城市规划师评职范文城市道路沿线改造中的绿化保护

　　摘要：随着经济快速的发展，道路建设步伐不断加快，满足了社会的需求。然而，道路的建设对沿线的生态环境和植被资源产生了一定影响，如何消除这种负面影响，需要及时、有针对性地采取保护对策和工程措施，以符合可持续发展的原则。以可持续发展战略建设生态绿色城市是当今建筑规划界的前沿课题。本文试从建设生态绿色城市的技术层面，以南京市为例，对南京城市道路改造中的绿化保护作详细的调研。并从其正反两方面改造的情况，得出结论，希望对其他城市道路沿线改造中的绿化保护有所启迪。

　　关键词：城市规划师评职范文,发表论文期刊网,绿化保护,人文环境,道路改造

　　引言：对于此次调研，我慎重地选择了六朝古都——南京。初到南京，其依山为城、绿道成荫山水层林绵延之势深深吸引了我。城市绿廊之宏大为国内罕见，且不说东自钟山西至汉中门的主干道，即使是小街小巷，亦多树木参天，流露出六朝古都的历史底蕴和绿色气质，虽历经沧桑，却依然生机勃勃。南京的树和南京的山水一样，代表着南京的历史、文化和品质，都成为我们弥足珍爱的财富，它为广大南京人民搭筑了一个宏大的绿色空间。南京作为一个大都市，在道路沿线改造方面投入了巨大的精力，结果有成功，也有失败。

　　1 南京道路改造建设的概况

　　随着南京新城区的急剧扩张和老城区的加速改造，作为基础设施之一的道路建设成为重中之重，南京迅速走上一条以道路交通建设为突破口，以基础设施建设促进经济发展提高城市水平的路子，南京城市建设取得很大成果，也缓解了城市在大发展时期所凸现的交通矛盾。但也有不尽人意之处。

　　1.1绿化乔木在道路沿线改造中消失

　　在这些城市面貌大变的过程中，表现城市特有风貌的街道与街区也一年一个样，宽阔的道路尺度、消失的绿化乔木共同构成了变化中的城市环境，这与南京建设绿色城市，体现历史文化名城和现代化相结合的目标是相悖的。譬如：广州路五台山到清凉山一段，原本一块板的路型，两排梧桐大树成荫，沿路还有乌龙潭颜鲁公祠等古迹，形成五台山到清凉山的绿色长廊，从生态景观、文化到步行等各方面都有良好的整体特色。但是，改造没有尊重现状中良好的绿化，粗暴地伐光几十年的大树。结果仍然是一块板路型两侧倒是多了两排金属隔离栏.人行道狭窄，只有清凉山公园南大门前几十棵老树奇迹般存活下来。一眼望去，光溜溜的大路面，光溜溜的建筑，五台山与清凉山之间的绿色连廊被割裂了，而广大骑车步行的普通市民在夏天则要饱受烈日之煎。其实，广州路原有路面尺度和交通量矛盾并不是很大，改造拓宽应该在机动车和非机动车分流方面作改善：保留原有路边的两排大树作为隔离带;拓宽部分作自行车道和步行道。这样，一块板路型变成三块板路型，既做到了车行分流又保留了良好的生态绿化景观，达到了古城道路改造的目的。因为城市道路毕竟不是仅仅为汽车服务的。古城的树难道就这么阻挡交通工程师和城市建设的路么?对比上海花巨资买大树搞绿化，南京却守着大树砍大树。这是多么巨大的反差!类似广州路的例子不少。比如白下路东段，逾尺直径的梧桐，几十年为古城遮阳挡雨，就因几米的路幅拓宽，就被齐根伐去!这样的改造，怎能不让人担忧南京城市未来的状况?如今尚未改造的白下路西段、建康路等许多林荫大道是否也会一夜间大变样，变成一个个城市道路改造的“丰碑”呢?

