浅析公路沥青混凝土路面施工技术的几个问题

　　摘 要：本文沥青混合料的拌制、运输等四个方面对沥青混凝土路面施工技术进行阐述，提出自己的见解。

　　关键词：沥青路面　施工技术　碾压

　　Abstract: The article expounded the asphalt mixing, transportation and so on four aspects of the construction of asphalt concrete pavement technology and put forward his opinion.

　　Key Words: asphalt pavement construction technology rolling

　　中图分类号：TV52 文献标识码：A 文章编号：

　　沥青混凝土路面以其稳定性、抗滑性和较高强度、较少的扬尘性而广泛应用于高等级公路和城市道路，但部分沥青混凝土路面在工程完成投入使用后常常出现路面不平整，又由于交通负荷大，路面加速损坏的情况，影响了道路使用和交通安全。所以，做好沥青混凝土路面的施工，保证路面的平整度，对延长道路的寿命和加强交通的安全性、舒适性有巨大的意义。

　　一、沥青混合料的拌制

　　开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算，并有专人负责指挥料车进行倒车，使之与摊铺机配合协调，以免料车倒车时撞击摊铺机，从而对铺筑路面的平整度产生影响。

　　选好拌制设备，保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力，使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配，能够进行拌和质量分析，然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

　　落实原材料的检验工作，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，要保证粗集料筛分级配符合设计要求，细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标，集料进场后注意分级存放，并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。按工程实际情况进行配合比的设计，要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，试验室分批进行取样检测，集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%，其大于 4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内;小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内:0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内:沥青结合料用量应在±0-2%范围内;混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40—2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内，宜控制在150～165度范围内。

　　二、沥青混合料的运输

　　沥青混和料运输车必须满足运力要求，施工过程中摊铺机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺保证铺筑路面的平整度。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。连续摊铺过程中，运料车在沥青混凝土摊铺时，要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。

　　三、沥青混合料的摊铺

　　1.找平

　　下面层是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。

　　(1)中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。

　　(2)基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN;钢筋长度在250～300m时，其张紧力为150～200kN;使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。

　　(3)在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。

　　2.摊铺

　　(1)热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝。摊铺前提前将熨平板预热15～20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。

　　(2)在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料。

　　(3)铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。

　　(4)铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，

　　四、沥青路面碾压

　　最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，碾压又分为初压、复压和终压三个阶段，初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起到稳定的作用，一般用双驱双钢轮7-10t静压、振压各一遍;复压主要要求提高密实度，根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，可采用双钢轮式压路机碾压2遍，消除轮迹，速度4km/h(下面层终压温度1oo℃，中、上面层终压温度13O℃ )。碾压终了温度应不低于70℃。经过终压后，还应有专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时及时汇报处理，直至符合要求。碾压时，除按规范碾压外，应注意碾压路线方向不能突然改变，以免混合料产生推移。初压时宜采用双钢轮压路机，复压宜采用振动压路机，终压宜采用轮胎压路机进行碾压，直到消除轮迹为止。

　　参考文献

　　【1】王丰胜;提高沥青混凝土路面平整度的技术措施[J];工程建设与档案;2005年01期

　　【2】李德超;;沥青混合料生产配合比调整中的几个问题[J];公路;2006年01期