新零售背景下我国智慧物流发展研究

　　[摘要]随着新零售时代的推进，物流业抢抓机遇快速发展，但与此同时物流业也面临新的挑战。智慧物流是当前物流业适应“新零售”发展的重要转型创新渠道，分析当前我国智慧物流的发展概况以及存在的问题，提出着眼全局，多方协调的发展策略，从基础设施、新型信息平台、监管保障体系三个方面做实做细，落实智慧物流发展，以突显智慧物流对新零售发展的支撑作用。

　　[关键词]新零售;智慧物流;发展策略

　　自我国企业界提出新零售这一概念以来，围绕新零售概念的内涵与外延就在不断深化与拓展。新零售时代下，服务商在结合现代新物流的基础上，充分利用高新智能技术，如：物联网、云计算以及大数据等，全面促进线上与线下零售的深度融合。新零售的智能化体系需要更加便捷且高效的物流系统支撑，所以当前物流业应该向智慧物流体系转型。虽然我国物流规模较大，但是物流运转效率较低、物流运输成本较高等均揭示我国的物流未能实现智能化。本文在探究新零售在创新发展阶段发展智慧物流的必要性、智慧物流的发展情况及存在的问题，并针对现有问题提出智慧物流发展策略。

　　一、智慧物流是适应新零售发展的物流形式创新

　　(一)新零售的发展对物流的倚重上升

　　新零售是一种助力企业实现线上服务、线下产品体验以及新物流体系深度融合的零售新模式。这种新模式依托云计算、人工智能、互联网以及大数据等高新智能技术，秉承以消费者为核心的宗旨，在商品的生产、流通与销售环节进行创新升级，以此来充分满足消费者的消费体验感。这种模式的顺利运行对物流的倚重日益提升，这是由新零售的本身特性所决定的。零售需要满足消费者24小时全渠道、全时段的个性化产品需求，并且能为消费者提供到店自取、快递配送等快捷服务。

　　第一，新零售从消费者多样化需求出发，依托大数据技术对消费者行为数据进行挖掘分析，从而精准定位市场需求，使“零库存”柔性生产成为可能，提升供应链的整体工作效率。

　　第二，新零售通过推动供应链渠道深度融合，模糊了线上与线下界限，从而将传统线下门店贴近消费者的主要功能进一步弱化，极大降低对场地和人力成本，真正实现流通价值和营销价值由线下向线上环节的转移。新零售有效打破交易时间空间的限制和实现交易成本的节约极大促进市场交易量的扩大和交易周期的缩短，而顺利实现商品由供应商到达消费者手中物流业务相应增多，并且需要通过大数据、云计算、人工智能等现代技术的运用，缩短物流配送周期、提高碎片化库存处理能力，保证商品物流的精准度和高效性。由此可见，新零售的商业模式能否成功需要物流的发展提供支持。

　　(二)新零售发展对物流形式创新的要求

　　零售的本质是更好满足消费需求，新零售的发展离不开这一目的，其“线上+线下”的运营模式让消费者能够以较低价格便捷高效地买入自己想要的商品。为实现这一目的，需要物流形式进行创新，从而保障新零售模式更好满足消费者。新零售对智慧物流发展提出了三个要求。

　　增值物流服务内容。传统物流业的单一服务已经不能再满足客户的需求了，物流业应把重点放在提高物流整体效率及客户满意度上，增值物流服务的内容，更好地服务客户。构建智慧化数据系统。物流企业需要加快构建智慧化数据系统，减少企业仓储成本，减少供应链中间的冗余环节，对运输和配送阶段实现精准对接，提高效率，节约时间成本。

　　实行物流智能一体化运营。为了适应新零售，企业需要保证物流平台的顺畅运行，实现供应链各部门之间信息的协同共享。利用互联网、大数据、云计算等技术完成信息流、商品流及资金流的统一，实现物流的智能一体化运营。三个方面的有机结合，确定了物流形式创新朝着智慧物流方向发展。

　　(三)智慧物流是对传统物流形式的创新

　　智慧物流是将大数据、人工智能、物联网及云计算等高新技术与现代物流业充分融合后形成的新物流体系。在运行特征、服务特点、运行模式、管理模式以及业务流程上，智慧物流与传统物流存在着一定的区别。