　　1.2道路沿线改造过程中保持良好绿化特征

　　与上述道路原本相似，但设计和结果相反的，如北京西路改造，中华路、莫愁路拓宽，则保持了良好的道路绿化特征和城市空间风貌。北京西路改造工程全长2465m，两侧多为省级机关、军区等单位用地，并有银杏、雪松、法国梧桐等成年大树，是南京的景观大道。改造的原则是在力求减少对沿线绿化及单位用地影响的基础上，最大程度地提高道路通行能力;具体方案是：宁海路至鼓楼路，原14m混流车道作为机动车道(双向四车道)，保留两侧原有银杏及绿带，原有人行道改为自行车道，边缘3m～5m绿带改为人行道。宁海路至草场门段，原18m车道为机动车道，保留原行道大树及绿带，两侧再新辟自行车道和人行道。由于省市政府高度重视，原则正确，设计合理，改造后虽有少量绿化损失，仍然取得了很好的效果，既保护了良好的绿化和景观风貌，通行能力也显著提高。

　　1.3多方关注群策群力保留成年大树

　　中华路南起中华门、北抵建康路，是老南京地区的一条主干道，在城市架构中十分重要。中华路改造受多方关注，管理层也很重视。中华路成功了，它保留了原有的两排大树，并以之为绿化带，巧妙地把汽车、自行车分流开;两排法国梧桐似仪仗队，把空间一直引导到雄伟的中华门城堡。步行空间由步行道和步廊构成，沿街建筑采用了传统建筑空间元素如骑楼柱廊、开放庭院等，形成舒适的人性化空间，也表现出古都南京的文化氛围。与中华路相交的瞻园路，原是双向两车道的人车混流街道，两侧为高大的法国梧桐。从它西起瞻园大门、东抵夫子庙西牌楼即可知道其重要性。根据南京市规划要求，瞻园路红线将拓宽到29m，几乎是现状的两倍。而路北一侧因有瞻园、某学院大门等重要建筑，几乎不可能再扩大，只有往另一侧拓宽，那么这些生气勃勃的几十年的大树怎么办，会不会也遭灭顶之灾?后来媒体报道瞻园路大树因拓宽遭砍伐之事，引起重视。经过社会百方努力，南侧十几棵大树并未继续遭受被砍伐的命运，道路向南拓宽一倍后，南侧行道树就成为中央绿化带，形成两块板形式，基本保留了良好的绿化环境和街道气氛。这是尊重历史文化，尊重绿色环境的精神，表现出决策者、设计者和广大市民所具有的文明品质。还有一个与瞻园路改造相似的是新近完成的宁海路拓宽，也是一块板改为两块板、保留成年大树的成功例子。

　　2 道路沿线改造保留原有乔木绿化的意义

　　可见，在城市道路拓宽改造中，针对不同路段的交通量，因地制宜，采用多种路面形式，尽量保留原有的乔木绿化，对建设生态绿色城市具有重要意义。

　　2.1 改善空气污染问题

　　保护良好的城市道路绿化是构成城市绿化系统的重要内容。大型乔木绿化是城市之肺，能吸收污尘废气、提供氧气，大大改善城市空气的污染问题，提供健康舒适的生存环境。

　　2.2 改善城市环境，节约能源

　　大型乔木绿化能大大改善城市公共空间的舒适度，夏季降低街道空间的温度和城市热岛效应。同时，它为沿街建筑遮阳，减少空调能耗。

　　2.3人与自然更加和谐

　　生态绿色城市可能是一个规划紧凑、高能高效的城市区域，这种紧凑型城市内部不一定有大片自然环境，可以通过良好的线性绿化系统把人与自然的关系亲密地结合起来。

　　2.4 统一街道风貌

　　把乔木绿化作为空间构成的要素，保护街道绿化能够延续宜人的空间尺度，统一和谐城市街道空间风貌，构筑美好的人文环境。

　　3结束语

　　笔者认为城镇道路设计既应传承历史，又应开创未来，展现理性负责的发展思路和激扬的城镇风采，从而创建绿色生态城市。南京的道路沿线改造给以深刻的启发，具体体现在：活跃跳动的街道空间与传统工业文明的相交辉映，大手笔的现代园林与原生态自然风貌的相交辉映。

　　参考文献：

　　[1]关于南京市城市建设与管理工作的情况汇报[R].1998.

　　[2]徐新华，吴忠标.环境保护与可持续发展[M].北京：化学工业出版社，2000.

　　[3]易 云.对当前城市道路横断面规划设计的几点思考[J].规划师，2002，(1)：33—352