公路工程论文发表试验检测与质量控制措施

　　摘 要：近年来随着社会经济的不断发展我国公路工程行业发展迅速，而作为公路工程的重要组成部分工程试验检测在不断的发展过程中存在着不少问题，比如认识不足、操作方法不规范等。本文拟从公路工程试验检测现状出发，提出提高公路工程试验检测水平的相关措施，为同行提供一些合理的建议。

　　关键词：公路工程,试验检测,问题,措施

　　1加强试验检测的重要性

　　加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。

　　在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。

　　2公路工程试验检测

　　试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。公路施工的质量控制是以试验检测数据为基础来展开的，它是施工单位控制施工质量的基本条件，也是公路施工质量评定的依据，因此，公路工程的建设离不开试验检测环节，其必要性体现在以下几个方面：

　　2.1有利于控制工程造价

　　公路施工过程中，材料的费用占到整个工程费用的近 1/3。如果公路工程施工时，可以就地取材那么将会大大节约材料所占的费用，但本地产的砂石等材料能否达到工程规范及标准的要求，这就需要试验检测来对材料质量作出评估。

　　2.2有利于新技术推广与应用

　　当施工过程中，有新技术和新方法可以应用于施工过程中时，为了保证工程的质量，消除人们对新技术应用的顾虑，可以通过试验检测技术对传统工艺方法和新方法的施工质量与效果进行对比。有效的试验数据和指标可以清楚地说明新工艺、新方法的优越性，能更有效地使人们接受新的工艺方法，并逐渐在工程中得到推广与应用。

　　2.3 有利于提高工程质量

　　公路工程施工过程的质量控制与试验检测工作密切相关。进场的各种砂、石、水泥、沥青等原材料需要进行抽样检测，路基工程的压实度需要进行测定、路面工程的平整度也需要检测，所以，公路工程的施工过程中，均需要试验检测人员对施工中的原料、半成品与成品作出质量检测。工程技术人员通过有效的检测数据才能得出工程质量合格与否的结论。因此，试验检测工作是衡量工程质量的标尺。

　　2.4 有利于加快工程进度

　　由于试验检测工作是公路工程施工过程中的重要组成部分，其进度的快慢也直接决定着整个施工进度的快慢。试验检测结果的及时性制约着下一道工序的开始，交竣工验收时的检测结果的及时性也影响着交竣工、投入运营的时间。因此，试验检测工作的进度制约着整个工程的进度。

　　综上所述，试验检测工作在公路工程的施工中扮演着非常重要的角色，不仅能起到控制工程质量与造价的作用，还对工程新技术的应用与工程进度的快慢起着重要的影响。因此，在实际工作过程中，必须加强对试验检测工作的重视程度。

　　3公路试验检测技术

　　公路路面检测是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，对检验和控制工程质量至关重要。路面检测主要集中在路面弯沉检测和压实度检测，以下做简单介绍：

　　3.1弯沉检测

　　公路路面的回弹弯沉特性是判断公路建设质量和路用性能的一项重要技术指标。目前我国在公路行收建设标准JTJ059《公路路基路面现场测试规程》中规定了三种检测方法,即:T0951《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法》,T0952《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》和T0953《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》,其中贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法在我国已经获得广泛的应用。该方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各侧点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验;也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。目前，采用较多的弯沉仪主要有落锤式弯沉仪、激光弯沉仪和滚轮式弯沉仪。

　　3.2压实度检测

　　路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。目前,国内外检测压实质量的技术主要有灌砂法、环刀法、核子发射法、预埋加速度计法和静载承压实验法等。灌砂法和环刀法比较精确,但测试周期长,为破坏性测量;核子发射法采用放射性元素,测试成本高;预埋加速度计法的加速度计只能使用一次,而静载承压实验法的测量结果受土颗粒大小影响很大,并且所有这些方法均属于静态抽样检测法,很难反映作业区每一点的压实情况。

　　4施工过程中试验检测注意事项

　　4.1现场密度检测时

　　4.1.1灌砂法适用于土基、基层、垫层，要注意砂的粒径，要干净、均匀，坑深为整层厚(层为碾压层)砂子要刮平，坑壁应垂直;

　　4.1.2环刀法取样深度要超过1/2层厚;

　　4.1.3核子密度仪使用时要进行标定且每次土质变化前都要重新标定，因其受土质变化影响大，精度不高，只能作为质量控制参考，不能作为质量评定依据;

　　4.1.4填石路堤压实度：尽量利用每两遍之间的相对变形进行控制，没有其他更好的检测方法;

　　4.1.5土石混填路基的压实度：目前没有很好的解决方法。建议利用每两遍之间的相对变形进行控制;

　　4.1.6压实度与弯沉值：现场检测遇见其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的现象时，要注意弯沉值影响深度为1米左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，压实度仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值能满足要求。

　　4.2道路承载力测试时

　　4.2.1随着汽车工业的发展，标准车越来越少，现场测试可不用标准车，用标准轴(轴重10吨、两侧各5吨、气压0.7MPa、接地直径接近21.3厘米)即可;

　　4.2.2轮胎间距应满足安放测头要求，若不满足，可在汽车轮轴上加放垫圈;

　　4.2.3测头可稍向前放，不可靠后，百分表的初读数=回摆最大读数;

　　4.2.4如果用3.6米贝克曼梁，要进行支点变形修正;

