高速公路养护维修安全状况分析

　　摘　要：由于变速公路在运营过程中需要进行不断的养护维修, 因此作业区普遍修建在各条变速公路上, 作业区的存在造成变速公路局部路段通行条件恶化, 形成变速公路交通安全的“瓶颈”。从分析交通事故数据入手, 分析了作业区交通事故因, 得出标志不清、 作业影响和车速过快3 项主要原因。

　　关键词：公路护养;检修;安全隐患

　　Abstract: As variable speed of highways in the process of operation need constant maintenance, while it is built on various areas, the existence of the assignments section caused highway traffic conditions section variable local worsen, formation of variable speed highway traffic safety "bottleneck". From the analysis of the traffic accident data and analyses the assignments section for traffic accidents, and conclude that the sign is not clear, assignments affect and too fast speed one of the three main reasons.

　　Key Words: highway maintenance; maintenance; potential safe risks

　　中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号：

　　状态检修就是通过在线的和离线的监测手段，收集电气设备的运行的工况信息，通过系统科学的分析诊断，判断设备的健康状态，在设备接近损坏或对设备的安全性有怀疑时，决定设备的检修对策，进行大修或小修，可在设备检修周期到来之前根据设备状况提前进行检修，也可以根据设备的状况，延长检修周期，真正做到应修必修 随着科学技术的发展，电力变压器数量急剧增加，对电力设备安全性 可靠性要求不断提高，传统的周期检修模式已明显满足不了新要求，因此，提出了状态检修的模式。

　　一 路面养护与维修

　　(一)裂缝的修补

　　针对不同的裂缝对路面使用性能的影响，采取不同的材料进行修补轻微裂缝修补：我们将裂缝宽度小于3mm的细裂缝，都归类为轻微裂缝具体操作方法为：采用胶布将缝口封牢，采用乳化沥青作为灌封材料，用压力灌浆器将低粘性胶乳灌入缝内中等裂缝修补：在路面状况调查中，我们将边缘有中等或严重碎裂，高度小于13mm错台的裂缝和缝宽小于25mm的裂缝都归类为中等裂缝 本文对中等裂缝的修补主要采用条带罩面法，具体操作方法为：1 在顺着裂缝两侧各不小于15cm位置，平行于裂缝切两条7 10cm深的横缝2 用风镐在两横缝内侧凿出用风镐大约7 10cm厚的混凝土3 在距离裂缝两侧约10cm处，每隔50cm钻一对钯钉孔需要注意的是，钯钉孔的直径必须略大于钯钉的直径，以便钯钉放入4 选择 16的螺纹钢筋制作成长不小于20 cm，弯钩长7cm的钯钉5 将孔槽内填满环氧树脂砂浆，安装钯钉6 人工将切割的缝内壁凿毛，以增强新老混凝土的粘结力，并清除干净破碎混凝土7 在修补处先刷一层水泥砂浆，然后浇筑快硬混凝土覆盖并养生，有条件时应喷洒养护剂严重裂缝修补：将13mm以上错台或缝宽大于25mm的裂缝都归类为严重裂缝 对严重裂缝的修补，主要采取全深度补块处治方法，具体操作方法为：

　　(1)在修补的混凝土路面位置上，平行于裂缝划线，沿划线位置进行全深度切割;

　　(2)将全深锯口混凝土垂直面凿成毛面;

　　(3)处理基层合格后，修复 安设传力杆和拉杆，铺配合比弯拉强度符合要求的混凝土并振捣密实;

　　(4)补块养生宜采用养护剂，板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝料填入缩缝内;

　　(5)混凝土达到通车强度后，即可开放交通。

　　(二) 麻面和露骨的修补

　　麻面和露骨现象为常见病害，为了保证路面质量，根据地表面破损程度，我们采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面具体措施为：

