公路隧道土木工程中的防水防渗施工技术

　　摘要：文章结合珠角拉山隧道工程情况，根据公路隧道土木工程的特点探讨相适应的防水防渗施工技术，具体包含暗洞衬砌、 防水板、止水带及止水条的施工作业，最终取得了良好的施工效果。通过本次分析，希望所提内容可作为类似工程的参考。

　　关键词：公路隧道;土木工程;防水防渗

　　1 工程概况

　　公路隧道所在处的地质、水文条件都较为复杂，在缺乏完善的防水防渗 措施时易发生渗漏现象，若长期处于渗漏水状态，排水沟的排水效果也将大 打折扣，严重影响隧道功能的正常使用，此时虽然采取维修手段但只能在一 定程度上缓解渗漏，存在“治标不治本”的问题[1]。

　　对此，必须加强对防水 防渗施工技术的探讨，改善该技术的应用效果，提高隧道结构的防渗漏能力， 避免其在运营过程中发生渗漏水现象。 珠角拉山隧道正洞长 4605m ， 最 大 埋 深 550m ， 进 出口桩号 K1330+555~K1335+160;平行导洞总长 4636m，最大埋深 550m，进出口桩号 PK0+052~PK4+688。该隧道出口端围岩水文条件欠佳，围岩裂隙水较发育， 洞内长期伴有较大的出水量，日均 3200m3 ，由于地质条件的特殊性，导致反 坡排水难度明显偏大，因此以何种方式做好洞内防排水作业是重点内容，值 得深入探讨。

　　2 防水防渗施工质量要求

　　本隧道主要采取衬砌自防水方式，其中以施工缝和变形缝的设置尤为关 键，辅以初期支护面防水层，以保证隧道防水等级可达到一级标准，在施工和 使用期间不出现任何渗水现象。衬砌背后采取防水板和土工布相结合的方式， 各施工缝和变形缝的施工中均采取中埋止水带防水措施，以保证其至少具有 P10 的抗渗等级。针对局部地下水发育的路段，要求其抗渗等级至少达到 P12。

　　3 防水防渗施工技术探讨

　　3.1 暗洞衬砌防排水施工技术

　　3.1.1 排水管施工工艺流程

　　排水管施工工艺流程具体为：埋设中心排水管→设横向排水管→设纵向 排水管→连接排水管(利用三通管连接)→反包纵向排水管。

　　3.1.2 施工技术要点

　　洞内布设φ100PE 半圆引水管，利用该设施高效引水，再通过中心排水 管的作用顺利排水出洞。初支后方布设半圆引水管，在结束初支作业后应保 证其表面不出现渗漏现象，否则需在具体位置设半圆引水管，以发挥出引水 的作用，最后借助中心排水沟导至洞外。

　　(1)横向排水管：选用φ100PE 波纹管，按照纵向 10m 的间距标准依 次设置，一端设置三通管以实现对纵向排水管的连接，剩余一端则对接至中 心排水管，形成完整的排水通道。 (2)纵向排水管：①主洞选择φ160PE 波纹管，按照 1~2cm 的孔径标准 打孔，再使用碎石土工布反包;中心排水管选择的是φ600 混凝土圆管。②平 行导洞选择φ110PE 波纹管，平行导洞中心排水管是φ400 的混泥土圆管。

　　3.2 防水板施工

　　防水板要具有严密性与稳定性，采取无钉铺设工艺，包含的施工环节较 多，具体有以下环节：施工准备→喷射混凝土→基面检查→纵环向盲管铺设→缓冲层铺设→防水板悬挂→焊接机焊接→焊缝检查→模板台车就位→止 水带条固定→浇筑混凝土养护→结束。

　　3.2.1 施工准备

　　EVA 防水板的规格为幅宽 3m、厚 1.5mm，对于初支存在渗漏现象的， 设φ100mm 半圆引水管实现高效引水;设置好超前小导管、锚杆等构件后， 应切断其凸出的部分，用锤铆平后均匀涂抹砂浆素灰。针 对管道凸出的问题，较合适的是采取砂浆抹平的处理方式;对于锚杆凸出现 象，螺头顶预留 5mm 切断后再使用塑料帽处理;加强对初支结构的质量控制， 保证其不出现空鼓、裂缝等质量问题[2]，表面尽可能平整，凹凸量最大值不 允许超过±5cm。

　　3.2.2 防水板铺设

　　以二次衬砌施工进度为准，防水板超前 10~20m 施工，配套自动爬行热 焊机用于焊接作业，在专用台车的支持下有序铺设。做好分离式防水板铺挂 前的准备工作，无纺布固定在喷射混凝土上，要求搭接宽度至少达到 50mm， 暗钉固定是较为合适的方式，固定点间距通常为拱部 0.5~0.7m、边墙 1.0~1.2m，各点均呈梅花型排列。

