论市政道路工程路基施工建设

　　摘 要：路基施工是市政道路建设重要环节，本文主要从路基施工特性出发，重点论述了市政道路工程路基施工建设注意要点和策略。

　　关键字：路基;市政道路

　　Abstract: subgrade construction is an important link urban road construction, this article mainly from the subgrade construction characteristics, discusses the municipal road engineering construction of subgrade construction attention points and strategy.

　　Key Word: subgrade; municipal road

　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：

　　1.路基施工整体质量的相关特性要求

　　(1)稳定性

　　在某些特殊情况下，如路上行车负荷太大或自然环境变化等都可能导致路基结构整体失去平衡，进而出现路基结构变形或坏损等状况。要根据当地特殊的情况采用有效的方法使路基结构保持长期的稳定。

　　(2)强度

　　由于路基承载压力较大，外力作用较多，所以路基要具备一定的强度，这样当超负载车行的情况下才能保证路基能够在一定范围内保持结构不变形。

　　(3)整体水温的稳定性

　　路基地表水的水温和地下水的水温不同，两者不停的相互作用会影响地基的强度变化使其承受强度变弱。因为季节的变化，水温也在不断的变化。尤其是冬季或者冰冻的情况下，就会引起路基地表水被冻，水温升高就会相对融化，反复的冻融，引起路基内部水温的热胀冷缩，路基的强度特性将会越来越弱。所以保证路基水温的长期稳定性有利于路基强度性的保持。

　　2.路基施工整体质量的监控

　　(1)采用科学的施工方案

　　一般选择机械化或者综合性的机械化施工方案。即选用整套机械，主机和辅机相互配合，完成整体工程任务，利用综合机械化的方法有利于工程的快速完成，提高工作效率，减少不必要的劳动力，节省工程造价，提高施工的劳动生产效率。于此同时施工器械一方面要和路基施工要求相吻合，另一方面还要保证施工效率和工程质量，保持路基要有一定的结果稳定性和强度性

　　(2)严格监督工程施工的程序

　　对工程施工要做好前期的工作，从技术、物质、组织和现场方面严格执行。对于修建某些工程中不可避免的小型构建物如挡土墙、盲沟等要前期与施工工程同时进行，防止工程已经完成了前半部分受到干扰又要重新修建，不利于整体路基施工的工程进展。此外，相关的技术人员要完全执行路基施工工程师和相关组织人员的要求。路基的土石施工严格按照相关工序进行，想进行基底的处理后再挑选相关填料，进而采用合理的路填方法，最后将路基压实。

　　3质量控制的程序

　　(1)施工测量

　　施工测量中有到导线的测量、中线的测量和水准点的测量。具体测量的标准分为四个方面，首先仔细观察并熟知图纸，重复测量后要检查施工工程与原本的设计是否吻合，有没有失误或者缺漏。其次，通常情况下检测中线时，要标高临时添设的水准原点，同时标高加桩的地面，以保证路基施工时的引用需求。再其次工程中各环节的测量放线要严格确保各面的精准度，规范合理的测量减少测量误差，符合施工所需的横断面尺寸。最后为防止路基施工的过程中造成物质损失，要严格检查道路下方的管网线路。

　　(2)路基的土方施工方式

　　一定区域内的许多改建新建工程，路基的土方施工工程基本上没有挖方路基，一般是填方路基。

　　① 填方路基的施工质量控制要点

　　一种是分层的填压法，从最初的一层填筑，之后进行土表含水量的检测，当含水量满足填压要求后再进行下一层的填压，这样可以防止重复的返工。第二种是利用土质的干密度，不同地方不同土质的干密度不同。所以要准确的标定干密度值，不同土质要分别测定，以确定土质是否填压紧实。第三种是分段填压，横向两段搭接的交点处一般不能同时填压，搭接处长度处理不当就可能导致路基表面填压不均匀或者出现沉陷凹凸不平，可按一定的比例分段填压。但是同时填筑的话要采取分层交叠衔接的填筑方法。此外，地下水可能会影响到路基结构的稳定性，可以在路基的最底层填压砂石或者石灰水泥等用以稳固路基底部，砂石等这类无机结合材料水稳性能较好、抗风化，一般约25cm～35cm的厚度。

　　② 松铺厚度的控制

　　土方松铺厚度大小关系路基的平稳性，与当地的土质类别、压实机设备的功能及碾压遍数等有关，以路基本身的压实度为前提，路基顶层的松铺厚度要大于7cm。

　　③ 严格控制路堤几何尺寸和坡度

　　填土后路堤的几何宽度都要比设计宽度大32cm，同时土方的压实宽度必须大于设计宽度。为了保障路堤的结构稳定性，填压工程结束后要检验是否规范压实。

　　④ 熟悉相关的压实方法

　　一般压实产生路拱，先边后中间;随着压实的进行，土基的强度越大，所以要先轻后重。为了防止被机械推动，宜先慢压再加快速度。先将土整平，以路中线向路堤两侧推土。遇到弯道时，要从低到高压实。两次碾压的轮迹重叠要求12cm～20cm，在压实时要注意控制均匀才能保证路基的平整。

　　⑤ 机械作业安排

　　合理规划用土量和土方，科学设定机械工程的工作路线。当土质的含水量不足的情况下，要采取有效措施洒水增加土质的含水量;当土质的含水量过大时，就要起用翻晒机和压路机减少土质的含水量。规范的组织和机械调配小组，有利于路基工程的顺利进行。

　　4.小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

　　有些构造物如桥台台背、挡土墙墙背、涵洞涵顶等，这些构建场地狭窄，填筑压实相对不易。一旦填筑出现问题，整体完成后填土和构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度和安全。

　　.填料：台背顺路线方向，上距墙末端大于台高2m，下部距基础内缘大于2m;拱桥台背大于台高的3～4倍;挡土墙墙背回填部分，若台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下。

　　填筑：桥台背后填土与锥坡填土同时进行，管道缺口填土，应在两侧均匀回填;涵顶填土的松铺厚度小于50cm～100cm时，不能超负荷机械行驶。

　　排水：桥涵等结构物处填土时要避免雨水流入;对有积水就想办法除水。对于地下渗水，就用盲沟。

　　压实：在保证土质含水量最合适的情况下采用分层填筑的方法。据相关要求松铺厚度要小于19厘米。检查密实度是否达标。没有特殊说明的情况下，严格按照路基压实相关标准。在填筑时，如果选用的材料渗水性不好等，一定要注意压实程度，或者掺生石灰进行填土土质的处理，用以提高路基的强度。

　　参考文献：

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　　[2] 任凤霞. 沥青混凝土路面施工工艺中存在的问题探讨[J]中国水运(下半月), 2009, (10) .