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公路工程评职论文公路隧道施工数值模拟

时间:2013年07月15日 分类:推荐论文 次数:

摘要:以小坝田隧道为背景,基于ANSYS软件三维模拟,分析了公路隧道顶部存在隐伏溶洞时,采用台阶法施工引起的围岩变形规律。

  摘要:以小坝田隧道为背景,基于ANSYS软件三维模拟,分析了公路隧道顶部存在隐伏溶洞时,采用台阶法施工引起的围岩变形规律。可以为同类隧道施工提供参考。

  关键词:溶洞,隧道,ANSYS

  1依托工程

  小坝田隧道属贵州省内二级公路隧道,单洞双向行车。隧道地貌单元为高山侵蚀—剥蚀地貌,地下水多为大气降水和基岩裂隙水补给,持续时间短,水文地质条件较好。隧址区地层为第四系残坡积层,下伏基岩为二迭系下统石灰岩,及峨眉山凝灰岩、玄武岩等,区内节理、裂隙较为发育,无活动性大断裂经过,区域构造稳定性较好。

  经地质勘测资料显示,隧道K26+860~ K26+870段顶部有规模较大溶洞。该溶洞横向跨度约为3~6m,高约为2~4m,纵向跨度约为10m,其底部距离隧道顶部约为2~6m。溶洞为干溶洞,隧道拱顶距离地表50m。

  2数值模拟概况

  2.1溶洞模型的建立

  模拟中将溶洞的走向假定为与隧道纵向一致;实际中溶洞是变截面,为了简化计算,将溶洞模拟为椭圆柱,横截面尺寸为:水平向(x方向)长轴6m,垂直向(y方向)短轴4m。纵向(z方向)10m。溶洞距离隧道顶部5m。

  2.2整体模型的建立

  利用ANSYS三围实体单元模拟隧道施工过程中溶洞对隧道围岩稳定性的影响。围岩采用8节点实体单元(solid 45),初期支护采用4节点壳单元(shell 63),屈服准则采用Drucker-Prager准则,围岩采用弹塑性材料。计算时施加的边界约束条件为:地表为自由表面,不受约束,模型左右边界受到x轴方向的位移约束,模型的地层下部边界受到x,y轴方向的位移约束。

  2.3计算参数

  2.4施工过程模拟

  隧道模拟段为Ⅴ级围岩,且顶部存在溶洞,上下台阶法开挖,台阶长度为12m,步长2m。整个施工模拟过程为上台阶开挖2m,

  立即支护,循环至10m完成后,上下台阶同时开挖,开挖2m同时支护,直至整个模型52m(溶洞前21m+溶洞10m+溶洞后21m)完成开挖和支护。

  3模拟结果分析

  提取特征断面,溶洞中心所在横截面为研究对象,数值模拟结果如下:

  模拟显示,对于溶洞而言,其底部有一小部分围岩竖向位移比溶洞周边其他位置竖向位移偏小;对于隧道而言,其顶部围岩竖向位移比周边其他位置竖向位移偏大。隧道初期支护拱顶沉降相比拱脚、边墙角及隧道底部沉降值要大,但其值在沉降允许范围内。

  4结论

  ANSYS模拟结果显示,本隧道针对顶部隐伏溶洞可能对隧道施工带来的不利影响,而采用的台阶法施工是可行的,且台阶长度及开挖步长是合理的。由于溶洞的存在,施工中必须对溶洞段进行超前支护。数值模拟与工程实际施工情况难免存在误差,施工时还应结合监控量测及超前地质预报等手段进行现场信息反馈,以便更好地指导隧道安全施工。

  参考文献:

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  [2]吴梦军,许锡宾,刘绪华,敖建华.岩溶对公路隧道围岩稳定性的影响研究[J].地下空间,2003,23(1):59-62

  [3]莫阳春,周晓军.达成高速铁路岩溶隧道围岩稳定性分析[J].中国铁道科学,2008,29(3):52-56

  [4]刘招伟,张民庆,王树仁.岩溶隧道灾变预测与处治技术[M].北京,科学出版社,2007