　　防水层铺设平顺，保证足够的松弛度，防 止浇筑混凝土时固定点脱落。相邻防水板搭接宽度应超过 150mm，对于采取 分段铺设方式的防水板，应保证各板预留 60cm 的搭接余量。环向铺设作业 时，遵循先拱后墙的原则;纵向铺设时，则应做到顺坡搭接。无论何种铺设 方式，都要使下部防水板可稳定压住上部防水板。 防水板施工选用的是自动双缝热熔焊机，严格控制温度和速度，焊缝宽 度应达到 15mm。结束焊接作业后，两焊缝间必须预留空气道，通过气密性 试验结果评价焊接质量。焊前清理中以防水板除尘尤为关键，若清理不到位， 将因为夹杂灰尘而导致焊接不严密的情况[3]。

　　3.2.3 施工技术要点

　　(1)防水板搭接作业选择的是热焊器，利用该设备焊接，经过试验后 确定合适的焊接温度和速度。经验表明，焊接温度以 200~270℃较为合适， 速度 0.1~0.15m/min。若焊接速度偏快，焊缝稳定性不足;若焊接速度偏慢， 易焊穿。 (2)检查焊缝，若存在漏焊或假焊的情况，应及时补焊;对于焊穿或 破损现象，需用同材质的防水板进行补焊。 (3)二衬钢筋焊接过程中，可使用石棉水泥板遮挡，实现对防水层的 有效防护;二衬结构混凝土灌注施工时，泵管不宜直对防水板，否则会导致 防水板受损甚至脱落。

　　3.3 止水带及止水条施工

　　二次衬砌施工中，变形缝和施工缝极易出现质量问题，作为较脆弱的部 位，该处的防水防渗工作必须落实到位。

　　3.3.1 施工工艺流程

　　施工流程具体为：挡头模板钻孔→穿钢筋卡→设止水带→按照设计要求 确定下一环止水带安装位置→灌注混凝土→拆挡头板。

　　3.3.2 具体施工方法

　　沿衬砌轴线方向以 0.5m 的间距(不宜超过该值，可根据实际情况合理缩 小间距)钻φ12mm 钢筋孔，制作φ10mm 钢筋卡并从待浇筑混凝土侧穿入， 使其顺利穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，剩余部分平靠在挡头板上。 检测混凝土的状态，当其凝固后即可拆除挡头板，确保止水带能够被有效拉 直，设弯钢筋以保证止水带的稳定性[4]。

　　3.3.3 施工控制要点

　　(1)确定施工缝周边 1m 的范围，检查该处是否存在渗漏水现象，若存 在则采取隔水板隔离等防治措施。 (2)各施工缝分别设一条止水带，在非必要的情况下不采取搭接的方 式，若由于特殊情况而必须搭接时，则要尽可能减少搭接数量，保证搭接长 度达到 30cm 及以上。焊接焊缝施工所用设备以小型热焊机为宜，焊缝宽度 达 50mm。 (3)止水带的安装遵循的是对称原则[5]，伸入模内和外露两部分的宽度 应保持一致，沿环向以 0.5m 为间距依次设 2 根φ6mm 短钢筋，使其夹紧止水带。加强焊接接头的质量控制，该处外观应具有平整光洁的特点。

　　(4)浇注混凝土时加强振捣，但不可碰触止水带，以免出现止水带偏 位或受损的情况。 (5)取衬砌厚度的 1/2，将该值作为止水带埋设深度控制标准，径向允 许偏差±5cm，纵向允许偏差±3cm。 (6)塑料止水带可利用焊接机焊接，若为橡胶止水带，此时较合适的 是热压机硫化搭接胶合的方式，严格控制接头强度，该值应达到母材强度的 80%或更高。对于使用冷接法专用粘结剂连接的情况，此时搭接长度应达到 20cm，且粘结剂必须均匀分布。

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　　4 结束语

　　公路隧道运营环境复杂，渗漏水现象较为普遍，防水防渗是重点施工内 容，通过合理的防水防渗施工技术有助于提高隧道结构的防渗漏水平。本文 则以公路隧道土木工程为背景，围绕其中的防水防渗施工技术展开探讨，提 出具体的技术要点，以供参考。

　　参考文献

　　[1]郑楷.基于土木工程施工中防水防渗施工技术分析[J].居业，2020(01)：122+124..

　　[2]谢会仓.土木工程施工中防水防渗施工技术分析[J].科技资讯，2019 (10)：47-48.

　　[3]张浩.土木工程施工中防水防渗施工技术分析[J].建材与装饰，2019 (06)：27-28.

　　[4]张杨.隧道防水防渗漏方法[J].黑龙江交通科技，2016(02)：104-105.

　　[5]邱文利.现代隧道防水防渗漏技术与方法[J].交通世界，2016(12)：68-69.

　　作者：刘金鑫