山区公路施工技术探讨

　　摘要：随着我国经济的快速发展，山区的公路建设也逐渐兴起。本文通过对山区的地形、地势等特点的分析，结合山区公路施工的难度，提出了一些山区公路施工技术进行探讨。

　　关键字：山区 公路 施工技术 路基 深路开挖

　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

　　Abstract: Along with the rapid economic development of our country, the mountainous area highway construction also gradually rise. This article through to the mountains of the terrain, the analysis of the characteristics such as terrain, combined with the difficulty of the mountainous area highway construction, and puts forward some mountain area highway construction technology are discussed.

　　Key word: mountain area highway subgrade construction technology of deep excavation way

　　一、山区公路总体特点

　　我们都知道，山区因独特的地理环境对其公路施工的影响是较大的。因此在施工时会遇到与平原公路不同的环境因素和地质因素，也就是这些特点使得山区公路具有一些独特的特点。其特点具体表现为以下几个方面：第一、山区公路经过的地势陡峭，地表土层较浅，岩石形成的稳定岩石较少，并且风化现象严重，山体不稳定因素较多。第二、山区公路的路桥相间的施工形式较多，这是因为山区的地势落差较大，起伏的地势落差会造成公路桥梁的总体长度比例加大。第三、山区的独特施工环境会给交通带来不便，会让材料、设备的运输成为施工后期的最棘手的问题。第四、由于桥梁对地质情况的适应性要求比较高，所以在落差较大的情况下，高填和深挖的现象会比较多。第五、在山区公路建设期间要用到大量的桥梁施工，这会增加高空作业的频繁度和难度，在施工组织中立体交叉作业的管理难度较大，安全隐患较多。

　　二、山区公路施工技术探讨

　　通过对山区公路总体特点的分析，我们可以知道在山区施工的难度是相当大的，为此，笔者总结出以下几点山区公路施工技术。

　　(一)、路基施工技术

　　在山区公路施工建设中，路基的建设施工是最基本的一环也是相当重要的一环。路基建设的好坏直接关系着后面路体结构的施工建设。因此，这方面需要特别重视。

　　1、山区路基施工场地狭窄，在施工机械的选择和施工组织上要充分利用山区人力物力资源，选择小型灵活的施工机械。路基开挖可选用小型挖土机，推土机，筑路运输可选用小型东风汽车加农用汽车，轧路也要选用中、小型机械。路基施工前先要做好路基测绘勘探工作，复核设计图纸是否有误。在路基施工中，为保证公路的使用的安全性，需要做很多路基填筑。路基填筑一般采用公路路基半填半挖填筑，在进行路基填筑时，首先要做好施工放样，可采用全站仪极坐标法直接对中桩和边桩进行放样，确保路基基线的平顺。在施工的过程中，路基放样要求做到每三层放样一次，每个断面也要全面检查一次。在做好路基施工放样之后，用装载机配合推土机等，将路基范围内的杂物进行清除，然后采用平地机把地面进行平整，再用压路机进行辗压，如果辗压合格，即可进行土方的填筑。

　　路基半填半挖填筑施工中会遇到台阶的开挖，该施工在整个路基施工技术中是最重要的环节。台阶的开挖可采用挖土机配合自卸汽车进行施工，一般都是从填方坡脚的位置向上分层来进行开挖，在开挖施工中，台阶应开挖至原装土层即可，开挖好后用人工对台阶的松散土层及其他杂物的进行清除，台阶应挖成向内倾斜，宽度不小于1m。开挖好后即可用小型压路机进行压实。

　　2、在山区公路施工时，需要运用大量的高填土施工。高填土施工重在提高路堤的稳定性。在施工中，要严格的遵循施工技术规范，随时对路基压实度和标高进行检验，并且要对路堤施工后的沉降进行检测，方法：在路基建设过程中建立一些半永久性的水准点和坐标点，并标记好，以此为标准，监测路基的沉降情况，并作出处理。

