时间：2013年05月06日 分类：推荐论文 次数：
摘要：承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台，承台是桩与柱或墩联系部分，承台把几根甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。因此承台在桥梁建设中的作用是最至关重要的。怎么掌握好承台的施工工艺及质量控制也是难题之一，本文就该施工技术及方法从一些理论和实践上展开初步探讨，希望与大家一起探讨来改善承台施工技术及质量。
关键词：基坑放样开挖,钢筋加工,模板安装,大体积砼
一、主要施工方法和施工工艺
1、基坑放样
1)、首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。2)、基坑边坡线的确定：①根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上;
②沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量;③确定开挖边桩;④将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
2、基坑开挖
1)、基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽1.5m，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。
2)、基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当土质条件较好易稳定时，宜采用斜坡式，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，基坑深度在4m左右的采用1：0.75一次放坡，5～6m的按1：0.5 二次放坡，两坡中间设1.5m宽的平台。当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。
3)、挖至设计标高时要保留不小于200～300mm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。
4)、基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。
5)、基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入坑底四周设置的集水坑，并用6寸以上大口径水泵抽出，施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。
6)、基坑开挖完毕后，用人工进行清理，凿除桩头,桩头剔凿时注意声测管的保护，不能堵塞声测管。桩头剔除完毕后按照桩基检测方案对桩基进行检测。
7)、承台垫层采用C15砼，四周均比承台宽100mm。
3、钢筋施工要求
1)、为确保钢筋质量，在进场时分批进行质量检测。钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，且立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，避免锈蚀和污染，并堆置在仓库(棚)内，露天堆放时，采取垫高加遮盖措施。
2)、钢筋进场时，应向监理工程师提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，并标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料或其他能鉴别该批钢材质量的证明资料。进场的每一批钢筋都须进行检验，每批钢筋(最多为60t)中取3根，各截取3根试件，一根作拉伸试验(屈服点、抗强度和伸长率)、一根作冷弯试验、一根作可焊性试验。所有试验结果必须符合有关标准的规定。如果任何一节试件试验不合格或不符合规范和设计要求，则应再取双倍数量的试件进行复验，如果其中仍有一项不合格，则这批钢筋应判为不合格产品，不得使用于本工程。
3)、钢筋制作与安装
①钢筋先在钢筋棚内按设计加工成型，在安装时直接焊接、绑扎安放即可。
②钢筋的接头采用双面或单面搭接焊，其焊接要求分别为：双面焊缝帮条焊的焊缝长度不小于5d，单面为10d(I 级钢筋为4d)。焊接完时应将焊坑填满，且每焊一层应很好地清除药皮及焊渣。搭接焊时先将钢筋折向一侧，使两根钢筋的轴线一致。钢筋焊接完后及时进行检查，要求接头焊包均匀，不得有裂纹，钢筋表面无明显烧伤等缺陷，接头处钢筋轴线偏移不得超过0.1d，同时不得大于2mm。
③对于直径小于等于12mm的Ⅱ级构造钢筋和I 级钢筋可采用绑扎接头，并保证其搭接长度不小35d，并在接头末端做成弯钩。
④安装钢筋时，钢筋接头应注意相互错开，两接头距离不小于30d并不小于50cm，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不得大于总截面积的25%。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置与所灌砼同强度的砂浆垫块，不太重要的地方也可采用点焊短钢筋作支垫。
4)、钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
4、模板安装
1)、在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。
2)、模板在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
3)模板宜采用胶合板，支撑及加固体系为50*100木方、?48*3.5㎜钢管、?16对拉螺栓以及“3”型卡等组成。模板接逢用2mm厚双面胶作防漏浆材料。
5、砼浇注、养护
1)、砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车通过便桥或船只运输到浇注位置，采用流槽、漏斗或泵车浇注，也可由砼地泵直接在岸上泵入。浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。
2)、砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂、防冻剂等。
3)、砼浇注要分层进行，每层厚度不超过300㎜，振动时移动间距不应超过震动器作用半径、避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
3)、在浇筑混凝土前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。灌筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。混凝土施工中，应切实保证混凝土配合比、水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。承台混凝土宜一次性连续灌注完成，
4)、砼初凝后立即用草袋将其覆盖，并进行洒水养护，一般不短于7天时间。尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。
二、大体积砼浇注注意事项
随着桥梁跨度越来越大，承台的体积变得很大。越来越多的承台砼的施工必须按照大体积砼的方法进行。大体积砼的施工除遵照一般砼的要求外，施工时还应注意以下几点：1)、水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m以下。
2)、砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.5-3.2cm的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。
3)、外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少用水量和水泥用量，延缓凝结时间。
4)、按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定好。
5)、如承台厚度较厚，一次浇注砼方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇注，以通过增加表面系数，利于砼的内部散热。分层厚度以1.5m左右为宜，若分层浇筑不能连续施工，在上层浇注前应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润，清洗。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通部. 公路桥涵施工及技术规范(JTJ
041-2000).北京:人民交通出版社，2000.