时间：2013年09月04日 分类：推荐论文 次数：
摘要：作为基础设施建设的路桥施工工程，它对我国的小康社会的建设起着强有力的支撑作用，它也是城市化建设过程中，保障城市交通顺利运行的一个相当重要的设施。路桥施工是一项非常细致有非常复杂的综合性工程项目。这就需要我们在发生病害时要及时补救，而对于路桥建设后的病害处理只是一种事后的补救措施，而要想搞好这项工程，就要建立预防为主的思想，尽量在设计和施工过程中时减少避免，只有这样，才可以从根本上提高路桥施工中的施工质量以及提高效益。
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1 引言
路桥施工过程中出现的病害有多方面的原因，比如：设计施工的不合理，施工后的路面保养，路面的使用以及管理。路桥施工过程中的病害主要分为下面两类：一种是结构性病害，而另外一种是功能性病害。结构性病害是整个，或者部分路面的病害，一般情况下，不会影响正常的使用，但是，当其达到了一定的程度时，将不能够承载车辆的载荷;功能性病害是由于路面不平的原因，丧失了其预期的使用功能。由于区域的不同，以及环境的差异，路桥施工中的病害也不尽相同，常见的病害主要包括有同泛油、波浪、雍包、滑溜、裂缝、坑槽、松散、啃边等，这都是一些常见并且极为严重的现象，因此，需要引起我们的高度重视，与此同时，还要做一些重要的探讨，所以，制定一些相关的病害处理的防范措施是非常有必要的。
2 路桥施工过程中出现病害的原因探讨
2.1不科学的设计
当初次设计路基时，因为没有充分勘测地质，资料也没有充分的准备，只是粗略的观测地表结构判断路基结构，就容易出现较大的误差。比如在设计某条公路时，因为设计中的误差，对泥质页岩的路基没有设置半刚性基层，施工单位按照图纸施工，碰到了阴雨天，水渗入导致泥质页岩及风化岩软化，沥青路面强度不够最终导致大面积混凝土裂缝。
2.2路面厚度不达标
一般说来，在路基的施工过程中，路面厚度的设计要严格的按照一定标准进行，对于特殊的施工项目，则需要达到国家强制的标准，但在实际施工时，施工方为了节约成本，赶工期等一些原因，则常常会忽略路面厚度的设计工作以及施工建设，他们就以为万事大吉，高枕无忧了，殊不知路面的厚度正好影响着路桥的寿命，这样一来，就会导致路桥寿命减少。
2.3混凝土自身原因
混凝土自身的一些特点也会导致裂缝，混凝土的裂缝主要分为以下三种：第一种是表面裂缝，第二种是深层裂缝，第三种则是贯穿裂缝。混凝土在空气中硬结体积减小，这就是混凝土收缩。当混凝土不受外力时，会有一种自发的形变，当这些形变受外部约束力的时候，则会在混凝土中产生拉应力，从而使混凝土裂开。混凝土裂开的原因主要有温度和水分。
2.4改造方案粗糙、不细致
在路桥建设的旧路改造时，应该先要科学的评估所要改造的路段，根据旧路的强度弯沉指标等一些客观指数确定旧路的修改方案及路面的厚度。但是在实际施工中，施工单位并不是认真的调查，而是大概的给出一些补强厚度以及路段桩号就马马虎虎算是结束，而对于建理，他们只是有职位，但是没有权利，这样就会导致他们不能够严格的进行监管，从而导致许多的补强措施的一些路段的补强后弯沉值大于实际时的值，这样，会造成新铺好的路段强度不达标，早期就受到了严重的破坏，因此，这样就大大减少了路面寿命。
2.5施工中控制不严格