　　3、深路开挖技术。通常情况下，深路的开挖采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况。路堑较深处，在地层分界处设置平台。对开挖深度较小，且较短路堑段，可采用横挖法一次全断面开挖至设计路基标顶高。当运行距离不超过100m时，可采用推土机作业。对开挖深度较大、路堑较长路基挖方段，宜采用纵向分层开挖的方法，每层先开挖一条通道，保证施工机械和运输车辆的通行，然后将通道向两侧拓宽至路基全宽，再挖下层通道，每挖2—3m应对边坡进行修整。对挖掘机无法开挖的土层可采用浅孔爆破法或深孔松动爆破法进行施工。可以用手提式凿岩机打孔，但不宜采用大爆破，以免影响路基稳定。在路基开挖前需要做好截水沟和修临时排水沟，临时排水设备应与永久排水设备相结合，这样可以防止在山沟形成“小河流”。深路开挖施工中，加强对土方开挖的质量监控，在开挖前，要根据路基情况和降排水要求制定出合适的开挖方案，并对开挖深度和坡度进行监控，防止超挖，如果开挖的实际深度大于了设计深度的要求时，应该及时调整开挖线，以保证坡度充分满足开挖要求。

　　(二)、公路桥梁的施工技术

　　公路桥梁在山区公路的建设当中也是运用的非常广泛。首先，要做好施工技术的调查，其调查的内容主要包括水文、气象;地形、地质、土壤;砂石料、地材以及公路桥梁段可用的能源等。其次，要做好图纸的审查，图纸的审查是桥梁施工开展之前的必要工作，在图纸审查中要注意桥梁的式样、位置、建筑材料以及所采用的施工方法等是否合符要求;桥梁施工的地质条件、水文情况等是否合符条件;桥梁施工现场是否能满足施工技术的应用。另外，施工试验和施工组织设计的编制，这一过程主要是对工程材料、成品等进行检查，看是否合符要求，对于组织施工的设计，需要注意：第一，施工水位对施工技术实时的影响;第二，主墩台施工所需考虑的涨落幅度;第三，水位施工与施工机具的利用率。对于山区公路桥梁，山体上一般采用挖孔桩的方式，即在河中桩采用土石筑岛施工钻孔桩。挖孔桩采用干孔灌注的形式，注意孔底积水和杂物必须清除干净，灌注过程中必须连续并按照墩柱的施工方法进行振捣，保证混凝土的密实，河中桩采用导管按照水下混凝土灌注，注意泥浆比重和和含砂率。承台的施工方法采取明挖基坑、简易板围堰后开挖基坑等方法进行施工。如果有深水出现的情况，施工方法就采用钢板围堰、钢管桩围堰、双壁钢围堰及套箱围堰等。这里需要注意的一点就是承台施工要迅速，开挖基坑要尽量避免破坏山体结构，以免出现坑壁坍塌和山体滑坡等现象。在山区施工遇到很大的问题是没有电力供电保障。山区公路也是要有电力供应设备的，在路基建设过程中可以将公路供电系统建设与路基建设同时建设，路修到哪里，电力供应到哪里。

　　三、施工中的安全问题

　　安全问题是每个工程都要放在首位的问题，这一点是不容置疑的。安全生产是山区公路施工过程中的一个关键问题，在施工组织设计中要有非常详细的安全施工技术方案和应急预案。山区环境条件较差，又包括桥梁高空作业、多层面立体交叉作业、土石方面的爆破作业、高边坡防护作业等。因此，最好是在山区公路施工期间配备安全专业的安全工作人员，对从业人员进行安全教育和培训，使之熟悉和掌握必要的安全生产知识和安全操作规程，对特种作业人员必须要具有操作资格证书，定期和不定期的进行安全检查，对安全隐患及时处理。一定要加强安全教育、强化安全意识，各工序都应该按安全操作规程执行。

　　四、总结

　　山区公路施工因其地形、地势等因素的影响，因此，在施工期间应当将安全和质量放在首位来抓。在施工的每一个环节都需围绕整体项目的地质特征来进行规范化、重点化，这样才能稳步提高工程的的整体安全性。但是，在抓质量的同时千万也不要忘了生态环境问题。我们建设山区公路是为了人民造福，可是如果我们在造福的同时毁坏了生态环境，就会给人民带来灾难。因此，我们在进行山区公路建设时，要注意安全、环保、质量三方面的和谐共进，这样修建出来的路才能真正地造福一方百姓。

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