摘要：在我国的公路建设过程中，软粘土地基是在工程实践中遇到最多而且需要进行人工处理的不良地基。软土广泛分布在我国东南沿海、环渤海和部分内陆地区，这些地区的许多工业与民用建筑、公路、铁路、港口码头和水利等工程常常不得不兴建在软粘土地基上。因此
摘要：在我国的公路建设过程中，软粘土地基是在工程实践中遇到最多而且需要进行人工处理的不良地基。软土广泛分布在我国东南沿海、环渤海和部分内陆地区，这些地区的许多工业与民用建筑、公路、铁路、港口码头和水利等工程常常不得不兴建在软粘土地基上。因此，对软粘土的深入研究具有重要的现实意义。本文以某实际工程为例，介绍了在该工程中对软弱土的处理方法。
关键词：软土地基处理土工织物塑料排水管
1。引言
本路段经过的软土路基，表部位厚度1.13～2.91米的粘土（硬壳土），其下为较厚的淤泥、淤泥质土，饱和，流塑，具高孔隙比，高含水量，高压缩性，承载力低等特点，属于典型软土【1】。
2。软土地基的处理方式
2.1一般软土路基处理
对于一般软土路段处理，应在清除表土20cm后整平碾压地表，然后铺一层30cm的砂砾垫层，在砂砾垫层上铺设两层土工格栅，土工格栅间距20cm。再分层填筑宕渣至等载预压高程，进行等载预压。路基填高超过2.8m的软基地段采用塑料排水板+等载预压处理【2】。
2.2桥头、涵洞段软土地基处理
桥头填高小于2.8m的采用塑料排水板+超载预压加固地基，并铺设清宕渣垫层及单层土工格栅。加固段长度为不小于桥头平均填土高度的7倍，加固段与一般路基段之间设过渡段，过渡段纵向沉降坡率控制在0.5%以内。超过2.8m的采用增强型预压应力管桩处理。涵洞段路基采用增强型预应力管桩加固地基。
3。软土路基处理施工
3.1路基等超载预压的施工
在满足工后沉降及稳定要求的前提下，采取较长的预压期。预压期内路基沉降后应及时补方（每月一次），每次补方厚度不宜超过一层填筑压实度厚度。等超载预压——填土至路槽高度+路面结构层当量厚度81cm进行预压施工的方法。其施工过程中均按照设计及规范要求施工。
3.2加荷速率控制
加载速率由沉降率、水平位移、孔隙水压力系数三项指标进行控制。
水平位移观测：水平位移速率＜4mm/d；
孔隙水压力系数：B≤0.6。
加荷速率的控制与地基土的性质、加荷方式等因素有关，在实际施工与观测中，各阶段停荷期达到设计最低要求的天数后，若一项指标超出而另外二项未超出，应及时分析原因；若有两项以上指标连续两天同时超出，立即通知有关各方，暂停施工或采取处理措施，只有把以上各项观测结果综合起来考虑，并注意加载结束后数天内的发展趋势，才能正确地判断地基是否处于危险装填。
3.3垫层的施工
一般垫层施工：在清除表土20cm,回填清宕渣整平碾压。再铺设30cm清宕渣垫层【3】。清宕渣垫层粒径小于10cm，含泥量≤5%。
3.4土工织物施工
土工织物铺设：土工织物的铺设按照设计及规范要求进行铺设。底层格栅从原海堤坡面第一转处开始铺设，铺设至镇压平台中部。上层格栅从原海堤坡面铺设至堤外坡面。铺设时需将底层整平，清理局部尖角突石，防止格栅在铺设过程中划伤破损。纵向不允许搭接，横向搭接长度约为15cm。同时铺设完土工格栅后必须及时铺设袋装碎石层。施工过程中，加强保护，防止长时间暴晒，周围不得有酸、碱等腐蚀性介质，注意防火【4】。
3.5塑料排水板的施工
本段共有塑料排水板350万米。塑料排水板芯板采用聚乙烯或聚丙烯新料制成，不得采用再生塑料，滤膜采用高强度和良好渗透性及反滤性的热轧或热熔无纺布。排水板采用测探式，材料参数满足《省公路软土地基路堤设计要点》。
塑料排水板施工工艺：场地平整→摊铺下层砂垫层→测量放线→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砾石砂垫层。
施工中注意事项：
①塑料排水板的规格、质量和排水板必须满足设计要求，符合《水运工程质量检验标准》（JＴＳ２５７－２００８）第2.3.4条的规定。塑料板须具备好的耐腐蚀性和足够的柔性，卷曲、回折不脆裂，严禁采用再生塑料制造的塑料排水板。塑料排水板需具有可测深功能。
