公路占用空间概论

　　摘 要：人类生存的空间是有限的，大自然是美丽的;当公路占用空间与外部其他空间完美融入自然整体空间及人文社会时，空间自然也就成了一道美丽的空间，资金、时间、空间、价值也就得到了最完美的组合。

　　关键词：公路;占用;空间

　　一、概述

　　修建公路需要占用一定的带状空间，而组成这个空间的某一部分原本是被房屋、农田、工厂、森林等所占用的。但缘于对公路所能带来实惠的迫切需要，不得不放弃或变更原有空间所能带来的实惠。也就是说，占用了一个空间，就意味着放弃了这个空间被用做其他用处所能带来的收益，而这个收益可能是绿色的森林给自然界带来的盎然生机与新鲜空气，可能是粮食、产品、安居乐业等等。公路有那么重要吗?不修行吗?一定要修的话，能不能综合协调并匹配与组合;使之在资金、时间、空间、价值等方面达到最完美的组合?事实上，随着自然科学的发展及人们对自然空间的认识的不断加深，在有限的时间、空间及经济资源内，对各种空间有机整合并使之趋于最完美的组合正被提到议事日程上来。

　　二、公路占用空间

　　1、公路功能

　　公路是可供人、蓄、车行走的空间组合，这个空间组合包含了组成公路的所有部件，如路线、路基、路面、桥涵、隧道、沿线设施及其他工程等。它最基本的功能就是提供行、走;辅助功能是作为其他用途用，如用作飞机起飞跑道、旅游观光、国防等;使用功能包括安全、环保、舒适、和谐、经济、快捷、畅通、便于维修等;美学功能包括景观、造型、色调与人文图案等。公路具备了这些功能后，能够产生巨大的时间效益、安全效益、国民经济综合效益等，公路具备的功能与能够产生的效益是农田、工厂等难以替代的。

　　2、公路占用空间

　　公路占用的空间包含公路用地范围内一定高度的空间范围。公路的相关规范对这一空间范围作出了规定。这些规定也可以认为是一种最小的基本尺寸规定。这些规定基本决定了公路断面占用的空间大小，但不能决定一条公路具体占用空间的大小。实践中，同样起止点的公路由不同的人来决策、设计与施工都将会产生不同的长度、数量与空间。这既取决于各方文化与认知理念的不同，也取决于上层建筑与经济基础，同时也取决于动植物的生存与繁茂及各行各业的并存与发展对公路占用空间的要求。

　　3、公路的重要性

　　公路能够提升速度并产生效益，公路是社会与经济发达的象征，也是提高与发展物质文化生活的基础。在有限的时间、空间、经济、资源条件下，是先修基础设施还是先修工厂?是要原始生态、各种设施、生存、发展?显然，我们所有的都需要。但要不停地发展，基础设施就必须不停地走在前沿;要全面协调地发展，就必须统筹兼顾各个方面。先修公路，才能进得来，出得去;才能有效流通与有序发展并获得最大收益。因此，作为成本而失去一些公路占用空间后原有空间的收益也就显得合情合理了。

　　4、时间跨度

　　公路占用空间所能经历的时间跨度从狭义上来说是寿命周期;从广义上说，是公路占用空间可以继续保存直至这个空间被其他空间所占用的时间周期。公路占用空间所能经历的时间跨度在自然时空、经济时空、技术时空、社会和法律时空以及外部时空的共同作用下延续。这个时间跨度可能是8年、15年、20年、30年甚至是100年，但这个时间跨度与周围空间的时间跨度是有紧密关系的。当公路空间的时间跨度与周围空间的时间跨度不协调时，随着公路空间的反复更新与重建必然导致周围空间的不断取舍与迁移甚至严重破坏原始生态。

