桥头跳车的一般性防治措施

　　摘要：公路桥头跳车问题是目前公路建设质量病害中较为常见的病害之一。本文通过对桥头跳车的一般性防治措施进行了阐述，将对指导我市桥梁建设特别是减轻桥头跳车问题形成行之有效的办法。

　　关键词 : 桥头跳车 地基加固处理 台背回填

　　Abstract: highway bridge head jumps off the problem is the road construction quality in the disease more common one of disease. This article through to the bridge jumped the general prevention and control measures are illustrated, to guide the our city will be building Bridges especially reduce the bridge jumped problems developed effective.

　　Key words: the bridge jumped foundation reinforcement treatment sets back backfilling

　　中图分类号：S47 文献标识码：A 文章编号：

　　产生桥头跳车的原因多种多样，因此，应根据具体情况，对症下药，综合治理，从设计、施工、监理和养护等多方面来进行解决。但究其实质，产生桥头跳车的根本原因还是构造物与两端接线路堤间存在沉降差，目前的科技成果显示要完全消除沉降差难以做到，因此只能从设计、施工、管养等方面采取综合治理以减少其沉降差。

　　1.台背接线处路堤的地基加固处理

　　为消除桥台和台后填方段的沉降差，需对台背接线处路堤的地基进行加固，对一般地基可采用水泥稳定土、石灰土等方法进行加固处理，对软土、湿陷性黄土、河流相冲击洪积物等特殊地基，需采用相适应的特殊地基处理方法，如换土、土壤固结、轻质路堤、袋装砂井和粉喷桩等方法，以提高基底承载力减少工后沉降。

　　由于在桥梁设计时，一般情况下都是桥梁两端接线在远离桥台方向时，其标高都在不断降低，所以地基压力在不断减小，因此在进行地基加固处理时，应根据具体情况，通过现场取样做土的含水量、密度和剪切试验，对特殊地层如黄土和膨胀土还需做湿陷性等试验，以确定地基沉降变形特点;其次根据填方高度不同，分段计算填方自重压力，以确定具体的地基加固方案，使台后填方路段的地基沉降形变量与桥台地基沉降形变量基本保持一致，对不同的地基采用不同的加固处理措施。

　　①湿陷性黄土地基

　　对该地基应做好排水设施，防止因地面水下渗到路基而造成湿陷。对于明挖扩大基础的基底应进行强夯处理，要求压实度不低于87%(在规范基础上增加2个百分点)，同时还应满足桥台基底承载力的要求。用石灰土或水泥稳定土进行封闭，防止地基浸水。

　　②软土地基

　　软土地基属高压缩、形变量大的地基，对这种地基的处理应优先采用超载预压、砂桩插塑料板、袋装砂井等方法进行排水固结，对于形变量特别大的地段可采用喷粉桩、挤密桩等方法进行土壤固结。

　　③河流相冲洪积物地基

　　这种地层相变较大，地貌多为河漫滩，或一、二级阶地，该处地基无论从地层岩性条件看，还是土壤固结变形情况都比软土地基好，由于该地基岩性和固结情况变化较大，在进行地基加固设计时，应先做地质勘察和土工实验，计算出土壤固结沉降量和填方自重压力，再确定具体的地基渐变加固处理措施。

　　2.桥头接线处设置变厚式埋板

　　如果接线处为水泥混凝土路面，在连接处水泥混凝土路面设计为变厚式，即靠近桥梁端板厚增厚。如果是沥青混凝土路面，则在桥台连接处增设变厚式水泥混凝土埋板;在埋板或变厚式水泥混凝土路面下，为确保连接部位的刚柔层次在水平和垂直方向呈显渐次变化，应采用强度和回弹模量都比土路基高的路面结构层材料，用以提高该段的整体承载和抗冲击能力，有利于减轻不均匀沉降。

　　3.台背填料

　　台背填料应优先使用粗颗粒、轻质透水材料，或者设置一定厚度的稳定土结构层。

　　粗颗粒材料作为路基的填料极大地改善了路堤压实性能，施工时容易达到所要求的压实度。而设置稳定土类的改善层能够使路段的整体刚度大幅度提高，从而减少沉陷。

　　4.台背填方碾压

　　桥梁工程由于受地形限制，所以尽可能扩大施工场地，充分发挥大型压实机械的使用效果，给予路堤充分压实。同时为了方便大型压实机械的使用，当场地确定受限制时，可采用横向碾压，使压路机尽量靠近台背而不撞击台背的方式来进行碾压。对于大型压路机确实不能靠近台背时，也可采用小型压路机配合冲击夯的方式进行碾压，同时要减薄碾压层厚度(以15cm厚为宜)，提高压实效果，使之满足设计要求。

　　5.优化设计方案

　　优先采用U型桥台等轻型桥台，也可在台背后和两侧路肩处设薄壁式混凝土挡土墙，以防止路堤填方被挤出，能有效减轻沉降差，同时一定要避免基底不均匀沉降的产生。

　　6.完善排水设施

　　在排水设施设计及施工时，应确保施工中的排水坡度，设置必要的地下排水设施。排水得当，对填方路段的稳定性极为重要，它能避免因施工不当而造成工后积水沉陷，同时在桥台与填方路段结合处及过渡段的路面下设置垫层，以防止路面水下渗从而进入填方体中。

　　7.强化施工质量管理

　　为确保工程质量，有效减轻沉降差的产生，在施工过程中，应加强质量管理，采用正确得当的施工方法和施工工艺，优化机械组合方式，严格控制路基含水量、压实厚度、碾压遍数。

　　8.加强工程监理

　　强化监理力度，对填料应进行试验，严格施工质量验收程序，加强傍站，严格控制土壤含水量、压实厚度、碾压遍数，分层验收，以有效控制沉降形变量差异的产生。

　　参考文献：

　　1、《公路桥涵施工技术规范》………………人民交通出版社

　　2、《公路工程质量检验评定标准》…………人民交通出版社