙不严重的路面均适于采用稀浆封层;路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深、温度裂缝严重、炎热地区的泛油路不适宜采用稀浆封层。

　　结束语

　　我国新农村建设离不开公路，路网完善畅通了，人民群众出行便利了，交通工作就能更好地服从和服务于国民经济发展和社会进步。我们要把加快农村公路建设和养护作为改善农村基础设施的一项重要任务，从事实出发采取措施切实解决好农村交通问题。

　　参考文献

　　[1]公路沥青路面施工技术规范，JTG F40—2004.

　　[3]虎增福.乳化沥青及稀浆封层技术[M].北京:人民交通出版社，2001.

　　[4]王玉顺,朱敏清.高速公路沥青路面预防性养护技术与应用[J].中国建材工业出版社,2008.

　　[5]郝培文.沥青路面施工与维修技术[M].北京:人民交通出版社,2001.