公路施工职称范文浅析改性沥青路面养护

　　摘要：由于改性沥青路面具有优越的路用性能，近几十年来，改性沥青在我国高速公路中得到了越来越多的应用。但与基质沥青相比，改性沥青有着较高的粘度使得改性沥青路面的养护难度较大，本文就改性沥青路面的养护做详细论文，以期为改性沥青路面的养护做深入分析，提出良好养护策略。

　　关键词：公路施工职称范文,期刊杂志发表,改性沥青,路面,养护

　　目前，道路在重载交通以及各种损坏条件下，早起损坏问题越来越严重，除了施工以及设计方面的因素外，材料性能也是关键的因素。改性沥青作为一种高性能材料得到大多说人群的关注，在高速公路和市内公路中运用越来越频繁。同时，在一些路面的日常维护中也出现了一系列问题，本文针对出现的问题，进行深入探讨分析，从改性沥青路面的制作工艺以及质量控制方面进行详细论述，从根本了解改性沥青路面，并在此基础上，针对改性沥青路面的特点以及沥青路面常见的问题进行分析，对改性沥青路面的养护做深入论述。

　　一、改性沥青路面

　　随着我国经济的高速发展, 公路建设迅猛发展, 在我国现有的主要干线公路中, 70% 以上是沥青路面。改性沥青是指在沥青中掺加改性剂，或对沥青进行轻度氧化加工，使沥青或沥青混合料的性能得以改善。改善沥青性能，首先要控制沥青的含蜡量。资料显示，含蜡量愈小，沥青的路用性质就愈好。选用普通沥青采用传统措施要同时提高混合料的高温稳定性和低温抗脆裂性能几乎是不可能的。这时，就必须使用改性沥青来达到上述目的。比较各种改性沥青的性能，SBS改性沥青的高温、低温性能，弹性恢复性能，感温性能都有明显的优势，是其他改性沥青如PE和EVA无法相比的。SBS的优越性表现在使软化点大幅度提高的同时，又使低温延度明显增加，感温性得到很大改善，并且弹性恢复率特别大。目前，世界上使用最多的是SBS，约占改性沥青总量的40%～44%。

　　改性沥青按照所掺加的改性剂的不同可分为3种：一、热塑性橡胶类聚合物，主要指苯乙烯类和聚酯类，其中的苯乙烯丁二烯(SBS)粘度较高，具有良好的柔性，对于重载路面变形、高温车辙等可以自恢复：对温度裂缝等可以自愈，抗磨损、抗老化、水稳定性极佳，适用于不同环境，是目前世界上最普遍使用的道路沥青改性剂：二、橡胶类，其中以丁苯橡胶(SBR)的乳胶剂使用最为广泛，它可以增加沥青混合物的弹性、粘聚力，对于车辙、温度裂缝等有很好地效果，还可以降低沥青的温度敏感性，适用于严寒地区：三、树脂类，即塑料，它可以增加沥青混合物的稳定性，有效抵抗高温车辙、疲劳变形，增加水稳定性。常用的有乙烯—乙酸乙烯酯共聚物(EVA)，它软化点较高，高温性能好，适用于高温炎热地区。

　　改性沥青玛碲脂碎石作为一种坚韧、稳定、抗车辙的特种沥青混合料，在国内的许多省市都大面积使用，效果非常好。在其施工工艺和质量控制方面也提出了比普通沥青混凝土路面更高的要求和标准，要想铺筑一条高标准的改性沥青路面，必须在每个环节上都对其进行严格的质量控制。

　　二、改性沥青路面特点

　　沥青路面的使用性能主要包括：高温抗车辙性能、低温抗脆裂性能、耐久性和路面表面特性等。而这些性能在要求上往往是相互矛盾和制约的，照顾了某一方面的性能，很可能另一方面的性能就会降低。如为了提高高温抗车辙能力，希望尽量采用粗级配，增大集料粒径、增加集料数量，减少用油量，但这样的混合料低温劲度大，发脆，很容易开裂，抗疲劳性能差。这些矛盾的克服就必须利用沥青的改性来达到，沥青经过改性以后，各项技术指标都有所改善。

