时间：2012年12月25日 分类：推荐论文 次数：
摘要：介绍常用安全评价的种类并进行比较，重点阐述LEC法安全评价。结合大连地铁矿山法施工的实际情况，用LEC法对整个施工过程进行定量的评价，得出重大危险源。LEC法作为作为一种常用的安全评价方法，通过实践得出结论验证了该法简单易行，危险程度的级别划分比较清楚、醒目。
关键词：LEC法;安全评价;矿山法施工;地铁施工
Abstract: this paper introduces the common types of safety evaluation and comparison, mainly describes the LEC method safety evaluation. Combined with dalian subway construction method of mining the actual situation, with the LEC method for the whole construction process of quantitative evaluation, the conclusion that major hazards. LEC method as a kind of common safety assessment methods, through the practice safely draw the conclusion that this method was proved simple and easy to operate, and the level of risk degree with a clear division, eye-catching.
Key Words: LEC method; safety evaluation; mining law construction; subway construction
中图分类号： U231 文献标识码：A 文章编号：
1 引言
安全评价，国外也称为风险评价或危险评价，它是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行辨识与分析，判断工程、系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。安全评价既需要安全评价理论的支撑，又需要理论与实际经验的结合，二者缺一不可。在进行安全评价时，应该根据安全评价对象和要实现的安全评价目标，选择适用的安全评价方法。其中主要有以下几种安全检查表评价法(SCL)、预先危险分析法(PHA)、作业条件危险性评价法(LEC)、火灾/爆炸危险指数评价法等。
2 LEC安全评价的方法
LEC风险评价法是一种简便易行的对具有潜在危险性作业环境进行半定量的安全评价方法，该方法由美国的格雷厄姆(K J Graham)和金尼(G F Kinney)提出，因此也称为格雷一金尼法。LEC法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为事故发生的可能性大小;E为暴露于危险环境的频繁程度;C为发生事故产生的后果。 风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
表1 事故发生的可能性大小L 表2 暴露于危险环境的频繁程度E
| 分值 | 频次 | 分值 | 频次 |
| 10 | 连续暴露 | 2 | 每月一次 |
| 6 | 工作时间内暴露 | 1 | 每年几次 |
| 3 | 偶然暴露或每周一次 | 0.5 | 非常罕见暴露 |
| 分值 | 可能性 | 分值 | 可能性 |
| 10 | 完全可以预料 | 0.5 | 不可能但可设想 |
| 6 | 相当可能 | 0.2 | 很不可能 |
| 3 | 可能但不经常 | 0.1 | 实际不可能发生 |
| 1 | 可能性小意外 |
| 分值 | 可能发生后果 | 分值 | 可能发生后果 |
| 100 | 大灾难，多人死亡 | 7 | 严重、致残一定经济损失 |
| 40 | 灾难数人死亡 | 3 | 重大、重伤、经济损失较小 |
| 15 | 非常严重，一人死亡或较大经济损失 | 1 | 引人注意 |
| D值 | 危险程度 |
| >320 | 极其危险，不能继续作业 |
| 160-320 | 高度危险，要立即整改 |
| 70-160 | 显著危险，需要整改 |
| 20-70 | 一般危险，需要注意 |
| <20 | 稍有危险，可以接受 |
3.1工程地质概况
大连地铁209标共2站2区间，标段长度2164米，209标被石门山分割成南北二部分，山南侧段地处闹市区，地面交通繁忙，地下管线密集，区间两侧建筑林立 。另外本标段毗邻大西山水库，卵石层较厚，地下水供给较丰富，对明挖车站及湾红区间的施工造成很大的影响。红南区间山南侧段需穿越居民楼，地下水类型主要是土层孔隙水及基岩裂隙水，土层孔隙水主要赋存于素填土及卵石中，为主要含水层，透水性较好，水量丰富，最大值可达120m\d;基岩裂隙水主要赋存于强风化和中风化岩中，水量一般。稳定地下水位埋深1.60~4.10m，水位高程20.09~31.56m。地下水总的径流方向为由北西向南东。。沿线主要分布地层自上而下有第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、第四系冲洪积层(Q4al+pl)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)、青白口系细河群桥头组(Qnq)石英岩板岩互层，并有中生代燕山期辉绿岩(βμ)侵入。
3.2施工工艺
本标段依据工程性质、规模、地质和水文条件以及地面地下障碍物等全面比较选择的施工方式为车站明挖法，区间隧道采用矿山暗挖法。其中车站明挖周边采用人工挖孔桩围护结构，明挖法施工风险主要在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有构筑物的影响。区间隧道采用钻爆法暗挖，主要采用台阶法、CD法相结合，充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固。
3.3 LEC法风险评价
危险源一般出现在：隧道坍塌、突泥涌水、竖井提升、施工爆破、基坑开挖、高处作业、高压电气、锅炉压力容器、油料、爆破物品贮运等。风险评价应由有关管理人员成立评价小组，在熟悉作业现场、相关法规、标准、评价方法后方能进行。评价小组(一般5~7人)对本项目已辨识出的危险源进行逐个打分，根据分值大小确定一般危险源和重大危险源评价小组专家共同确定每一危险源的LEC各项分值，然后再以三个分值的乘积来评价作业条件危险性的大小，即：D=LEC 将D值与危险性等级划分标准中的分值相比较，若D值大于70分，则应定为重大危险源。
4 结束语
LEC评价方法(作业条件危险性评价法)评价人们在某种具有潜在危险的作业环境中进行作业的危险程度，该法简单易行，危险程度的级别划分比较清楚、醒目。从LEC法风险评价汇总表中可以看出基坑隧道开挖面、爆炸作业、提升设备、生活区消防是施工现场重大施工危险源，靠近施工区域的管线及构筑物是重大环境危险源，因此要加强爆破控制、提升设备日常维修检查、消防等方面的日常管理，制定应对应急措施，有针对性的重点管理。对开挖面严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，避免工程风险。
但是，由于它主要是根据经验来确定3个因素的分数值及划定危险程度等级，因此具有一定的局限性。在实际使用中我们应采用多种方法相结合，通过安全评价做好危险源的事前控制。
参考文献:
[1]刘铁民、张兴凯、刘功智 安全评价方法应用指南.化学工业出版社，2005
[2]佟瑞鹏.常用安全评价方法及应用.中国劳动出版社，2011
[3]柴建设 安全评价技术.方法.实例. 化学工业出版社，2008
[4]刘双跃 安全评价. 冶金工业出版社，2010