道路施工评职论文发表简述沥青路面的预防性养护

　　摘要：随着现在社会经济建设步伐的加快，各种交通车辆迅猛增加，公路运输负荷越来越大，这给我国沥青路面公路病害防治及路面的修复提出了更高的要求。为了经济有效地处理沥青路面的病害本文探讨了沥青路面的预防性养护技术，在病害出现之前的合适时机，采用合理的预防性养护措施是延缓路面使用性能恶化速率、延长使用寿命和节约周期费用的有效方法。

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　　一、预防性养护定义

　　预防性养护是指在高等级公路服务早期，路面仅出现轻微病害或车辙等现象时，为防止病害的进一步扩展，以减缓路面使用性能的恶化速率，延长路面使用寿命，恢复其服务功能的一种养护方式。具体地讲，预防性养护就是从设计、施工着手，抓好源头控制，工程交付使用后，建立路面管理系统，提前处理，延缓大修、中修期限的一项系统工程。

　　二、路面病害阶段分析

　　第一阶段(早期变形、破坏阶段)为路面建成通车后的l～3年，该阶段沥青混凝土路面的变形、病害主要表现为路面纵、横向开裂，路基沉降引起路面沉陷以及局部出现坑洞。

　　第二阶段(变形、破坏稳定阶段)为随着路基变形趋于稳定沥青混凝土路面早期变形、病害通过治理以及沥青凝土路面在车辆荷载的反复作用下，不断地再次压实从而达到基本稳定。该阶段路面的变形、病害主要表为由于车辆轮胎对路面的不断磨损，其车辙增加，且在雨季中会出现少量的坑洞。

　　第三阶段(路面使用功能砸坏阶段)为路面使用8-10年后，该阶段沥青混凝土路面的变形、病害主要表现为路面网状开裂，直到大面积破坏，路面的使用功能逐渐丧失。

　　有效的养护，尤其是预防性养护可以保持路面良好的功能性，延长路面的服役期。

　　三、预防性养护的实施时机

　　(一)基于路况确定法

　　基于路况的预防性养护就是从路面的实际破坏状态出发，找出进行预防性养护的临界破坏状态。定量确定路面状况可以利用已有的养护数据或路面养护管理系统的资源，采用路面养护质量指数评分体系或其中的某项指数来判断合适的时机。为掌握路面状况，必须进行路面使用性能评价以确定养护维修方案。根据现行的《公路沥青路面养护技术规范》，沥青路面的使用性能主要由破损、平整度、强度、抗滑系数四项指标来评定，这四项指标分别对应路面状况指数、行驶质量指数、结构强度指数和抗滑性能指数，并据此来确定路面养护、维修或改善的对策，并为建立沥青路面养护管理系统积累数据，以便进行科学的管理。这种方法在路面管理系统较成熟、较广泛的前提下应用起来才有一定的优势。

　　(二)基于时间确定法

　　根据设计施工资料和经验一般认为，每个路段大致都有一个需要进行预防性养护的时间。根据实际情况，给出沥青路面需要在不同时间进行的预防性养护措施。据统计，发现路面有坑槽，雨季里40天不进行修补，坑槽的面积将扩大5倍，旱季扩大1～3倍。多雨的南方地区(持续4-5个月)，坑槽面积扩大8-10倍，严重影响车辆与路面的寿命。

　　(三)经济指标评估法

　　采用经济指标评估并确定养护对策主要有效益费用法和生命周期费用分析法。效益费用法是通过衡量效益与费用的比值来确定养护对策的方法。其中效益根据预防性养护后期望延长路面寿命确定。生命周期费用分析法是在一段时间内，通过分析某一路段的初建费用和以后的折扣费用来评价其经济价值的过程。生命周期评估汉是目前应用较为广泛的一种方法。在路面大、中修和重建时，常常用到这种评估法。预防性养护推迟了昂贵的路面大修活动，但要求提前支付养护费用。在不同时期支付同样多的费用有不同的经济价值，所以有必要进行经济分析。分析的方法是交分析期内不同时间支出的费用，按某一预定的贴现率转换为现在的费用。通过转换成单一的现值，可在等值的基础上比较各种方案。

　　四、沥青路面预防性养护技术

　　1.稀浆封层技术

　　稀浆封层是目前应用广泛的预养护技术之一。稀浆封层技术对于新、旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、坑槽等病害能起到预防和维修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。稀浆封层具有快速凝固成型、早期开放交通、节省喷洒和碾压工序，一台机械可连续作业的特点，且容易保证工程质量，成本较低。近几年，随着新材料和新技术的推广应用，出现了改性乳化沥青稀浆封层。改性乳化沥青稀浆封层是一种由水质高分子改性乳化沥青与轧碎密集料、矿物填料、水和添加剂组成的表面处治层。

　　2.雾封层技术

　　当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。这时路面基本完好，如果在这一时期不进行及时处理，会引起网裂、龟裂、坑洞等路面破坏，继而导致更为严重的破坏，造成养护时间和资金的浪费，同时也影响交通的畅通和经济的发展。

　　雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交通量小的道路还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾封层可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜色，加大沥青路面与标线的对比度，防止开级配路面松散。

　　3.微表处技术

　　微表处是以聚合物改性乳化沥青为结合料的冷拌混凝土薄层施工技术。它施工工艺简单、成本低、污染小，可以迅速恢复和改善原路面的坑槽、光滑、磨损、老化等病害，提高沥青路面的使用性能和耐久性，并且它还可以提高原路面结构功能和防病害的能力。该技术主要用于建立和恢复道路表面功能，使道路形成防水、抗滑、耐磨、耐久的表面功能层。

　　4.就地热再生技术

　　就地热再生技术是利用就地热再生机组，在施工现场将旧沥青砼路面加热、翻松，通过喷洒再生剂、现场拌和后就地摊铺、碾压成型。它实现了旧沥青混合料的再利用;通过添加再生剂恢复了老化沥青的物理力学性能;通过再生工艺，可以治理路面表面层的病害。其最大特点是再生后的路面可以直接作为行车路面，在改进路用性能的前提下，丝毫不影响下一步的路面维修。因此，路面就地热再生技术在未来的公路养护维修中具有良好的前景。

　　5.复合式路面加铺罩面技术

　　在水泥砼路面上加铺沥青砼罩面前，为了防止反射裂缝的出现，往往需要先对水泥路面进行处理，其中常用的处理方法之一就是对水泥路面进行界面处理。为实现快速、有效的旧水泥路面破碎、固定，国外常采用冲击压实或水泥路面碎石化技术。目前，这两种技术均在我国得到初步应用。

　　施工过程中，要综合考虑各种预防性养护方式，不同的时机可以采用不同的养护方式，各种养护方式的优缺点各异。

　　五、结语

　　预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。这样，我们就可以在沥青路面出现病害先兆之时进行养护，使其不发生或不继续发展、扩大，从而更大幅度的提高道路的使用效率。不论采取什么样的预防处置技术，主要的是要达到预防病害扩散扩展的效果，将路养好，让它一直处于良好的技术状态，为社会提供安全、高效的通行服务，是我们责无旁贷的义务和责任。

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