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[摘 要] 本项目研究采用GX汽车尾气清洁剂,按照不同质量分数加入汽油车辆中,检验其对汽车尾气污染物削减效果;通过试验,在汽油中加入GX汽车尾气清洁剂的最佳比例为2%左右,其CO浓度最大削减率为25%,HC+NOx浓度最大削减率为23.79%,效果非常明显。
[关键词] 汽车尾气,清洁剂,应用试验,研究
随着人们生活水平的提高,汽车数量增加的速度越来越快,在给人们出行带来方便的同时,汽车尾气产生的危害也越来越严重。汽车尾气主要排放一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物(其氮氧化物的排放量列电厂之后,为第二大污染源)等,也是造成城市大气中PM2.5污染的主要因素,严重危害人们的健康、污染环境。
清洁剂是一种多功能化合物,在汽油中加入有效清洁剂能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物,而且还能提高燃烧效率,使发动机处于最佳工作状态,起到降低排放和油耗的作用。
本文结合GX汽车尾气清洁剂研发成果,进行了实际应用的试验研究。
1 试验
1.1 试验原料
本试验研究采用GX汽车尾气清洁剂,本产品为无色透明液体,由低碳汽油衍生而来,借鉴和利用了低碳汽油技术中清洁油路、降低碳排放和有毒尾气排放、提高辛烷值、无腐蚀性等新技术;与传统汽油具有绝佳的融合性,可与任何标号的汽油按不同比例混合使用,对使用车辆无任何特殊要求。
其主要组分如下:
粗醇55%-60%、正戊醇15%-20%、油酸5%-10%、环烷酸5%-10%、失水山梨醇单油酸酯3%-7%、三乙醇胺1%-3%。
1.2 试验方法
(1)抽样对象
采用正常运行的市面主力车型—点燃式发动机轻型汽车中的M1类车(至少有四个车轮,或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg,除驾驶员座位外,乘客座位不超过8个的载客车辆),为了检验其对汽车尾气污染物削减效果,选样时有针对性的对于不同车型、不同年限车辆分别进行试验,以使试验结果具有一定代表性。
具体选择时以市场保有量前十位的品牌车中选择5种不同品牌,以P1—P5代表,每个品牌均选择2000年7月1日起生产的第一类轻型车,共计500辆。
(2)具体方法
按照上述抽样的具体方法选择具有代表性的小型汽油发动机车辆,均采用同一试验方法、加入市场同一加油站的同批次汽油,加入0%(不加)、2%、4%、6%质量分数GX汽车尾气清洁剂,进行汽车尾气排放污染物浓度的检测。
(3)检测机构、设备、方法
检测机构选择当地经相关部门批准的具有相应资质的同一检测机构。
检测设备:型号NHX8008,底盘测功机NHC-03,废气分析仪NHA-503
检测方法:采用点燃式发动机汽车简易瞬态工况法
(4)加入方法
加入方法为每车在加油站空地处抽出油箱内多余燃油,然后空驶直至消耗完剩余燃油,再均等量加入10升汽油,如果加入清洁剂则按照不同质量分数与汽油完全混合后,直接加入汽车油箱。然后自然行驶20公里,确保检测时所用燃油为新加入燃油。
1.3 尾气排放标准
车辆尾气排放标准采用DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)》。
2 试验结果
由表2可知,P1车型尾气中CO浓度最大削减率为16.64%,HC+NOx浓度最大削减率为15.85%,均能达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)》标准的要求。
由表3可知,P2车型尾气中CO浓度最大削减率为9.68%,HC+NOx浓度最大削减率为9.09%,均能达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)》标准的要求。
由表4可知,P3车型尾气中CO浓度最大削减率为11.22%,HC+NOx浓度最大削减率为8.74%,均能达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)》标准的要求。
由表5可知,P4车型尾气中CO浓度最大削减率为12.82%,HC+NOx浓度最大削减率为23.79%,在加入量为6%时,可达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)》标准的要求。
由表6可知,P5车型尾气中CO浓度最大削减率为25.00%,HC+NOx浓度最大削减率为18.18%,均能达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)》标准的要求。
2 结果分析
所选5种车型,按照不同质量分数加入GX汽车尾气清洁后,尾气排放的污染物均有不同程度的下降;当加入量为2%时下降的效果最佳,随着加入量的增加,其污染物削减作用已经不明显。
由试验可知,在汽油中加入GX汽车尾气清洁剂的最佳比例为2%左右。其CO浓度最大削减率为25%,HC+NOx浓度最大削减率为23.79%,效果非常明显。
3 研究结论
(1)经试验,在汽油中加入GX汽车尾气清洁剂的最佳比例为2%左右。
(2)在汽油中加入GX汽车尾气清洁剂的最佳比例为2%左右。其CO浓度平均削减率为12.6%,HC+NOx浓度平均削减率为13.3%,效果非常明显。
(3)在各试验添加比例下,经人工具体操作未明显影响发动机动力性等各性能。