　　1. 表面起皮(剥落 露骨)根据其表面破损程度，采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面，采用稀浆封层加以处治2 .KG修补材料 对路面进行清扫，对需要修补的路面用路面打磨机进行打磨，清除表面风化和强度低的破损，坑槽用钢钎和手锤清除杂质，用电动刷打磨，不能用电动刷的位置用钢刷反复刷磨，辅以气泵除尘，直到洁净为止用气泵将杂质吹出，送到路基下，然后用高压水泵清洗残留的灰尘，用高压气泵清除残留的水分，用KG胶砂修复，将水分彻底吹干，防止潮湿用软毛刷蘸取少许界面剂涂于修复的路面或坑槽内壁，以此提高粘接效果对表层破坏较严重的混凝土路面。

　　(三)板角断裂的修补板角断裂，是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝 损坏原因通常是由于板角处受连续荷载作用，基础脱空或支撑强度不足造成混凝板从角隅处开始断裂采用常规修补和聚合物改性自密实混凝土修补两种方法进行维修。

　　(四)拱起的修补

　　水泥路面拱起现象，主要是横缝两侧的板体发生明显的抬高 其原因是由于缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当造成的 主要有以下两种情况，分别采取了处置措施：

　　1 板端拱起，但路面完好，采取的维修方法为：(1)用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各2 3条横缝切宽 切深;(2)开拱起端，将板块恢复原位;(3)板块恢复原位后，在缝隙和其它接缝内进行清缝，并灌填缝料。

　　2 板端发生破损或断裂，采取的维修方法为：切割 凿除断裂或损坏部分，然后按严重裂缝处理的方法进行维修。

　　(五) 错台的修补错台，是指接缝处相邻面板的垂直高差 原因是由于车辆荷载的作用 温度和湿度的影响 横缝处未设置传力杆施工操作不当等因素引起的 轻微错台主要采用研磨机进行磨平，体操作步骤如下：

　　1 错台研磨时，从最高点开始，纵向坡度控制在1%以内横向宽度根据错台宽度而定，直至相邻两块板块齐平。

　　2 研磨时同时洒水，磨平后刻纹。

　　3 清除接缝内的杂物，并吹净灰尘，重新灌缝。

　　二 高速公路作业区交通安全隐患分析

　　在通车条件下进行道路施工作业时存在很高的交通安全风险, 特别是在具备高速行车条件的高速公路上。这种交通事故的风险度越大给养护作业人员与行车驾驶员的生命安全及养护设施的损毁造成的威胁越大, 同时养护作业的效率也将降低。

　　(1) 车速过快存在事故隐患。车辆在遇到危险时, 车速越快躲避危险需要的制动距离越长; 在发生事故时的速度越大, 事故的后果越严重。

　　(2) 作业区域占用部分车道存在事故隐患。进行施工作业占用的道路空间会使车道数减少或车道变窄, 造成高速公路的交通环境突然改变, 如在此处发生意外, 驾驶员躲避危险的空间不足, 发生事故的可能性增加。

　　(3) 高度危险的作业环境。高速公路是全封闭的, 车辆高速行驶, 不允许有人在其上行走, 驾驶员在这样的意识下, 行车时往往更大胆, 在驾车时不需顾及非机动车或行人的干扰。但是, 养护作业人员和车辆在高速公路上的出现, 实际上给驾驶员造成了一个突然变化的行车环境, 如果没有适当的安全防护措施和交通控制技术, 让驾驶员适应新的行车环境, 很可能会发生意外事故。 车辆的高速行驶以及发生意外时车辆失控比例高, 就决定了在高速公路上进行养护作业存在较高的风险。

　　结语：

　　高速公路使用一定时期后常需进行维修养护, 以保持高速公路通畅及沿线设施良好。高速公路养护维修时, 受维修施工作业的影响, 作业区路段车道数减少, 通行能力下降, 使道路上易出现变换车道、 分合流、 跟驶等复杂的车辆运行状态, 形成一个运行状况复杂、 安全状况堪忧的区段。