　　基质沥青经过改性以后，温度敏感性大幅度降低，一方面使沥青的软化点大幅度提高，提高了路面的高温抗推拥和抗车辙能力;另一方面沥青的脆点降低，在寒冷季节不发脆，具有柔性和韧性，减少路面裂缝，同时使沥青与石料的粘结力提高，可以防止石料受水的作用造成剥落、松散等，沥青经过改性以后，能有效地延长路面的使用寿命。

　　改性沥青具体特点包括：在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力。　　具有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、重载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形。其粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性。　　提高了路面的抗滑能力。增强了路面的承载能力。可减少路面因紫外线辐射导致的沥青老化现象。能减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。

　　三、改性沥青路面常见问题

　　车辙: 车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽, 深度1. 5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下, 路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度, 当车辙达到一定深度时, 由于辙槽内积水, 极易发生汽车飘滑而导致交通事故。

　　裂缝: 裂缝主要有三种形式: 纵向裂缝, 横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后, 导致渗水, 危害面层和基层。

　　坑槽: 坑槽是常见的沥青路面早期病害, 指路面破坏成坑洼深度大于2cm, 面积在0. 04m2 以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面, 污染使沥青混合料。松散, 经行车碾压逐步形成坑槽。

　　脱皮: 沥青路面脱皮是指路面层层状脱落, 面积0. 1m2 以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。

　　松散: 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动, 面积0. 1m2 以上。

　　四、改性沥青路面养护

　　(一)做好初期养护及其日常养护

　　初建成的沥青路面要设立限速标志，并且各种履带车及其他铁轮车不得直接在路面上行驶。当路面全面泛油后，即撒养护料，不泛油不撒，局部泛油也不撒，撒料时要顺行车方向少撒、勤撒、薄撒、撒匀。加强维修，保持路面平整、路拱适度、线条顺直、路容整洁、排水良好。

　　(二)常见破损治理

　　车辙的处治措施是翻松表面一定深度并清除干净，洒粘层油用沥青混合料铺筑，周围接茬处烙平。裂缝的处治措施一般如果是轻微网裂清洁表面后刷油或者小面积喷油封面，如果是基层冻缩、干缩引起的纵横裂缝则要清洁缝隙，热油灌缝或用炒伴沥青砂或沥青混合料填缝，捣实、烙平缝口、撒砂、扫匀。坑槽的处治措施一般是开槽修补，应当注意开槽整齐，槽壁垂直，槽底坚实，均匀涂刷粘层油，填补沥青混合料，整平压实，补部分稍微高出原路面，烙平四周。脱皮的处治措施需要清除脱落或松动的面层，加洒粘层油，重铺面层或从新罩面。松散的处治措施，首先收集好松散料，待气温上升时，从新撒铺压实，或用喷油封面、乳液封面。

　　(三) 严格控制施工质量

　　施工质量控制不严, 早期破损必然出现沥青路面施工必须按全面质量管理的要求, 建立健全有效的质量保证体系, 对施工全过程, 每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定, 以保证其达到质量标准。

　　五、总结

　　改性沥青路面作为高等级路面，在其寿命周期内，如何进行科学、有效的养护，是一个十分重要的课题。其养护效果取决于材料、工艺、设备3方面的因素，它们是紧密联系、相互促进和相互制约的。预防性养护作为高等级公路经常性、周期性的保养措施，应引起足够的重视，实现“重建轻养”到“建养并重”的观念转变刻不容缓。开展预防性养护技术研究，就是要针对可能出现的路面病害、缺陷的类型和损害程度，选择正确、合理的路面养护维修措施。这对延缓路面使用性能恶化速率、延长使用寿命和节约周期费用等方面具有重要的意义。

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