　　4.2.5沥青路面的标准测试温度为20度，当沥青面层厚度大于5厘米时，应进行温度修正。

　　5 当前公路工程试验检测中存在的问题

　　5.1 重要性认识不足

　　由于近些年我国的公路工程的建设规模急剧扩大，加之施工管理人员的素质参差不齐，施工人员对试验检测工作的认识程度普遍不足，认为该项工作附属于施工，可有可无。而部分从事试验检测的人员也受外界环境对该工作的轻视逐渐丧失了应有的责任心，在工作过程中，经常粗心大意，敷衍了事，使得测试数据不真实，得到的结果不可靠。

　　5.2 操作方法不规范

　　由于许多试验方法都具有破坏性，当试验测试人员操作方法不正确时，得不到正确的测试数据，而此时已无试样用于平行试验，因此造成试验结果的不准确。

　　5.3 设备与技术水平不能满足要求

　　由于试验检测方法更新缓慢和人们对试验与检测工作的不重视，致使许多技术落后、检测精度达不到要求的设备仍在使用。这些不符合使用要求的仪器的测试结果不能满足人们对检测数据质量的要求。

　　6 提高公路工程试验检测质量的若干措施

　　6.1 提高从业人员素质

　　公路工程试验检测工作是以人为主体展开的，如果检测人员的素质达不到要求，无论再先进的仪器与设备都做不到检测结果公正有效。因此，相关管理部门应该提高试验检测人员的准入门槛，检测人员应必须具备试验与检测的相关知识，上岗前应经过系统的培训并考核通过后，持有相关的证件，才能真正在上岗参与试验检测工作。另外，还应加强对检测人员的责任心与职业道德的教育。作为一个测试人员，应以科学的态度和实事求是的精神来完成工作，不能带有私心进行工作，以免影响测试结果的正确性与公正性。

　　6.2完善质量保证体系

　　一个良好有序的检测质量保证体系可以有效地保证试验检测工作的正常开展，保证测试结果的规律性与可靠性。因此，试验检测部门应建立以下几个方面的质量保证体系：

　　6.2.1组织机构

　　试验检测部门必须是一个持有相关资质的机构，才能开展相关工作。资质的认定与审核应由政府主导的相关部门来进行，才能保证整个试验与检测行业的质量可靠。

　　6.2.2仪器与设备

　　试验检测工作除了方法外，最重要的就是仪器与设备。试验检测单位应将该单位所用的试验仪器列表登记。登记表内应包含仪器设备的名称、型号、仪器的唯一标识、生产厂家、出厂日期、保管人、维护记录、最近一次的检定结果与检定证书等，根据试验检测的相关规定，在用的仪器应悬挂明显的合格、停用与准用的标签。

　　6.2.3 检测环境

　　检测实验室的环境条件应满足试验测试工作的相关标准，温度、湿度的保持以仪器的使用需求和测试方法的要求为准。实验室还应有完善的水、电、气接入条件，对于有特殊用途和要求的仪器和设备应建立专门的设备室。

　　6.2.4 工作制度

　　从事试验检测工作的相关人员应认真学习检测工作的工作制度，常握试验检测工作的工作方法、掌握仪器与设备的使用、样品及抽样管理制度、质量管理方法以及保密制度等。

　　6.3 健全管理制度

　　除了一个良好有效的质量保证体系外，试验与检测机构还应加强自身工作的管理，建立建全相关工作的管理制度，才能将试验与检测工作做好。

　　6.3.1 计量仪器定时检定

　　对计量仪器定时进行检定是出于保证计量结果可靠、有效和稳定的必要条件，也是使工程质量检测结果得到保证的必要条件。针对每一台检测仪器都应按仪器自身不同的特点和需求建立一套完整的计量检定标准文件，标准文件应该包括计量仪器管理目录、计量检定规程体系表、计量器具检测量量值溯系统图、一定数量的计量检定规程、计量检定人员的培训教材以及计量检定人员培训体系等方面内容。

　　6.3.2 建立设备更新换代的技术论证程序

　　根据道路行业施工技术水平与质量标准与规范的不断更新，质量检验主管部门应在工程试验检测行业建立一套完整的计量仪器与设备更新换代的技术论证程序文件。对于采用新技术和新方法的计量仪器，在引入使用前，应作充分的论证，从满足实际使用需求和行业标准出发，既不能盲目又不能缩步不前。而对于落后的，已不符合检测精度要求的仪器，也应按照相关的报废制度，逐渐对落后的仪器与设备进行淘汰，以满足实际的工作需求。

　　6.3施工过程中,应借助试验检测手段,严格把好以下四个关键环节:路用材料质量的控制 ,不合格材料严禁使用;施工控制参数的确定;现场施工过程质量控制。在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监理抽检,政府监督等环节。专人负责,专职质检,坚持“自检”制度;部分项工程质量验收,加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。

　　7 结语

　　公路工程的建设大规模开展，使得人们不再满足以前那种粗放式的要求，“质量就是生命”和“质量高于一切”已经成为广大施工单位和建设单位对公路工程的要求。而试验与检测工作人员作业评定公路工程质量是否合格的机构，其工作的重要性就显得尤其突出。因此，广大从业人员应提高自身的素质水平，努力做好工程试验检测工作，为节约工程成本和推动施工技术的进步做出应有的贡献。

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