时间：2015年01月28日 分类：推荐论文 次数：
摘要：道路工程是交通的灵魂，道路的好坏和人们的生活息息相关，但是由于道路工程的复杂性和多变性使得施工操作不规范的现象非常普遍，形成了一些质量通病。本文就道路工程中常见的质量通病及预防措施做了简要分析，仅供参考。
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一、路基工程质量通病及预防措施
1、路堤沉降超限及不均匀沉降
(1)病害现象及原因
①路堤基底不按规范要求进行排水、清表和原地面压实处理或处理不彻底斜坡基底没按规范要求挖台阶。‚软基处理质量不达标清淤换填、粉喷桩、水泥搅拌桩、碎石桩、袋装砂井等。ƒ地下水和地表水的截、疏、排不彻底或设施不完善。④填料选择不合格。⑤填筑工艺控制不严分层填筑厚度超标压实度不符合要求填筑速度过快预留工后沉降时间偏短。⑥填挖接合处没按规范处理没清表、没挖台阶?。
(2)预防措施
①严格按设计和规范要求认真是做好基底处理选择合理的软基处理方案和施工工艺。 ‚严格控制填料料质包括料径、级配和质地等。ƒ严格控制填筑顺序尽可能实行全宽拉线分层填筑松铺厚度必须严格控制。④对软基路堤填筑实施动态监测合理控制填筑速度尤其是接近或达到临界高度后。
2、倾斜碾压
(1)病害现象及原因
由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。
(2)预防措施
在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。
3、挟带大块回填
(1)病害现象及原因
填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。
(2)预防措施
①要严格管理，对填土中颗粒过大(>10cm)的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于l0cm的硬土块必须打碎。
4、挟带有机物或过湿土的回填
(1)病害现象及原因
回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞;而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。
(2)预防措施
①路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。
②过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
5、路堤密实度不够(尤其是路肩部位)
(1)病害现象及原因
①压实遍数不够松铺厚度过大碾压机械质量偏小。 ‚摊铺平整度不侍局部漏压。ƒ填料含水量不符合规定填料不符合要求、颗粒过大或不同类别土混填。④路基填筑宽度偏小?未实行超宽填筑?造成路肩压实度不足。
(2)预防措施
①重新进行压实施工试验采集最优施工参数。 ②确保碾压机械质量和碾压遍数符合规定。 ƒ压实机械应进退有序然后左右重叠符合规定要求。 ④调整填料含水量或改良填料。 ⑤严格控制分层填筑厚度。 ⑥严格按设计和规范要求实施超宽填筑。⑦控制碾压工艺?压路机一定要行驶至路基边缘确保路基全幅碾压到位。
6、不按段落分层夯实
(1)病害现象及原因
不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯(压)。
(2)预防措施
①按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。
②槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压;对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实。
二、水泥混凝土路面通病及预防措施
1、胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落
(1)病害现象及原因
由于胀缝板歪斜、长度不够、胀缝间距较长、胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板块错台或拱起。胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。
(2)预防措施
①胀缝板要放正，应在两条胀缝间做一个浇筑段，将胀缝板外加模板，以控制缝板的正确位置;缝板的长度要贯通全缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真做好胀缝的清缝和灌缝操作。
②填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。
③伸缩缝填料，不是填一次一劳永逸的，而是要作定期养护，一般是在冬季伸缩缝间距最大时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，重新填入新料，保持伸缩缝经常有效。
④要求土基和基层的强度要均匀。
⑤胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。
⑥接缝产生挤碎面积不大，只有1-3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
⑦当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，扫净路面，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接，如错台较严重，且相邻两板一平顺，一挠起，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。
2、混凝土板块裂缝
(1)病害现象及原因
①由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹。
②由于角偶处于基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角偶处便产生局部裂纹。
③切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉所致板块折裂。
④由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝
(2)预防措施
①混凝土板浇筑后，按规范规定时间及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干，养生时间一般不应少于14天。
②混凝土的施工缝，不应设在板块中间，应设在胀缝处。
③切缝时间: 当混凝土达到设计强度25%-30%时可以切缝。从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5mm毛茬为宜。
④水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的，即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的密实度、稳定性、均匀性、应变更严格要求。
⑤角偶处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角偶钢筋，软土路基地段，可作加固设计，作成钢筋混凝土路面板。
⑥控制拌制混凝土所用原材料，特别是水泥的技术指标，要符合相应标准要求。
⑦混凝土振捣时，注意那些易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。
⑧注意处理好真空吸水搭接处，半幅道路施工浇注中防止混凝土振动开裂等特殊问题。
三、沥青混合料路面通病及预防措施
1、路面平整度差
(1)路面平整度差现象及原因
①由于底层平整度差造成上部表面平整度差。
②摊铺方法不当，使沥青层虚实不一致，造成上部表面平整度差。
③料底清除不净，在摊铺的沥青层形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。
(2)预防措施
①首先解决底层平整度问题。对分层填筑的底层各层均严格按照设计及规范要求，并提高控制标准。
②面层的摊铺最好使用摊铺机，要利用摊铺机自动找平系统调平路拱;要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺时恒定连续不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一致。
使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致，楼平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成型，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补、搂平。
③沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上，如果要卸在底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另作它用。
2、施工接缝明显
(1)病害现象及原因
①接缝歪斜不顺直。在后铺筑沥青层时，未将前施工压实好的路幅边缘切除，或切线不顺直。
②前后摊铺幅色差大、外观差。前后施工的路幅材料有差别，如石材色泽深浅不一或级配不一致。
③接缝不平整有高差，行车不舒适。后施工路幅的松铺系数未掌握好，偏大或偏小;接缝处碾压不密实。
(2)预防措施
①在同一个路段中，应采用同一料场的集料，避免色泽不一;上面层应采用同一种类型级配，混合料配合比要一致。
②纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数。
③纵缝向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10-20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-20cm。接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。
④横向接缝，每天施工缝接缝应采用平接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上50mm~l00mm，摊铺完成后用人工将摊铺在已完成工作面上的混合料铲走。碾压时在已完成路幅上横向行走渐渐过渡到新铺的面上。每碾压一遍向新铺混合料移动150mm~200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。