　　综合以上五方面的区别，智慧物流是对传统物流的一次创新，体现在智慧物流实现了：

　　1.智能化。我国物流业的智能化水平正在逐步提升，已经有越来越多的高新技术用于物流的智能化发展中。当前物流的智能化体现在智能寄件、实时物流信息共享、高效配送、智能自取快递柜等，而无人机配送、无人驾驶汽车、无人自动分拣设备还不够成熟，未广泛应用。相信随着科技强国政策的逐步推进，物流将会越来越智能化，未来的物流是智能化的智慧物流，能更好地服务于社会。

　　2.数字化。数字化时代的到来能便捷我们的生活。智慧物流系统数字化能提高物流效率，能通过互联网对货物进行精准定位，根据顾客要求更改配送点和送货退货上门服务。

　　3.协同一体化。2018年国务院提出物流业要继续开展“互联网+”物流计划，加强各物流企业的数据协同共享，深化电子商务与物流业一体化发展水平。将物流与金融科技、高新智能技术等资源协同运作，提高物流各个环节的时间及空间效率。

　　二、我国智慧物流发展情况

　　(一)智慧物流发展现状

　　1.政策环境良好2016年国务院常务会议中国家总理李克强提出要不断推进“互联网+”高效物流发展。国家下发文件《“互联网+”高效物流实施意见》中也明确指出：相关部门要尽快落实文件要求，全面开展“互联网+”高效物流相关工作。近年来的国家政策的出台为智慧物流的发展创造了良好的政策环境。

　　2.物流互联网高速发展随着科技的发展进步，越来越多的物流设施联入互联网。运输火车和货车都安装了GPS定位装置以实现物流信息实时跟踪。物流联网帮助不少仓库和集装箱确保物流信息实时更新，也让消费者更加安心。物流互联网发展趋势良好，设施互联、信息互通以及物流互联，充分助力智慧物流蓬勃发展。

　　3.物流云服务不断完善

　　智慧物流在充分运用大数据、云计算等高新智能技术的基础上，通过物流云服务将资源进行充分整合，为物流企业提供更加科学合理的算法和更加全面的信息系统。物流云服务的逐步发展，为物流企业提供了便捷高效的技术手段，为智慧物流的发展奠定了基础。

　　(二)智慧物流当前进展

　　1.人工智能正在起步

　　物流的智能化发展离不开人工智能的运用，人工智能可广泛运用于物流的各个环节上，以此提升物流各环节的工作效率。目前国内很多高科技公司已经开展了无人仓储、无人驾驶、以及无人机配送等的试验应用，开创了人工智能在物流技术服务领域的应用先河，推动了物流的智能化发展。

　　2.物流大数据广泛应用

　　物流的智能化、信息化以及协同一体化的不断发展产生大量物流数据，物流企业间的数据共享、产品的销售预测、物流运输网络的合理规划、产品的库存部署及物流行业的科学性洞察等重要场景都需要物流大数据的参与，以此来深入挖掘关键信息，从而实现数据高效处理与分析，助力物流企业科学管理与合理决策。物流大数据的广泛应用成为商业模式智能化创新的重要驱动，将充分保障物流各个环节的作业效率。

　　3.协同共享理念稳步推进

　　协同共享理念是大势所趋，是推动物流业创新的活力源泉，是一种改变人类生活方式的新型经济体制。协同共享理念打破了原有的传统思维的禁锢，突破了原有理论的边界。它推动企业进行分工协作，带动整个物流供应链各环节间的相互协同，优化整合了物流资源，最大化利用闲置资源，实现经济社会可持续发展。“互联网+”高效物流服务全面贯彻协同共享理念，如：“互联网+”生产供应、“互联网+”智能仓储、“互联网+”高效配送及“互联网+”智能终端等场景中运用互联网技术将不同物流环节的大数据资源协同共享，推动物流业不同环节的协同一体化，完善物流业各环节的分工协作，推动物流业创新升级。