　　三、公路占用空间与外部其他空间的匹配

　　公路存在于人类的一切现实生活空间中，存在于自然地形地貌中。由于修建公路，必然要挤占掉其他天然与人工构造物所占用的空间。因此，在决定公路占用空间时必须兼顾其他空间;必须与外部其他空间进行有机的排列与组合;必须从自然与社会结合后的整体这个空间最优的角度进行考虑。否则，为了用最少的资金建造公路而引起社会的动荡或民族纠纷是不经济的;为了得到公路空间而破坏了地上地下及周围空间的生态平衡，致使动植物的生存条件受到威胁而危及人类时，同样也是不经济的。只有把公路的时间跨度与周围空间的最可能时间跨度联系起来并共同加以研究考虑时，才能获得整体空间的相对时间稳定性，才能避免整体空间内的不断重复建造次数。因此，宏观规划、微观规划及整体规划、区域规划的质量与相对时间稳定性是很重要的，其对公路时间跨度造成的影响难以计量。

　　四、空间、时间、速度

　　速度是单位时间内穿越空间的能力。速度的大小决定着为满足一定流量或数量所需空间的大小;技术与经济发展的速度也决定着构筑一定功能空间的能力大小。在合理的时间跨度内，把握不好合理速度与合理流量或数量的大小，也就等于没有把握好合理空间的大小。从而单纯从造价的角度去衡量空间的经济与否也就失去了一定意义。

　　五、实现各种空间整体最优组合的途径

　　1、科学规划、合理配置

　　在充分明了宏观、微观国民经济及整体技术发展速度、规划并结合路网应发挥功能与作用的基础上，经充分调研与论证后，配置合理的既超前又与现实相结合的空间组合规划;密切关注社会及科技的进步并及时调整规划，使其始终具备前瞻性。规划所具有的前瞻性是避免重复与盲目的有效途径，也是实现最优组合的有效方法。如：由于科技的进步，飞车用于日常生活后，公路占用空间将巨幅减少，而停车空间将巨幅增加等，若空间组合规划中考虑了科技进步因素，就会大幅避免重建数量等。

　　2、多方案综合比较

　　多方案综合比较不仅要在规划与可行性研究阶段把握好空间、时间、速度与量的关系，而且在面对具体时，也要搞好点、线、面的多方案论证比较。只有处理好了远期与近期的关系、社会发展与科技发展的关系、技术与经济等的关系后，得到的方案才是最优的方案，其组合才是最优的组合。如：土木结构在能及层数、单位平面空间可容纳人口数量及造价等上与钢筋混凝土结构或钢结构就存在巨大区别等。

　　3、技术经济效果评价

　　规划与实施成果不仅要从点、线、面进行前与后的技术经济效果评价，更要从微观与宏观结合后的整体空间角度进行技术与经济效果的前、后评价。点好、线好面未必好，只有统筹兼顾后的整体好才是真正的好。能使整体好的组合才是最优组合。

　　4、把握好科学发展与可持续发展的理念

　　人类生存的空间是有限，可用的资源也是有限的。当森林占用空间被其他空间所占用后，森林将不再为我们生产氧气，当淡水资源空间被占用后，淡水资源或将枯竭。因此，当我们在占用一个空间时，要秉持科学发展与可持续发展理念，摒弃竭泽而渔式的占用或破坏人类赖以生存的其他空间。从而延续天地本来的自然与和谐，构成一种以自然方式相互融入自然与人文社会的完美组合。

　　六、结语

　　当公路占用空间与周围其他空间完美融入自然整体空间及人文社会空间时，空间自然也就成了一道美丽的空间。这种空间的完美组合具有延续自然空间的和谐属性;具有人体大小血管、静脉、动脉与人体关系的特征;具有自然界万物有机协调与发展的属性，兼具了人类艺术与美学的属性。所以，这样的组合与大自然一样是一种最完美的组合，也是使资金、时间、空间、价值得到最完美的体现的组合。实现这样的组合，应成为公路占用空间与其他人工占用空间的追求。

　　参考文献：

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　　【2】 交通部公路司与中国工程建设标准化协会公路工程委员会主编·公路工程技术标准JTG B01—2003·人民交通出版社·2004

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　　【5】 【美】克里斯·亚伯著，张磊、司玲、侯正华、陈辉译·建筑与个性(第二版)(ARCHITECTURE & IDENTITY·2nd edition by Chris Abel) · 中国建筑工业出版社 ·2010

　　【6】 彭一刚著·建筑空间组合论(第三版)· 中国建筑工业出版社·2008