施工技术公路工程路基施工技术

　　施工技术公路工程路基施工技术 推荐本站最受欢迎杂志：《施工技术》创刊于1971年，是国家期刊奖提名奖期刊，中国建筑科学类核心期刊，中国建筑施工行业惟一的国家级核心期刊，由建设部主管，亚太建设科技信息研究院、中国建筑设计研究院、中国建筑工程总公司、中国土木工程学会联合主办。

　　摘要：公路路基的施工质量的好坏,直接关系到公路的使用寿命和公路的施工质量,重视公路路基施工的技术投入,提高公路路基的施工技术,保证提高公路的施工质量。本文探讨了公路路基施工技术要点和施工质量控制技术。

　　关键词：施工技术,公路工程,路基,施工技术,质量控制

　　公路路基施工是公路建设的基本环节，路基施工技术的高低则直接影响路基的使用和安全隐患。路基施工控制技术在以往的施工中未被很好的利用是由于传统的方法和习惯所致。因为施工控制没有得到很好的利用而存在培基不稳定的因素，因而要使路基稳定和使用安全就应重视施工控制技术在路基施工中的应用。

　　一、公路工程路基设计

　　1、 做好地质勘探调查。对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

　　2、确保路基最小填筑高度。路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm 砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

　　3、完善路基综合排水设计。县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20~40m 及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

　　二、公路工程路基施工技术要点及质量控制

　　1、路基施工的质量控制

　　(1)施工方法合理选择。目前多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全，因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

　　(2) 严格施工程序。必须认真按规定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作。小桥涵，挡土墙，盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制，施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作，路基土石方施工工序，路堤基底处理，选择填料，确定路堤(填)挖方式，路基压实。

　　2、路基施工过程中的质量控制

　　(1)施工中的控制。控制路基在施工过程中，应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。

　　a测量放样。高等级公路施工中需要大量细致，繁杂的测量工作，公路中线、大型构造物、中小型构造物控制点的测设都必须准确无误，构造物和路基施工中也需要进行大量的细部施工测量，测量质量的好坏将直接影响到路基的施工质量。填筑之前控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：第一是对原地面的质量检查，检查是否已经清淤，清场，清淤是否彻底，有无软土地基，是否已排水干燥，是否已经碾压，压产质量是否合格，是否平整等;第二是对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。

　　b 碾压控制。碾压是路基施工中极其重要的环节，是保证路基质量的关键，碾压紧密的路基，强度高，变形小，稳定性好，控制碾压质量包括选择合适的压路机吨位，型号，压实遍数，压实方法等，在填方压实施工前，必须根据工程特点，填料种类，碾压设备等确定相应的压实遍数。

　　(2)路基填料控制。当路基土的力学性质及气候，水文条件影响路基施工质量时，一般可采取下列方法对路基土进行处理。

　　a掺加石灰。该法适用于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，当换土不经济，工期要求要求紧，宜采用石灰稳定土来填筑路基。

　　b掺加颗粒。对高液限粘土或地下水位较高的路线，可彩和掺加砂砾，碎石，炉渣等粒料的措施处理。

　　(3)施工机械控制。选择机械的重要依据，一般工程量大、工期紧时应采用大型机械，而工程量小时，则采用中小型施工机械。

　　a 拌和设备。拌和的均匀性对石灰的稳定土强度有很大影响，因此在施工中应采用粉碎，拌和效率高的机械来提高粉碎程度和均匀性。

　　b碾压设备。填方压实施工前，必须根据工程特点，填料种类，设计要求的压实系数和施工条件等，合理地选择压实机械。

　　(4)人员控制。在工程质量管理“人、机、料、法”这四个因素中，人是决定因素，施工技术人员，专业管理人员，施工操作人员素质的好坏对工程质量起着决定性的作用。施工人员的技术力量和施工经验满足工程的技术要求，而且各专业技术，高级技工等人员必须保持相对稳定，以保证工程在其工作中的连续性和操作技能水平。

　　3、小桥涵洞及其他建筑物施工质量控制的要点

　　(1)填料。在下列范围内一般应选择渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m，拱桥台背不少于台高的3~4 倍，涵洞两侧不少于孔径的2 倍，挡土墙背回填部分，特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。

　　(2) 填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞，管道缺口填土，应在两侧对称均匀同填，涵顶填土的松铺厚度小于50~100cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

　　(3)排水。桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引出，当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶，挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从汇水孔流出。

　　(4)压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm，密实度应达到设计要求，如设计无专门规定，则按路基压实标准执行，用非渗水土填筑前，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。

　　公路路基施工技术和工程施工质量控制，是公路建设过程中的关键环节， 质量低劣必然导致投资失败。作为公路建设管理者，我们在抓住历史机遇，快速发展地公路建设的同时，要严格执行国家有关法规和政策， 严格按公路项目建设程序办事， 科学地建立公路项目施工质量保证体系，牢固树立"质量第一"的思想，精心设计、精心施工、精心管理，确保国家公路建设的投资效益，为我国国民经济持续、快速发展，当好先行，做出贡献。我们虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，需要我们去解决， 所以在今后的工作中我们仍然需要不断的努力，发现问题，解决问题。把好工程质量关。

　　参考文献：

　　[1] 王林,曲直. 黄土拓宽路基足尺模型试验施工技术研究[J]. 宝鸡文理学院学报(自然科学版).

　　[2] 巩 凡. 生态护坡中桉树根系的固土效果试验研究[J]. 宝鸡文理学院学报(自然科学版).

　　[3] 王丙兴. 基于ABAQUS的公路软基沉降预测非概率可靠度研究[J]. 公路交通技术. 2012(04)