　　三、我国智慧物流发展存在的问题

　　近年来，智慧物流发展迅速。截至2020年底我国智慧物流市场规模已经达到5710亿元。政府为促进智慧物流的发展，给予物流企业不少政策支持。尽管如此，我国智慧物流仍处于起步阶段。其不足之处主要体现在智慧物流缺乏基础设施保障、物流信息化程度低、智慧物流平台监管制度不健全等，这也是当前我国智慧物流发展需要关注和解决的问题。

　　(一)智慧物流全国普及缺乏基础设施保障我国智慧物流当前处于起步阶段，相关的物流基础设施还不够健全，因此当前智慧物流难以实现高效率运转。物流公共基础设施缺乏是智慧物流发展的一大障碍，虽然我国在物流业上已经投入了大量的人力物力，但是仍然无法满足物流业的需求。各市区的大型仓储分配中心较少，自动分拣设备不足，快递自提点分布较少，乡镇区域覆盖率低。

　　(二)智慧物流信息化程度及信息标准落后目前，我国平均每家物流企业大约只有两辆运输车，所以货物周转时间长，物流信息较为滞后，导致物流运转效率低。我国中小型企业与个体经营商之间还存在着信息不对称现象，建立物流平台与客户的沟通系统才能解决物流与客户信息沟通障碍。我国物流信息平台与客户的信息标准不一致，虽然当前已有部分企业如菜鸟驿站、京东等物流企业正在完善物流信息体系，但是此类企业仅仅占全部物流企业的10%左右，所以提高智慧物流的信息化程度与标准是发展智慧物流的重要一环。

　　(三)智慧物流平台监管制度不健全物流业是一个庞大复杂的体系，它与供应链上各个部门息息相关。智慧物流需要协调好各部门之间的相互合作，运用互联网大数据构建新的物流体系，打破传统的物流模式，同时也需要相应的法律法规及监管制度的约束。然而我国智慧物流还处在起步阶段，各方面机制还不够成熟，智慧物流平台的社会监管制度还不够健全，制约着智慧物流的发展。

　　四、智慧物流发展策略建议

　　(一)全局入手，构建多方协调的智慧物流发展策略物流基础设施差、信息化程度低、信息标准落后、平台监管制度不健全等因素都制约着智慧物流的发展。为健康发展智慧物流，更好适应新零售，必须从全局入手，构建多方协调的智慧物流发展策略，如：政府建设智慧物流的基础设施，市场构建新型平台，社会共同建设智慧物流的监管与保障体系等。

　　(二)做实做细，落实智慧物流发展战略

　　1.政府建设智慧物流的基础设施在众多基础设施中空港占据主要位置。而我国空港基建起步晚，导致基建无法满足智慧物流的要求。政府应加大对空港基建的财政投入，增加空港基建的规模;加快推进国家物流枢纽综合信息服务平台建设，使得供应链端各物流信息得到充分的共享;大力发展智能化立体仓库，对企业的物流园区和大型仓储设施的科技创新给予一定的财政支持，以提高自动分拣、机械化装卸水平和入库效率，以此提升智慧物流基础设施发展水平。

　　2.市场构建智慧物流的新型信息平台

　　新零售背景下要求物流业实现信息协同共享，智能一体化运营。只有物流信息得到充分共享，新零售才能和智慧物流相衔接。企业应尽快构建物流的新型信息平台，实现物流信息的协同共享，物流系统的智能一体化运营。智慧物流平台也应依据市场需求，对各类品牌货物进行分类，对各商品供应需求变化进行统计，协调好供应链的上中下游，提高供应链的效率。最后新型的信息平台还应对客户的偏好进行收集统计，挖掘数据的潜在价值，对各物流使用率进行合理预测。

　　3.共同建设智慧物流的监管与保障体系

　　智慧物流的健康快速发展离不开资本、科技等要素的投入;离不开社会的监管与保障体系。我国物流业的创新发展就是物流智慧化，这就需要政府以及社会各个部门都积极参与智慧物流建设。政府应该从宏观层面对智慧物流的发展进行布局，通过财政拨款为智慧物流助力，同时更应该加强法律监管，防范金融风险的发生，及时出 台相关政策对各环节上的部门进行监督与管理，营造良好的智慧物流发展环境。

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　　作者：吴清萍，黄成岳，贾秀