如果对原材料的检验不严格，不能很好很恰当的控制沥青混合料的配合比例，或者说是材料不符合要求等等，尤其是矿粉以及沥青用量不合规定，不能够很恰如其分的按照材料的配比标准操作的话，就有可能使沥青路面有油包和坑槽等一些不该出现的病害。此外，如果施工器械如果配套不准确，沥青与矿料进行搅拌时，将会发热，导致温度过高，这样会造成沥青在高温的条件下被灼焦、沥青老化，这样会造成最终的路面强度不够，从而会产生松散、坑槽等一些有害的现象。当碾压时，如果温度过高，或者碾压没有及时进行时，混合料的使用效果就会大大的较少，不能够像预期的那样，就会出现推移，更有甚的会有混凝土微微裂开的迹象，除此之外，路面负责养护的工作人员，当养护人员技术不达标准时，有可能因为喷油不够，油量的控制不稳定，也可能会使路面有泛油、推拥、松散等一些病害现象。
3 路桥施工中的病害处理措施
3.1科学处理危害
路桥施工中的裂缝各式各样，要针对不同问题给予不同分析。封口较宽的局部性裂缝，最好的办法是扩缝灌浆法，对于贯穿整个厚度的裂缝，一般用条带罩面法。当裂缝宽度大于3mm是，就用环氧树脂和固化剂搅拌均匀后直接灌入。对于大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，一般采用沥青混凝土罩面法处理，一般的麻面不予处理，露骨严重的部分要整段处理，可用聚合物砂浆做薄层处理。对于板角断裂的破损情况，常采用局部修补的方式处理。
3.2施工值与设计值保持一致
路基基层参数选取时要严格，基本的设计依据、参数(如各基层的回弹模量、含水率)以此而在实际测定的工作要加大，以保证设计取之于现场客观的符合。严格鉴别用于路基的土，多进行性能测试，要对膨胀土进行分类。此外，还要加强路基施工管理，对填方路基，保证路基分层回填，分层碾压，提高软基处理的施工质量，对于半刚性基层施工碾压时的含水量要严加控制，强化施工单位的检查工作，以确保压实度。
3.3加强管理路面材料的配置
对于沥青的各项材料指标，要严格选取及配置，是表面有足够的强度，特殊路段的选材也要特殊，比如说一些高成本的材料，就像钢纤维混凝土，连续配筋混凝土等，如果初期得当的增加一些成本，就可减少后期的维修费用;彻底清除一些表面的颗粒;面基层要有年曾和防水层;面层及层间也要设封层，面层要用不透水的结构，渗水、积水、透水都不该发生。
3.4严格控制路面施工
要选用一些先进的施工工艺设备，制定完善的方案，用规范化程序化的施工方法，在适合的时间内切缝，根据温度的不同做不同的施工处理。另外，施工后期的路面养护工作要做好，规范交通管理，对大货车的进出要进行一定的约束，以防止对一些路面造成过度的严重磨损的车辆通过。
3.5科学改造旧桥路面
在对旧路前面补救时，有一种常用并且很好的补救措施就是加铺沥青层，，这样不仅可以提高路面的承载能力，还可以防止路面裂开、脱空、卿泥等一些有害的现象，与此同时，也可以提高路面的平整度以及粗糙度，是路面的性能有所提升。
4 结语
总而言之，一座路桥的质量决定了它的寿命。所以，如何有效的提高一座路桥的寿命，这就要求我们要重视它的质量问题，有效的避免一些有害问题的发生。因此，建筑的相关人员在设计路桥的建设时，尽量避免一些有害问题的发生，扼杀危害于摇篮之中。所以我们要从各方面着手解决问题，不管是在工程图的设计上，还是在具体的建筑施工上，抑或是在路桥的保养维修上，相关的工作人员都应该各尽其职，细心的对待工作，要遵守相关的章程。只有按照这样的步骤走，才可以将路桥的使用寿命提高一个台阶，这样就可以提高它的使用价值，因而无形当中，将工程的经济效益以及建筑企业单位的利润提高。所以，我们一定要努力提高自己的认知能力，将路桥的一些病害的处理办法应用于工程建设之中，用最大的努力，保证工程质量，按工期完成任务。
参考文献：
[1]姜兰兰.小议路桥施工中病害的原因和处理措施.《中国科技纵横》.2011年9期
[2]谢三虎.路桥施工中常见病害与治理对策.《大科技·科技天地》.2011年1期
[3]冯涌涛.浅析路桥施工中的病害处理.《黑龙江交通科技》.2011年9期