浅谈如何提高高速公路安全设施工程质量

　　摘要:本文从具体施工操作为依据,阐述了高速公路交通安全设施工程的质量控制策略。

　　关键词:高速公路 交通安全 质量控制

　　1科学的管理

　　高速公路建设中的质量管理必须要依赖于科学的管理体系,没有这个体系作为指导是无法开展工作的。具体体系创建工作包括以下几点:(1)管理结构:任命项目工程担当施工项目的最高管理层,对道路工程项目具有最大的责任权,为工程质量管理设置科学的管理方案和策略。(2)检验结构:建立高效率的检验组织能够让工程施工时接受科学的检查,以及时发现工程存在的质量问题,当出现不符合工程标准的则需要安排施工队及时调整,达到标准之后再进行新项目的施工。(3)技术结构:先进的施工技术是保证质量的基础,没有技术作为前提是无法维持工程顺利进行的,技术在新的公路工程中是很关键的体系组成,工程单位要以技术带动施工质量的提搞。

　　2保障材料质量

　　材料是构成完整道路的基本元素,没有高质量、高性能的材料作为施工资源,那么交通安全设施的质量则难以得到保证。针对运用到的不同材料构件,在使用时需从各个环节开展材料质量检查,维持良好的材料性能。具体有:(1)焊接检查:由于隔离栅、波形梁护栏构件之间在生产工艺上存在相似,仅仅多了一道钢丝焊接操作工艺,这就需要对焊接质量进行检查,避免出现脱落焊点。(2)护栏检查:对波形梁护栏质量检查控制,通常需要包括:材料、成型构件尺寸、酸洗、喷塑、外观质量等方面的检查工作,每个环节都要到位。(3)标线检查:在标线材料检查环节,需要顾及的有涂料和玻璃珠等两大块。首先,涂料主检验涉及到:密度、软化点、适度性能、耐水性、抗压强度、玻璃珠含量等。其次,玻璃珠检查的内容有:密度、粒径、外观形状、折射率、耐水性等。(4)标牌检查:标志牌厂内生产需要加以注意的内容有:材料质量、底板质量、反光膜质量等等,的制作、印刷和粘贴的工序检查;成品检验、包装和运输。

　　3优化工序,提高效率

　　3.1 防撞护栏方面

　　防撞护栏在交通设施中是必须配备的组成,其能够在突发事故出现时保护驾驶车辆的安全,降低人员伤亡程度。对防护栏施工质量控制需包括以下环节:(1)立柱放样:结合道路周围的具体布置来描绘出切合实际的护栏布设图,且将需要注意的控制点设置为桥梁、通道、涵洞、立交、平交等,采取准确的测距定位。在放样过程中需要对调节间距实施调整,且采取分配方法对间距零头数处理。放样完成需测量记录每根立柱具体的位置。当地下通讯管线、泄水管等顶部埋土深度存在问题后,则需要把立柱的部位加以调整,尤其是立柱固定情况。(2)立柱安装:通常安装的方法主要选择打入法施工,施工时需采取定位标尺设施双向定位,这样可以对立柱间距、路缘石距离严格控制。若此方法行不通,则要选择开挖法埋设立柱,安装中要保持水平方向和竖直方向处于标准位置。(3)波形梁安装:对波形梁进行连接时应该采取拼接螺栓的方法,且利用连接螺栓经过防阴块稳定在立柱上,整个拼接过程需要达到技术标准。(4)立柱固定:对于中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道等结构的立柱设施固定,必须要根据工程图纸把立柱用砂浆设置在预留孔的位置里。(5)特殊操作:对于暗涵洞、暗通道等特殊结构形式进行固定时,需要对现场浇筑混凝土加以处理,且的立柱孔进行预留,当混凝土完全凝固之后把立柱用素混凝土固定在预留孔里。

　　3.2 隔离栅方面

　　(1)放样:结合工程的施工图纸进行,必须要按照施工标准将严路两侧的边沟向外定出中心线,这样能够确定好公路用地的准确面积,并且对中心线设置立柱位置,对各个桩位进行标记。(2)挖坑:当放样和定位施工结束后,需参照图纸上标记的位置坐好开挖工作,这样能够将平面尺寸和深度坐好控制,在施工时应对坑底进行清理。(3)立柱安装:与接网片结合起来,其连接主要依赖用立柱连接起来。连接结束后要依据各个基坑的位置保持竖立,以临时支架为构件进行支撑防护,在必要的时候可以进行适当地整合,以维持线形的平顺美观。(4)固定立柱:对隔离栅的线形做好勘察记录后应该对坑内浇筑混凝土做好调整,保持混凝土强度要求达到设计标准,然后再将相关的支撑去除,且把螺栓固定好。

　　3.3 交通标线方面

　　交通标线在道路行驶时能起到“疏导”作用,并且交通标线的施工设计也能对整体的道路起到美观的效果,在高速公路施工中是值得重视的环节。对交通标线质量控制需要注意的问题有:(1)温度速度:对于交通标线来说,影响其施工质量的最大因素则在于施工温度、速度的控制好坏,工程管理者需要对操作人员进行专业培训,使其掌握足够的知识指导实践,保证实现良好的质量效果。(2)操作条件:一般要保证环境温度在6℃～33℃。遇到温度较大的操作范围时,则需要对车辆禁行的时间进行调整,以保证施工时间充足。(3)距离设定:主要是针对振动标线的型号、形状、间距的设置,施工时要参照具体的用途、道路、车辆等环境设计有效方式。(4)保养方案:当告诉交通施工全部结束后,必须要采取相应的维护保养措施,增加安全设施的使用时间,保证图形的美观和成型。(5)气泡处理:“气泡”在标线施工中是常见的通病,其主要体现在表面粗糙、毛刺等,给安全设施的外在美观带来影响。而导致气泡现象的因素包括涂料、气温、路面等不同的方面,施工时需要对这些高度重视。

　　3.4 交通标志方面

　　(1)支承结构和标志板制作。支承结构在设置时需要结合施工图纸完成,其在钢结构的钻孔,切割和焊接结束时需要采取必要的热镀锌防锈处理措施。标志板面参照图纸要求进行剪裁、切割制作,且进行杂质清理。(2)基础定位放样。参照公路施工设施的具体标准,结合设计图纸规定完成基础定位的放样,且保证标志的里程和净高与设计标准一致。(3)基坑开挖。基础主要是结合明挖法进行,对基底咬做好整平、夯实施工环节,且运用砂砾层垫底。基坑位置、大小、深度必须以实际图纸为准做好施工。(4)基础砼浇筑。在配置混凝土过程中要将配合比、基础配筋、连接方式等方面考虑到位。在基础浇筑过程中结合振捣棒完成振捣,这样才能维持混凝土材料处于均衡状态。而浇筑砼过程中要采用正确的权底座法,并且确保顶面水平达到要求。

　　4结语

　　总而言之,在高速公路建设施工环节里,对于交通安全设施工程的质量严格控制是必须的工作,这是保证设施使用质量达标的前提,也是创造更多经济价值的基础。质量控制时需要从材料、技术、方案等不同方面进行,从整体上把握质量水平。

　　参考文献

　　[1] 路面标线用玻璃珠.JT/T446-2001[S].

　　[2] 高速公路LED可变信息标志技术条件.JT/T431-2000[S].