②选用的塑料板必须进行试验检测，合格后方可进场应用于工程。
③间断后的塑料排水板高出碎石垫层至少20cm,塑料排水板在打设过程中应保证排水板不扭曲、断裂、透水膜不被撕破和污染。施工时导管打入深度应考虑上拔时的跟带长度，跟带长度不得超过500mm，如果超过，应在边上重新补打，且回带总数不超过总根数的5%。
3.6引孔法补插排水板
在铺设土工布和碎石垫层后的坡脚段抬高碎石，利用碎石桩机先行冲孔，孔内回填粉细砂，插上竹签等标记位置，之后顺孔插设排水板，引孔范围位于原海堤镇压平台坡脚转角处至坡脚底部。
3.7增强型预应力管桩的施工
本段共有增强型预应力管桩11万米，增强型预应力管桩施工前，先对桥台钻孔桩放样，根据需要适当调整T-PTC桩布设间距，T-PTC桩与灌注桩之间净距≥1.6m，但桩总数保持不变。增强型预应力管桩施工从桥台部位向背离桥台方向进行。
增强型预应力管桩施工工艺：测量定位→桩机就位→复核桩位→吊桩插桩→桩身对中调直→锤击沉桩→接桩→再锤击沉桩→送桩→终止压桩→桩质量检测→填充管桩内的钢筋混凝土。
施工中注意事项：
①施工前，对每个施工矩形区域的四个角点及两对角线的交点5个点进行补充静力触探或试桩（以免设计桩长和实际情况发生过大出入），在静力触探和试桩结果得到现场监理认可后方可以按照实际情况施工。
②根据设计文件中的桩基深度匹配长度进行施工组合，一般桩基深度≥24m，不超过3节桩组合；桩基深度＜24m,不超过2节桩管组合。
③压桩时，用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度。第一节桩管入土30～50cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读书，保持连续压桩并控制压桩速度1m/min～2m/min。
④接桩及焊接要求：接桩时其桩头应高于地面1.0m,左右，接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm。保证上下接头焊接牢固。管桩焊接前，上下端面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽。焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊6点，焊接由两个焊工对称进行，焊接层数不得少于2层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求，焊接完成后进行防腐蚀处理。管桩接头焊接及防腐处理应进行100%旁站监督。
⑤送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。
⑥ 终止压桩：正常情况按设计压桩力1.3～1.5倍送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。
4结语
地基与道路工程的质量息息相关，在道路工程中占有十分重要的地位，地基处理的好坏与否，直接影响到道路的使用寿命。关系到整个工程的投资、进度、质量。本工程通过换填土、土工织物、塑料排水管的施工等方法，提高了软土地基的抗剪强度，降低了地基的压缩性，改善了地基的透水特性和动力特性，直接提高了该段道路工程的使用性能。
参考文献：
【1】《软土地区工程地质勘查规范》[M].（JGJ83-91）
【2】杨仲元，《软土地基处理技术》[M].北京：中国电力出版社
【3】黄继友，《关于淤泥中开挖及填筑路堤的方法比较》[J]，交通科技，2005（5）
【4】【黄文生，《阐述加筋碎石在软土路基中的处理应用》[J]，建材与装饰，2007年8月中旬
作者简介：樊立，1977年，男，湖南省岳阳市，汉，学士学位，工程师。